-
公开(公告)号：CN114282420A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111635102.7
申请日：2021-12-27
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种软土隧道掌子面的玻璃纤维筋加固参数获取方法，包括：构建隧道及其围岩在自然状态下的三维模型；进行模拟开挖，计算掌子面安全系数达到设定值时所需玻璃纤维筋的加固参数Ⅰ；进行现场试验，监测开挖每循环引起的隧道掌子面中心位置处的最大挤出变形量及变形影响深度；将试验段中每开挖循环测出的掌子面最大挤出变形量反演围岩的力学参数Ⅱ，保持玻璃纤维筋的长度不变，重新计算掌子面安全系数达到设定值时所需玻璃纤维筋的加固参数Ⅱ；进行模拟开挖，计算开挖过程中每个开挖循中环掌子面不同残留长度的玻璃纤维筋对应的掌子面最大挤出位移及安全系数；确定施工过程中玻璃纤维筋的最优搭接长度，固加参数设计考虑安全性的同时，兼顾经济性。
-
公开(公告)号：CN114412475A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111615959.2
申请日：2021-12-27
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种浅埋破碎围岩的隧道反向出洞施工方法，包括以下步骤：S1、当小断面隧道施工接近贯通时，在隧道洞内进行管棚工作室的施工；S2、对管棚工作室与隧道掌子面相交区域进行回填压实作为上台阶施工的爬坡通道；S3、利用回填压实区域进行超前管棚的导向墙施工，导向墙施工完成后采用管棚钻机进行超前管棚施工；S4、超前管棚施工完成后对上台阶掌子面使用玻璃纤维筋进行预加固施工；S5、上台阶掌子面预加固后进行上台阶开挖，上台阶每循环进尺一榀钢架，并设置临时仰拱，开挖一榀闭合一榀；S6、上台阶开挖贯通后再进行下台阶开挖，待下台阶施工贯通再进行隧道二次衬砌施工。其可有效保证施工安全及施工质量。
-
公开(公告)号：CN117435844A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311284739.5
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种坑中坑悬臂支护结构抗倾覆系数确定方法及装置，涉及基坑工程技术领域，该方法包括：根据土体内摩擦角，确定坑中坑与悬臂支护结构之间梯形截面覆土的梯形截面覆土破裂角及覆土破裂面；根据坑中坑与悬臂支护结构之间梯形截面覆土的尺寸和梯形截面覆土破裂角以及土层抗剪强度，确定覆土破裂面以上土体抗滑力；根据覆土破裂面以上土体抗滑力、基坑内外侧土压力和抗滑力作用点与悬臂支护结构底部距离，确定抗倾覆系数。解决了现有技术中支护结构的嵌固深度一般根据经验设计的过于保守，存在支护结构嵌固太深，大幅提高施工成本的问题。
-
公开(公告)号：CN114233324B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111551367.9
申请日：2021-12-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于偏压工况的隧道结构及其施工方法，其包括：隧道主体，所述隧道主体包括隧道底板、第一侧墙及第二侧墙，所述第一侧墙与所述第二侧墙分别固定于所述隧道底板的相对两侧；所述第一侧墙用于与高覆土侧相贴，所述第二侧墙用于与低覆土侧相贴，其中所述高覆土侧的上表面高于所述低覆土侧的上表面；墙址，所述墙址的一端固定于所述第一侧墙，另一端沿水平方向伸出所述隧道主体用于埋入所述高覆土侧中。本发明可以利用高覆土侧的土层为隧道结构提供附加自重，增大隧道结构的摩檫力，使隧道结构能抵抗偏压工况下的滑移，与抗滑移桩相比其挖掘深度更浅，钢筋混凝土的量更少，降低了施工成本，缩短了施工周期。
-
公开(公告)号：CN114474356A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210066534.9
申请日：2022-01-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种降低盾构管片纵向螺栓手孔处脱模难度的方法及相关设备。该方法包括：通过计算得到纵向螺栓手孔结构线与盾构管片脱模方向之间的脱模角；若所述脱模角小于预设角度，则根据纵向螺栓手孔的位置角、纵向螺栓手孔的底边宽、纵向螺栓手孔结构线与盾构管片脱模方向之间的期望脱模角、纵向螺栓手孔的顶弧半径以及纵向螺栓手孔的顶弧圆心到纵向螺栓手孔底边的距离计算得到纵向螺栓手孔的底边加宽值；基于所述纵向螺栓手孔的底边加宽值对纵向螺栓手孔靠近盾构管片边缘一侧的底边进行加宽。通过本发明，可以抵消偏角摩阻力，减小微摩阻力，降低盾构管片纵向螺栓手孔处的脱模难度。
-
公开(公告)号：CN108252231A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711407154.2
申请日：2017-12-22
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种箱涵顶进的后浇带防水结构体系及施工方法，涉及道路施工技术领域。包括：矩形箱涵纵向端面预留有向外突出的纵向钢筋；U形槽设于矩形箱涵的端面外，并与矩形箱涵留有间距；后浇带设于间距中，后浇带与矩形箱涵之间设有施工缝，纵向钢筋贯穿施工缝且埋设于后浇带中，后浇带与U形槽之间设有伸缩缝，伸缩缝中设有第一中埋式止水带；第一中埋式止水带纵向贯穿伸缩缝，且两侧分别伸入后浇带和U形槽中，伸缩缝的外表面设有防水材料，U形槽、伸缩缝和后浇带的外表面均敷设防水层，防水层敷设在防水材料外。本发明确保第一中埋式止水带与U形槽和后浇带都紧密结合，伸缩缝外表面设有防水材料和防水层，达到更好的防水效果。
-
公开(公告)号：CN117454470A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311284769.6
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种坑中坑双排桩支护结构抗倾覆系数确定方法及装置，涉及基坑工程技术领域，该方法包括：根据土体内摩擦角，确定坑中坑与双排桩支护结构之间梯形截面覆土的梯形截面覆土破裂角及覆土破裂面；根据坑中坑与双排桩支护结构之间梯形截面覆土的尺寸和梯形截面覆土破裂角以及土层抗剪强度，确定覆土破裂面以上土体抗滑力；根据覆土破裂面以上土体抗滑力、基坑内外侧土压力、抗滑力作用点与双排桩支护结构底部距离和双排桩及桩间土体自重，确定抗倾覆系数。解决了现有技术中支护结构的嵌固深度一般根据经验设计的过于保守，存在支护结构嵌固太深，大幅提高施工成本的问题。
-
公开(公告)号：CN116717264A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310742930.3
申请日：2023-06-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种适用于洞身出露反压暗挖隧道施工方法，包括：首先在待建隧道洞身外露侧的边坡上进行桩基定位，并施工抗滑桩；其次破除抗滑桩桩头，在抗滑桩的顶部依次向上施工托梁和外扶壁式挡墙；然后待外扶壁式挡墙达到设计强度后，对外扶壁式挡墙后反压土体分层回填，并在外扶壁式挡墙与回填土之间做防水反滤层；接下来在回填土范围内，采用地表注浆加固，加固深度至原状土2m以下；再然后回填土顶部回填防水黏土层，并在坡顶和坡面施工排水设施；最后待回填土沉降稳定后，在待建隧道洞口侧施工超前管棚支护，进行暗洞开挖和隧道衬砌施工。本申请实现了洞身外露，地形横坡陡峻，土质围岩隧道的快速、安全施工作业。
-
公开(公告)号：CN114776342A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210616017.4
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道破损管片加固方法，涉及盾构隧道施工技术领域，该方法包括在隧道内对破损部所在的管片及相邻管片的内侧加固；对上述破损部外侧第一范围内的土体进行注浆加固至设定厚度形成第一加固层；在隧道外对上述破损部周围第二范围进行加固形成至地面的第二加固层，且上述第二范围的外缘大于上述破损部的外缘，小于上述第一范围的外缘，上述第一加固层与上述第二加固层在竖向方向部分重叠；在隧道内对上述破损部进行修复。通过在隧道内对破损部所在的管片及相邻管片进行内侧加固和洞外土体的加固，确保在加固过程中盾构隧道的整体稳定性，便于在洞内进行破损部的加固施工，较快速的完成管片修复，对地铁运营和地面影响较小。
-
公开(公告)号：CN113201985A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110368707.8
申请日：2021-04-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种隧道路基与公路路基交界处的过渡段连接结构，属于隧道施工技术领域，包括：隧道路基，其由下至上依次包括混凝土垫层、U形槽底板和混凝土填充层和沥青铺装层；公路路基，其由下至上依次包括回填层和沥青铺装层，回填层与混凝土填充层齐平；钢筋混泥土板，其位于回填层的底部且向隧道路基方向延伸，且与U形槽底板为一体式浇筑成型结构。本申请的钢筋混泥土板增加了隧道路基与公路路基之间的结构稳定性，又增加了公路路基的竖向刚度，减小了隧道路基与公路路基不均匀沉降。本申请能有效将公路路基的荷载传递给钢筋混泥土板，从而使钢筋混泥土板和隧道路基共同承受荷载，避免了分界处出现不均匀沉降，提高了行车安全和舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
38 条记录 (耗时 0.072 秒)
