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公开(公告)号：CN118958738A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411241936.3
申请日：2024-09-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E04G23/02 , E02D29/16 , E02D29/045
摘要： 本申请涉及一种既有大跨无柱车站与新建结构连接的改造方法，属于轨道交通结构技术领域。包括将既有车站沿长度方向划分为多个施工区段进行逐段施工，对施工区段的第一顶板进行卸土；在既有车站站内设置围蔽，从新建结构所在一侧拆除部分既有车站的围护结构；在既有车站侧墙处规划需要开设的大洞，并将其沿既有车站侧墙的长度方向规划为多个小洞，将各个小洞划分为一期开洞和二期开洞，进行跳仓开洞施工；在一期开洞洞口处设置一期支撑梁和支撑柱，并与新建结构的第二顶板和底板进行连接；在二期开洞洞口处设置二期支撑梁，将一期支撑梁和二期支撑梁进行连接，并与新建结构的第二顶板和底板进行连接。
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公开(公告)号：CN117627692A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311624582.6
申请日：2023-11-30
申请人： 重庆大学 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于地下工程设备技术领域，且公开了一种既有地下结构开挖一体化承托结构及其施工方法，其中承托结构包括对接柱和支撑柱，对接柱的顶部通过承托梁支撑隧道的顶部，还包括动力组件；动力组件放置于支撑柱的顶部。本发明还提供了一种既有地下结构开挖一体化承托结构的施工方法。本发明通过设置动力组件和补偿组件等结构的配合，当装置中的监测系统发现隧道的顶部出现沉降情况，其控制电机启动，并通过履带驱动齿轮进行旋转，其中需要注意的是，驱动杆同时活动于驱动盘与限位盘的顶部，驱动盘旋转，则会带动驱动杆的底部向外侧进行移动，此时衔接块将会向上移动，以此达到调节装置整体高度的目的，使得装置后续不再需要人工进行调节。
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公开(公告)号：CN116241262A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310090551.0
申请日：2023-02-09
申请人： 重庆大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及盾构隧道技术领域，具体涉及一套土岩二元地层盾构井的盾构接收方法，该方法为：盾构接收井采用明挖法施工，在盾构机到达围护结构外侧时，①盾构接收井的主体结构已完成洞门层上方至少一层中板，其余主体结构尚未施工；②盾构接收井的主体结构已完成洞门端墙，其上方主体结构尚未施工；③盾构接收井的底板已完成，其上方主体结构尚未施工；④盾构接收井的基坑开挖至坑底，底板尚未施工；⑤盾构接收井的基坑尚有较厚岩土层未开挖；盾构接收井处于以上五个施工工序节点时，可以分别选择对应的盾构到达施工方案，能够尽量减少盾构到达后停滞时间，减少盾构吊出对盾构井基坑开挖与结构回筑的干扰，节省时间、人工和设备成本。
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公开(公告)号：CN113090325A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110305072.7
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于隧道排水沟的施工方法，属于寒区隧道施工技术领域，该方法包括：隧道开挖并初期支护至设定长度后在隧道基底竖向开挖顶管工作井，作为始发井；对顶管工作井的井壁和井底做硬化处理；在顶管工作井的井壁布设泄水孔，在顶管工作井的井底预留环形集水槽，在环形积水槽内布设排水设施；在顶管工作井内安装反力座和顶进设备，顶进设备沿隧道的延伸方向逐段将预制混凝土管顶推至设定长度形成深埋水沟；顶管施工完成后，在顶管工作井内绑扎钢筋，并浇筑混凝土封闭顶管工作井井口。该方法在隧道基底采用顶管技术施工深埋水沟，避免了明挖施工对隧道拱脚、拱顶和初期支护结构强度的破坏。
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公开(公告)号：CN104563158B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410836592.0
申请日：2014-12-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本发明涉及一种既有地铁车站与新建地铁车站站台层实现换乘的施工方法，从新建车站站台层施工至既有车站结构底板下的人行通道，对人行通道周围地层施工加固；将设在既有车站站台板处连接至人行通道的出入口结构底板纵梁分为左右两部分分别施工，在已施工好人行通道结构的侧墙上，对应施工一结构底板纵梁位置开挖结构所处的围岩，破除既有车站站台该处结构底板部分的防水层、钢筋保护层，施工初期支护及横撑，施工防水层、绑扎钢筋，新建与既有结构用植筋连接，浇筑边墙及中墙；按上述施工另一结构底板纵梁形成完整出入口结构；完成人行通道出入口的施工；实现两车站站台层的连接贯通。施工过程安全、可实施性好，不影响既有地铁线路的正常运营。
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公开(公告)号：CN104563158A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410836592.0
申请日：2014-12-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04
CPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本发明涉及一种既有地铁车站与新建地铁车站站台层实现换乘的施工方法，从新建车站站台层施工至既有车站结构底板下的人行通道，对人行通道周围地层施工加固；将设在既有车站站台板处连接至人行通道的出入口结构底板纵梁分为左右两部分分别施工，在已施工好人行通道结构的侧墙上，对应施工一结构底板纵梁位置开挖结构所处的围岩，破除既有车站站台该处结构底板部分的防水层、钢筋保护层，施工初期支护及横撑，施工防水层、绑扎钢筋，新建与既有结构用植筋连接，浇筑边墙及中墙；按上述施工另一结构底板纵梁形成完整出入口结构；完成人行通道出入口的施工；实现两车站站台层的连接贯通。施工过程安全、可实施性好，不影响既有地铁线路的正常运营。
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公开(公告)号：CN117473609A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311419729.8
申请日：2023-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： G06F30/13 , E02D29/045 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本申请涉及一种地铁车站施工阶段结构受力计算方法，将基坑围护结构和已经施工的主体结构形成整体承载体系；获取整体承载体系中的各个构件的中轴线，并进行实体建模，以形成简化的二维模型；对二维简化模型施加载荷，并将二维简化模型的结构重要性系数取1.0，荷载分项系数取1.1；然后进行结构承载能力极限状态计算，以得到关于二维简化模型的多个二维横断面结构受力计算结果。考虑到各关键施工阶段存续时间极短暂的特性，提出对施工阶段的临时结构的结构重要性系数和各荷载分项系数均进行明确限定，既可保证按规划拆除支模架，又可保证施工安全；通过二维简化模型进行计算，减少计算量，又能对施工阶段结构安全判定，提供准确的数据支撑。
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公开(公告)号：CN117403694A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311419727.9
申请日：2023-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E02D29/00 , E02D15/02 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种多层明挖顺筑法地铁车站结构施工支模架拆除方法。在主体结构浇筑工序的基础上，结合主体结构各层板厚度和支模架使用成本，制定支模架拆除规划；根据支模架拆模规划，筛选出浇筑工序的多个关键工序；将关键工序中已施工的主体结构和未拆除的支模架作为整体承载体系，采用有限元软件进行结构计算，并以永久使用阶段的结构设计参数为基础，得到主体结构的结构设计参数；基于支模架拆除规划和对应的结构设计参数进行施工；按照本申请支模架拆除方法组织施工，可降低支模架使用成本，提前提供后续工作空间，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117189132A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311275603.8
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种小净距下穿既有轨道设施的大跨度隧道及其施工方法，涉及地下工程暗挖领域，一方面，该施工方法包括在既有隧道的横向两侧施做竖向的桩墙支护及明挖结构；在下穿隧道的横向两侧，对位于既有隧道下方的土体进行加固；在桩墙支护内侧位于既有隧道的下方，沿纵向间隔设定距离施做多个支顶永久结构，并将支顶永久结构与明挖结构连为一体，且顶部与既有隧道的底板密贴；在既有隧道下方加固土体的内侧进行下穿隧道的暗挖施工，将下穿隧道的内部结构与支顶永久结构连接。另一方面，还包括一种小净距下穿既有轨道设施的大跨度隧道，利用上述施工方法得到。通过提前施作下穿隧道的支顶永久结构，实现对既有隧道先期支顶，保证既有轨道安全。
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公开(公告)号：CN116770893A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310838615.0
申请日：2023-07-10
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/00 , E02D15/02 , E02D17/02 , E02D29/05
摘要： 本申请涉及一种地下空间中板大开口结构体系及其施工方法。该结构体系包括底板、中板、顶板、侧墙、梁、柱连接形成整体结构，共同受力。为中板开口范围最大化，直接取消需开口部分的中板，形成宽敞高大空间效果；结构体系的改变引起各构件受力相应发生变化；最明显的变化是，取消中板范围的侧墙受力显著增加，取消中板范围的上下层侧墙受力明显增大，其余构件受力变化较小。结构计算表明，除须对大开口对应处的侧墙进行加厚外，其他构件尺寸可保持不变。本发明跳出传统中板开口被削弱后采取环框梁补强而整体框架体系保持不变的模式，以结构体系整体受力安全为原则进行整体设计，直接取消开口处中板，实现结构模式优化。
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