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公开(公告)号：CN103774692B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310631739.8
申请日：2013-11-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/07 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道领域，特别涉及一种管节接头处预应力钢束剪断装置及方法，该剪断装置包括U型管，所述U型管绕过预应力钢束并与沉管内的钢筋固定。进一步地，所述U型管内预留钢丝。该剪断方法是采用该剪断装置所进行的方法，本发明设置U型管绕过预应力钢束，链锯可沿该U型管的管道绕过预应力钢束并切割预应力钢束，该结构简单，易于操作，可降低钢束剪断时对沉管内的钢筋的破坏性，并提高工作效率。
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公开(公告)号：CN103770211B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310632404.8
申请日：2013-11-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B17/00
摘要： 本发明涉及大型构件的顶推设备领域，尤其是一种安装在滑道上的顶推传力机构及顶推装置，该顶推传力机构包括滑轨翼缘板和内衬板，所述滑轨翼缘板固定在滑道的一侧，且该滑轨翼缘板与所述内衬板之间设有反力装置；当顶推件带动内衬板在滑道上停止前移时，所述内衬板通过反力装置卡置在所述滑轨翼缘板上，并且反力装置为顶推件再次向前顶推提供着力点。本发明通过反力装置与滑轨翼缘板之间的相互作用，为顶推件提供着力点，从而在整个大型构件加工移动过程中，顶推件能够同步连续地对大型构件进行顶推，无需人工操作，提高了生产效率；本发明结构简单，利用了机械传动结构，节约了生产成本，具有广泛的工业实用性。
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公开(公告)号：CN101793010B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010125496.7
申请日：2010-03-16
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种大吨位多跨组合拱桥带拱整体顶推方法。它是在桥轴线后场陆上搭设多跨钢拱梁拼装工具式平台，按照先梁后拱分节段分跨拼装成型。主副拱拼装完成后，安装主拱肋与钢梁之间的临时撑压杆及临时抗风索，拆除拱肋支架，同时安装步履平移式顶推装置，将整孔钢拱梁顶推出拼装平台；如此重复循环直至多孔钢拱梁全部拼装完成后，整体顶推到位。本方法受力明确，装置结构简单，功能齐全，操作方便，自动化程度高，很好的解决了新型组合拱桥局部受力薄弱及大悬臂顶推的要求，整个方法新颖，安全性高，施工成本较低。
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公开(公告)号：CN103741719B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310633639.9
申请日：2013-11-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/07 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道建设技术领域，特别涉及一种钢筋笼导向移动系统及方法，该系统包括滑槽、钢筋笼支撑架、顶推梁、顶推千斤顶和导向装置，滑槽为平行设置的多根，钢筋笼支撑架的底部设有滑块，滑块安放在所述滑槽上，顶推梁垂直于滑槽的长度方向固定在钢筋笼支撑架的前端，顶推千斤顶与顶推梁在水平面上相互垂直布置，顶推千斤顶的头部抵住顶推梁的一侧，导向装置设于滑槽的两侧并与所述滑块连接。本发明采用顶推千斤顶推动顶推梁进而移动钢筋笼，滑槽两侧的导向装置控制整个系统在限定的位置移动，具有导向限位作用，从而可实现钢筋笼移动过程的顶推纠偏和定位作用，可提高钢筋笼移动的平衡性，可使钢筋笼在移动过程中结构不受破坏。
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公开(公告)号：CN104652483B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510086125.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种调整沉管系泊姿态的方法，先对管节四个角点的干舷值进行测量，根据测量的干舷高度测量值，计算出需要浇筑的压重混凝土方量，在所有计算完成后，对浇筑区进行放线，并设置浇筑区域标高点，然后设置压重混凝土的模板，最后进行压重混凝土的浇筑。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法的原理是，通过压重混凝土调节浮运水平姿态。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法，通过在管节顶板浇筑压重混凝土，增加管节自身重力，来调整管节的干舷高度值，解决沉管在浮运过程中受到波浪冲击力的影响的问题。
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公开(公告)号：CN103758288B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310638663.1
申请日：2013-11-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种大体积抗变形钢筋笼及其绑扎方法，该绑扎方法包括以下步骤:在底板绑扎台座上绑扎底板钢筋笼的下半部钢筋层；在底板钢筋笼的下半部钢筋层上安装底板劲形骨架；在底板劲形骨架上绑扎底板钢筋笼的上半部钢筋层；将底板钢筋笼送至侧墙绑扎台座；在侧墙绑扎台座上绑扎侧墙钢筋笼的半侧钢筋立层；在绑扎好的半侧钢筋立层上安装侧墙劲形骨架；在侧墙劲形骨架上绑扎侧墙钢筋笼的另一半侧钢筋立层；将底板钢筋笼和侧墙钢筋笼一同送至顶板绑扎台座；在顶板绑扎台座上绑扎顶板钢筋笼的下半部钢筋层；在顶板钢筋笼的下半部钢筋层上安装顶板劲形骨架；在顶板劲形骨架上绑扎底板钢筋笼的上半部钢筋层，形成顶板钢筋笼。
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公开(公告)号：CN104652483A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510086125.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
CPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种调整沉管系泊姿态的方法，先对管节四个角点的干舷值进行测量，根据测量的干舷高度测量值，计算出需要浇筑的压重混凝土方量，在所有计算完成后，对浇筑区进行放线，并设置浇筑区域标高点，然后设置压重混凝土的模板，最后进行压重混凝土的浇筑。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法的原理是，通过压重混凝土调节浮运水平姿态。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法，通过在管节顶板浇筑压重混凝土，增加管节自身重力，来调整管节的干舷高度值，解决沉管在浮运过程中受到波浪冲击力的影响的问题。
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公开(公告)号：CN103770218A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310632742.1
申请日：2013-11-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B23/02
CPC分类号： B28B23/02 , B28B23/024
摘要： 本发明涉及一种大型标准构件的节段匹配预制方法，尤其涉及一种利用浇筑台座对大型标准构件进行分段式匹配预制的节段匹配预制方法；包括在浇筑台座上安装节段钢筋笼；并安装模板；对节段钢筋笼进行全断面混凝土浇筑；拆除构件节段上的模板，并完成对构件节段的支撑体系转换；按照预定节段顶推距离将构件节段顶推到位；重复上述步骤，直至最后一个构件节段全断面混凝土浇筑完毕；拆除最后一个构件节段上的模板，并完成对该构件节段的支撑体系转换；将全部构件节段顶推到设计位置。本发明采用在浇筑台座上进行全断面混凝土浇筑；通过同一个浇筑台座预制出的各构件节段，可确保各构件节段严格按照同一尺寸、规格预制成型。
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公开(公告)号：CN103774694B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310631706.3
申请日：2013-11-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道建设技术领域，特别涉及一种可调式钢筋笼定位胎架，其包括支撑架和胎架本体，所述支撑架上设有升降机构，所述胎架本体的底部安装所述升降机构上。其中，所述胎架底座为工字型支架，所述工字型支架的两个腿部安装在所述升降机构上。其中，所述升降机构还包括定位销；每根所述立柱沿长度方向开有多个横向通孔，每个横向通孔均为一个所述连接部；所述工字型支架的腿部的两端分别设有允许所述立柱穿过的卡槽，所述立柱穿过所述卡槽，所述定位销穿过所述横向通孔搭接在所述工字型支架的腿部上。本发明结构简单，将支撑架和胎架本体组合成为联动机构，可快速精确调整胎架的平面位置和标高，减少工序，提高了工效。
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公开(公告)号：CN103774694A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310631706.3
申请日：2013-11-29
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道建设技术领域，特别涉及一种可调式钢筋笼定位胎架，其包括支撑架和胎架本体，所述支撑架上设有升降机构，所述胎架本体的底部安装所述升降机构上。其中，所述胎架底座为工字型支架，所述工字型支架的两个腿部安装在所述升降机构上。其中，所述升降机构还包括定位销；每根所述立柱沿长度方向开有多个横向通孔，每个横向通孔均为一个所述连接部；所述工字型支架的腿部的两端分别设有允许所述立柱穿过的卡槽，所述立柱穿过所述卡槽，所述定位销穿过所述横向通孔搭接在所述工字型支架的腿部上。本发明结构简单，将支撑架和胎架本体组合成为联动机构，可快速精确调整胎架的平面位置和标高，减少工序，提高了工效。
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