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公开(公告)号：CN110259370A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910534284.5
申请日：2019-06-20
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种倾角可自适应调整且踏步始终保持水平的爬梯，解决现有技术踏步无法始终水平导致适用性差，水上爬梯底部易悬空或淹没导致安全性差，以及经济性差的技术问题。本发明包括主承重梁、踏脚板、纵向长连杆和双转轴；双转轴固接于踏脚板底面，包括前置转轴和后置转轴；纵向长连杆设套接后置转轴的轴套，最上方轴套与最上方后置转轴销接固定；最上方前置转轴和后置转轴通过码头牛腿与码头建筑相固定，主承重梁底部与爬梯底部支撑物相铰接。本发明可同步实现爬梯水平倾角大幅调整及踏步始终水平以提高适用性，可消除爬梯悬空或淹没的安全隐患，以及有效提升经济性，节约成本。
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公开(公告)号：CN107142954B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201710492367.3
申请日：2017-06-26
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种整体吊装的钢吊箱吊装系统及其吊装方法，属于梁下部结构施工领域，包括钢吊箱及其拼装平台，拼装平台包括若干钢护筒和若干平台梁，各钢护筒的护筒壁上预制有贯通的开孔，各钢护筒上的开孔处设有定位导向机构，每一平台梁通过各钢护筒上的开孔活动贯通一整排的钢护筒，且平台梁两端出露于该排两端的钢护筒外；钢吊箱由底板结构、壁体结构、挑梁、侧向稳定支撑和型钢吊杆四部分组成。本发明降低拼装平台拆卸安全风险；尽量缩短拼装平台搭设及拆除的时间，提高工效，加快工程进度；尽量使拼装平台的材料可以回收利用；同时降低钢吊箱吊装施工难度及工耗、缩短施工工期，同时安装精度更易控制。
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公开(公告)号：CN110747881B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910983928.9
申请日：2019-10-16
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种气体管道，包括主气管和若干过滤筒，气体从主气管进、由过滤筒出；所述过滤筒并排地通过支气管与主气管连接，该过滤筒内填充有滤芯，进气端封闭并设有通气孔以使过滤筒与主气管保持连通，出气端设有过滤网；所述支气管为文丘里管，包括收缩段、与地面风管连接的喉嘴和扩散段，可利用支气管产生的负压将地面风带入过滤筒，增大出气量。上述气体管道可在空气幕沉井中应用，能够有效防止沉井过程中气孔堵塞，避免空气幕发生受阻；而且，针对不同的沉井基础，仅需确定过滤筒预埋的最佳角度，按照该角度预埋即可，而传统气龛则需重新设计气龛整体结构。
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公开(公告)号：CN111088759B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201911346517.5
申请日：2019-12-24
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，旨在解决现有边跨合龙段预应力钢绞线施工工艺经济成本高、质量控制难度大的问题，提供一种悬臂浇筑现浇梁边跨合龙段钢绞线施工方法，在进行边跨现浇段施工时，将P锚位置的钢绞线提前穿束埋设，并预留穿过合龙段和悬臂段内的钢绞线；边跨现浇段和悬臂段位置波纹管分别设有外露的预留波纹管；边跨合龙段施工时，将预留的钢绞线穿束到位；同时将合龙段安装的纵向波纹管与现浇段、悬臂段施工时预留波纹管搭接，搭接位置用胶带缠绕密实；波纹管施工完毕后，在合龙段结合面两侧均布置补充压浆管。本发明的有益效果是施工简单便捷，对桥梁结构影响和改动均较小，没有出现损坏桥梁结构的情况。
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公开(公告)号：CN110259370B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201910534284.5
申请日：2019-06-20
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种倾角可自适应调整且踏步始终保持水平的爬梯，解决现有技术踏步无法始终水平导致适用性差，水上爬梯底部易悬空或淹没导致安全性差，以及经济性差的技术问题。本发明包括主承重梁、踏脚板、纵向长连杆和双转轴；双转轴固接于踏脚板底面，包括前置转轴和后置转轴；纵向长连杆设套接后置转轴的轴套，最上方轴套与最上方后置转轴销接固定；最上方前置转轴和后置转轴通过码头牛腿与码头建筑相固定，主承重梁底部与爬梯底部支撑物相铰接。本发明可同步实现爬梯水平倾角大幅调整及踏步始终水平以提高适用性，可消除爬梯悬空或淹没的安全隐患，以及有效提升经济性，节约
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公开(公告)号：CN111088759A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911346517.5
申请日：2019-12-24
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，旨在解决现有边跨合龙段预应力钢绞线施工工艺经济成本高、质量控制难度大的问题，提供一种悬臂浇筑现浇梁边跨合龙段钢绞线施工方法，在进行边跨现浇段施工时，将P锚位置的钢绞线提前穿束埋设，并预留穿过合龙段和悬臂段内的钢绞线；边跨现浇段和悬臂段位置波纹管分别设有外露的预留波纹管；边跨合龙段施工时，将预留的钢绞线穿束到位；同时将合龙段安装的纵向波纹管与现浇段、悬臂段施工时预留波纹管搭接，搭接位置用胶带缠绕密实；波纹管施工完毕后，在合龙段结合面两侧均布置补充压浆管。本发明的有益效果是施工简单便捷，对桥梁结构影响和改动均较小，没有出现损坏桥梁结构的情况。
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公开(公告)号：CN110747881A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910983928.9
申请日：2019-10-16
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种气体管道，包括主气管和若干过滤筒，气体从主气管进、由过滤筒出；所述过滤筒并排地通过支气管与主气管连接，该过滤筒内填充有滤芯，进气端封闭并设有通气孔以使过滤筒与主气管保持连通，出气端设有过滤网；所述支气管为文丘里管，包括收缩段、与地面风管连接的喉嘴和扩散段，可利用支气管产生的负压将地面风带入过滤筒，增大出气量。上述气体管道可在空气幕沉井中应用，能够有效防止沉井过程中气孔堵塞，避免空气幕发生受阻；而且，针对不同的沉井基础，仅需确定过滤筒预埋的最佳角度，按照该角度预埋即可，而传统气龛则需重新设计气龛整体结构。
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公开(公告)号：CN107142954A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710492367.3
申请日：2017-06-26
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
CPC分类号： E02D23/00 , E02B17/00 , E02B2017/0043 , E02B2017/0056 , E02D23/08 , E02D27/14
摘要： 本发明公开了一种整体吊装的钢吊箱吊装系统及其吊装方法，属于梁下部结构施工领域，包括钢吊箱及其拼装平台，拼装平台包括若干钢护筒和若干平台梁，各钢护筒的护筒壁上预制有贯通的开孔，各钢护筒上的开孔处设有定位导向机构，每一平台梁通过各钢护筒上的开孔活动贯通一整排的钢护筒，且平台梁两端出露于该排两端的钢护筒外；钢吊箱由底板结构、壁体结构、挑梁、侧向稳定支撑和型钢吊杆四部分组成。本发明降低拼装平台拆卸安全风险；尽量缩短拼装平台搭设及拆除的时间，提高工效，加快工程进度；尽量使拼装平台的材料可以回收利用；同时降低钢吊箱吊装施工难度及工耗、缩短施工工期，同时安装精度更易控制。
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公开(公告)号：CN210659902U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920936782.8
申请日：2019-06-20
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种倾角可自适应调整且踏步始终保持水平的爬梯，解决现有技术踏步无法始终水平导致适用性差，水上爬梯底部易悬空或淹没导致安全性差，以及经济性差的技术问题。本实用新型包括主承重梁、踏脚板、纵向长连杆和双转轴；双转轴固接于踏脚板底面，包括前置转轴和后置转轴；纵向长连杆设套接后置转轴的轴套，最上方轴套与最上方后置转轴销接固定；最上方前置转轴和后置转轴通过码头牛腿与码头建筑相固定，主承重梁底部与爬梯底部支撑物相铰接。本实用新型可同步实现爬梯水平倾角大幅调整及踏步始终水平以提高适用性，可消除爬梯悬空或淹没的安全隐患，以及有效提升经济性，节约成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211340831U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921741430.3
申请日：2019-10-16
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种应用在空气幕沉井中的气体管道，其特征在于：包括主气管和若干过滤筒，气体从主气管进、由过滤筒出；所述主气管连接有地面风机和/或风包；所述过滤筒并排地通过支气管与主气管连接，该过滤筒内填充有滤芯，进气端封闭并设有通气孔以使过滤筒与主气管保持连通，出气端设有过滤网；所述支气管为直管或文丘里管。通过本实用新型的应用，能够有效防止沉井过程中气孔堵塞，避免空气幕发生受阻；而且，针对不同的沉井基础，仅需确定过滤筒预埋的最佳角度，按照该角度预埋即可，而传统气龛则需重新设计气龛整体结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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