公开(公告)号：CN109797663B

公开(公告)日：2020-07-21

申请号：CN201910037149.X

申请日：2019-01-15

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 刘厚军 ,  胡骏 ,  陆金海 ,  徐伟 ,  陆勤丰 ,  袁礼得 ,  郭臻 ,  傅战工 ,  张皖湘 ,  刘承虞 ,  汪芳 ,  杨进先

IPC分类号： E01D21/06

摘要： 本发明公开了一种桥梁结构浮托架设的施工方法，该施工方法包括：在河道两岸布置第一轨道和第二轨道，并将桥梁结构置于第一轨道上。随后移动桥梁结构至第一设定位置，并用第一拖船支撑桥梁结构上预设的第一支点。可将第一支点设在桥梁结构最靠近河对岸的一端，不用预留上岸支点。继续移动桥梁结构至第二设定位置，并用第二拖船支撑桥梁结构上预设的第二支点。卸载第一拖船，此时将第一支点作为上岸支点。继续移动桥梁结构，直至第一支点落在第二轨道上。然后卸载第二拖船，继续移动桥梁结构，直至桥梁结构移动至设计位置。该施工方法解决公知方案在施工过程中，需在桥梁结构前端增设导梁、需在河道内搭设支架或者对河道进行疏浚，再将桥梁结构的一端运送至对岸的问题。

公开(公告)号：CN110747725A

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201911024161.3

申请日：2019-10-25

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 王恒 ,  胡骏 ,  陆金海 ,  陆勤丰 ,  崔友年 ,  梁修坐 ,  彭小婕 ,  彭巍 ,  赵小晴 ,  刘文聪 ,  朱超

IPC分类号： E01D12/00

摘要： 本发明公开了一种平面自平衡斜跨拱结构体系及其施工方法，平面自平衡斜跨拱结构体系包括主梁、拱肋和两组斜拉索，两组斜拉索分别组设于拱肋的两侧，且斜拉索的顶端与拱肋相连，底端锚固于主梁上，该斜跨拱桥还包括两组拉杆组件，两组拉杆组件分别组设于拱肋的两端，拉杆组件包括至少一个拉杆，拉杆水平设置，只传递轴向拉力，且各拉杆的轴线垂直于主梁的中心线。拉杆自身轴力的反作用力分别为对主梁和拱肋产生拉力，斜拉索索力沿垂直于拱肋的轴线方向上的水平分力由拉杆拉力平衡，斜拉索索力沿平行于主梁中心线方向上的水平分力产生的平面扭矩由拉杆对主梁拉力产生的扭矩平衡。拱梁拉杆三者形成自平衡体系，拉杆轴力成为该体系内力。

公开(公告)号：CN110565500A

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201910818623.2

申请日：2019-08-30

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 苑仁安 ,  张皓清 ,  孙建立 ,  傅战工 ,  周子明 ,  彭振华 ,  胡骏 ,  郑清刚 ,  付岚岚 ,  王恒 ,  李少骏

IPC分类号： E01D6/00 ,  E01D19/00 ,  E01D101/30

摘要： 本发明公开了一种钢桁梁杆件断面智能设计方法，包括以下步骤：根据板件预设的厚度范围和级差，获取杆件中每一个板件的多个厚度值；对杆件中每一个板件在取不同厚度值下进行排列组合，获得杆件的n种断面，并计算每种断面的截面积、截面惯性矩和截面形心位置；计算杆件在不同的荷载组合下最大内力和最小内力；从杆件的所有断面中，筛选出满足目标条件的断面，并从所有的满足目标条件的断面中选取数值最小的截面积所对应的断面作为杆件的最佳断面；按此重复，计算钢桁梁节段所有杆件的最佳断面。从每个杆件的所有断面中搜寻既满足目标条件且截面积数值最小的最佳断面。该方法设计效率高、用钢量最省、大量节约成本。

公开(公告)号：CN107881911B

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201711023139.8

申请日：2017-10-27

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 马舜 ,  胡骏 ,  陆金海 ,  周小涵 ,  刘厚军 ,  刘承虞

IPC分类号： E01D19/12 ,  E01D21/00 ,  E01D101/30

摘要： 本发明提供一种轨道交通桥梁钢梁梁缝处轨枕支撑调节体系及其架设方法，涉及桥梁设计施工技术领域，在钢梁梁端上分别架设连系小横梁和活动小纵梁，活动小纵梁可在连系小横梁上发生有限的位移，在钢梁上和活动小纵梁上架设轨枕，并在梁缝范围内的轨枕间设置轨距调节装置，梁间的错动或纵向变形时，活动小纵梁和轨距调节装置一道自动调整轨枕间距，实现具有协调变形能力的轨枕架设体系。

公开(公告)号：CN110131589A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910316512.1

申请日：2019-04-19

申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 ,  中铁大桥勘测设计院集团有限公司 ,  中国铁路上海局集团有限公司

发明人： 邹廷均 ,  冯传宝 ,  韦庆冬 ,  史良洪 ,  吕大财 ,  高昊 ,  张健 ,  张运入 ,  徐恭义 ,  刘汉顺 ,  王东晖 ,  唐贺强 ,  王东绪 ,  罗扣 ,  胡骏 ,  胡海波 ,  董红波 ,  陈渝 ,  李杰

IPC分类号： F17D5/02

摘要： 本发明公开了一种步进牵引式主缆检查车，包括行走装置、上工作平台、跨骑吊篮、牵引装置、车体挂钩组件和运绳小车，所述行走装置用于跨骑在主缆上行走，所述上工作平台安装在行走装置上，所述骑跨吊篮跨骑安装在行走装置两侧，所述牵引装置有两台并安装在行走装置上，两台牵引装置的牵引钢丝绳自由端设钢绳挂钩并分别通过导绳系统从行走装置的前后端引出然后栓在运绳小车上，所述行走装置前后端还分别安装一组可在竖向上转动的车体挂钩组件。本申请的检查车解决了对于悬索桥主缆及吊索表面难于检查维养的问题，具体采用步进牵引驱动技术，使检查车实现爬坡行驶功能，同时解决了传统检查车溜车的问题。

公开(公告)号：CN109797663A

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201910037149.X

申请日：2019-01-15

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 刘厚军 ,  胡骏 ,  陆金海 ,  徐伟 ,  陆勤丰 ,  袁礼得 ,  郭臻 ,  傅战工 ,  张皖湘 ,  刘承虞 ,  汪芳 ,  杨进先

IPC分类号： E01D21/06

摘要： 本发明公开了一种桥梁结构浮托架设的施工方法，该施工方法包括：在河道两岸布置第一轨道和第二轨道，并将桥梁结构置于第一轨道上。随后移动桥梁结构至第一设定位置，并用第一拖船支撑桥梁结构上预设的第一支点。可将第一支点设在桥梁结构最靠近河对岸的一端，不用预留上岸支点。继续移动桥梁结构至第二设定位置，并用第二拖船支撑桥梁结构上预设的第二支点。卸载第一拖船，此时将第一支点作为上岸支点。继续移动桥梁结构，直至第一支点落在第二轨道上。然后卸载第二拖船，继续移动桥梁结构，直至桥梁结构移动至设计位置。该施工方法解决公知方案在施工过程中，需在桥梁结构前端增设导梁、需在河道内搭设支架或者对河道进行疏浚，再将桥梁结构的一端运送至对岸的问题。

公开(公告)号：CN107142836A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710234000.1

申请日：2017-04-11

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 ,  中国铁路总公司

发明人： 徐恭义 ,  唐贺强 ,  刘汉顺 ,  胡骏 ,  杜萍 ,  李振岭 ,  杨灿文 ,  张德平 ,  王志平 ,  王东绪

IPC分类号： E01D11/02 ,  E01D19/14 ,  E01D19/16 ,  E01D101/30

CPC分类号： E01D11/02 ,  E01D19/14 ,  E01D19/16 ,  E01D2101/30

摘要： 本发明涉及一种大跨度高速铁路悬索桥；主桥是主跨L为800～2000m的大跨度铁路悬索桥，主缆矢度H＝(1/9～1/12)L；每岸边墩与主塔间设1～3跨无吊索区，即设1～2个辅助墩；主梁用刚度大，桁高14～20m的钢桁梁，主缆用超高强度平行钢丝结构。本发明因主跨跨度大，荷载重，主缆承重很大，故主缆采用超高强度平行钢丝结构；因高速列车运营需要，增大结构刚度，减小梁端转角，主梁为连续结构，每岸设置1～3跨无吊索区；本发明受力明确，跨越能力强，适用于主跨800～2000m、列车速度200～350km/h的高速铁路桥梁，也适用于列车速度200km/h以下的铁路悬索桥或公铁两用悬索桥。

公开(公告)号：CN109711041B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN201811592239.7

申请日：2018-12-25

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 秦顺全 ,  高宗余 ,  苑仁安 ,  徐伟 ,  庄勇 ,  傅战工 ,  陆勤丰 ,  胡骏 ,  郑清刚 ,  周子明

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  E01D11/04 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

摘要： 本发明一方面公开了一种温度自适应塔梁顺桥向约束方法，该方法包括，首先根据有限元计算确定拉杆的截面面积A，然后在两根主塔之间的主梁的两侧均设置两根拉杆，每根拉杆一端与对应主塔的下横梁连接，另一端与主梁上的下弦杆的中心点连接。另一方面还公开了一种温度自适应塔梁顺桥向约束系统，包括：两根主塔，每根主塔均设有下横梁。主梁，其穿过两根主塔并设于下横梁上，主梁的两侧均设有下弦杆。两根主塔之间的主梁两侧均设有两根拉杆，每根拉杆一端与对应主塔的下横梁连接，另一端与主梁上的下弦杆的中心点连接。本发明能有效地同时改善主梁在温度和风荷载作用下，以及活载作用下的主塔的受力情况，并同时降低主梁的梁端位移。

公开(公告)号：CN110485253B

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN201910682688.9

申请日：2019-07-26

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 秦顺全 ,  高宗余 ,  王恒 ,  徐伟 ,  陆勤丰 ,  傅战工 ,  胡骏 ,  郑清刚 ,  苑仁安 ,  李少骏 ,  付岚岚 ,  张皓清 ,  李毓龙 ,  周子明

IPC分类号： E01D11/04 ,  E01D19/16 ,  E01D21/00

摘要： 本发明公开了一种适应结构纵移的锚固装置及安装方法，涉及桥梁锚固技术领域。锚固装置包括：索导管，所述索导管内穿设有拉索，拉索通过拉索密封筒与索导管的一端固定连接；喇叭形钢护筒，所述喇叭形钢护筒位于索导管内，喇叭形钢护筒的内径沿远离拉索密封筒的方向逐步增大，所述喇叭形钢护筒的外壁与索导管内壁固定连接。在拉索跟随主梁发生纵向偏移时，拉索的外壁与喇叭形钢护筒的内壁紧贴，限制拉索与拉索密封筒的端口发生偏移，将拉索与拉索密封筒的端口的集中切割力转移到喇叭形钢护筒上。避免了拉索索体局部受到较大的集中切割力，提高了锚固系统的安全性。

公开(公告)号：CN110747725B

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN201911024161.3

申请日：2019-10-25

申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

发明人： 王恒 ,  胡骏 ,  陆金海 ,  陆勤丰 ,  崔友年 ,  梁修坐 ,  彭小婕 ,  彭巍 ,  赵小晴 ,  刘文聪 ,  朱超

IPC分类号： E01D12/00

摘要： 本发明公开了一种平面自平衡斜跨拱结构体系及其施工方法，平面自平衡斜跨拱结构体系包括主梁、拱肋和两组斜拉索，两组斜拉索分别组设于拱肋的两侧，且斜拉索的顶端与拱肋相连，底端锚固于主梁上，该斜跨拱桥还包括两组拉杆组件，两组拉杆组件分别组设于拱肋的两端，拉杆组件包括至少一个拉杆，拉杆水平设置，只传递轴向拉力，且各拉杆的轴线垂直于主梁的中心线。拉杆自身轴力的反作用力分别为对主梁和拱肋产生拉力，斜拉索索力沿垂直于拱肋的轴线方向上的水平分力由拉杆拉力平衡，斜拉索索力沿平行于主梁中心线方向上的水平分力产生的平面扭矩由拉杆对主梁拉力产生的扭矩平衡。拱梁拉杆三者形成自平衡体系，拉杆轴力成为该体系内力。