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公开(公告)号：CN115310170A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210813068.6
申请日：2022-07-11
申请人： 中交广州航道局有限公司
摘要： 本发明的一种海底沉管隧道基槽设计允许超挖工程量的计算方法，利用某一施工阶段海底地形面及参数化横断面模板，建立三维基槽开挖模型；根据基槽允许的超深超宽条件与三维基槽开挖模型的特点，二次开发了设计允许超挖工程量快速计算工具；以三维基槽开挖模型为基础，在设计允许超挖工程量快速计算工具上输入基槽设计允许超挖工程量计算区域的边界条件，实现了快速定量三维可视化分析基槽开挖质量，快速计算输出不同超深超宽条件下基槽某一局部区域的设计允许超挖工程量。
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公开(公告)号：CN111236338A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010161892.9
申请日：2020-03-10
申请人： 中交广州航道局有限公司
摘要： 本发明所提出的一种实时监测抓斗深度的抓斗船及监测系统包括船体和设置在船体前端的抓斗台和设置在船体后端的驾驶台，在抓斗台的操作室内设置有实时定位监测系统，在抓斗台的机舱内还设置有与传动机构相连接的绞盘，所述绞盘设置为两个，分别通过升降钢丝和开闭钢丝与抓斗吊接，在连接升降钢丝的绞盘外侧面设置有接近开关传感器探头。该抓斗船及其监测系统可对抓斗船施工需求设计达到简化、降低成本的目的，可修复性强，使用简便，维护成本低，并可结合潮位信息自动计算和显示抓斗深度，提高了抓斗深度定位精度并达到相关设计验收标准，填补了传统抓斗船无法在施工过程中实时掌握水下施工情况的缺陷，能用于提高抓斗深度定位精度和施工作业自动化水平，具有非常理想的实际操作和使用价值。
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公开(公告)号：CN115595974A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210738556.5
申请日：2022-06-23
申请人： 中交广州航道局有限公司(CN)
摘要： 本发明涉及疏浚工程技术领域，具体是一种环保型水下DCM破除开挖施工工艺及装置，该工艺包括以下步骤：第一步：将施工船开到待破除开挖区域的水面上，通过锚缆固定施工船，通过施工船上的控制室对抓斗的运动进行控制；第二步：将抓斗下放至DCM桩头处，通过对锚缆的收放控制，控制施工船实现定向和定量的前后左右移动，对开挖点位按照顺序破除开挖；第三步：当吊臂的作用范围内的DCM桩头破除开挖完毕后，将施工船开到下一区域内进行破除开挖；本发明的施工工艺能够准确地实现水下DCM桩头破除开挖，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN113256809A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110507173.2
申请日：2021-05-10
申请人： 中交广州航道局有限公司
IPC分类号： G06T17/10 , G06F30/13 , G06F30/20 , E02D29/063
摘要： 本发明属于疏浚工程技术领域，具体的说是一种基于BIM的海底沉管隧道基槽的工程土方量计算方法，该技术方案包括以下步骤：S1、建立浚前海底地形面；S2、建立三维基槽中心线；S3、建立参数化横断面模板库；S4、建立基槽模型；S5、输出基槽工程土方量；相比断面法等传统疏浚工程土方量计算方法，本发明利用BIM软件计算工程土方量，在保证计算精度的条件下，显著提高了计算效率，适用于基槽开挖、航道疏浚等狭长带状线性工程的土方量计算；设计结构复杂的线性工程，例如设计施工横断面图复杂且数量多、中心线不规则、变坡点诸多的航道基槽等疏浚工程，可显著地提高计算效率。
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公开(公告)号：CN111595403A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010410753.5
申请日：2020-05-15
申请人： 中交广州航道局有限公司
IPC分类号： G01F17/00
摘要： 本发明的一种基于点云测量技术的工程土方计量方法，采用微积分思想，在操作快速方便的基础上，显著提高了计算精度和计算效率，具有较强的鲁棒性，适用于各类常见土方工程场景，其计算精度取决于输入的三维地形数据本身的质量，该方法可实现高度自动化，只需输入设计数字三维曲面、水下测量数据和投影点阵排布参数，显著减少了人工操作，特别的，该方法涉及点云处理，可与激光扫描技术、无人机摄影技术等新技术兼容耦合，具备良好扩展性。
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公开(公告)号：CN115481467A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211000241.7
申请日：2022-08-19
申请人： 中交广州航道局有限公司
摘要： 本发明涉及一种复杂地质沉管隧道基槽分土质超欠挖分析方法及装置，分别建立基槽的基槽开挖模型和基槽地质模型后，切割基槽地质模型，以建立基槽欠挖地质模型和基槽超挖地质模型。根据基槽欠挖地质模型和基槽超挖地质模型调整基槽开挖模型，最后通过三维分析，基于调整后的所述基槽开挖模型获得超欠挖分析结果。基于此，可大幅度减少因大量绘制测线等产生的重复工作量，显著提高了计算效率与精度的同时，以三维分析提高超欠挖分析结果的可视化效果。
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公开(公告)号：CN115270276A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211013542.3
申请日：2022-08-23
申请人： 中交广州航道局有限公司
摘要： 本发明属于BIM与疏浚工程领域，具体的说是一种海底沉管隧道基槽回淤三维可视化分析方法，第一步：建立基槽回淤前后海底地形面，导入基槽回淤前水深测量数据，建立基槽回淤前海底地形面，导入基槽回淤后水深测量数据，建立基槽回淤后海底地形面；第二步：建立基槽回淤段设计界面，赋予二维基槽回淤段中心线标高信息，建立三维基槽回淤段中心线，绘制基槽回淤段的参数化横断面模板，建立基槽回淤段参数化横断面模板库；第三步：建立基槽回淤厚度三维色差图；第四步：建立三维基槽回淤模型；第五步：三维可视化分析基槽回淤；通过该方法实现了可任一纵横断面分析基槽回淤，平面与断面分析实时关联，操作简单快捷的功能。
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公开(公告)号：CN111236338B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010161892.9
申请日：2020-03-10
申请人： 中交广州航道局有限公司
摘要： 本发明所提出的一种实时监测抓斗深度的抓斗船及监测系统包括船体和设置在船体前端的抓斗台和设置在船体后端的驾驶台，在抓斗台的操作室内设置有实时定位监测系统，在抓斗台的机舱内还设置有与传动机构相连接的绞盘，所述绞盘设置为两个，分别通过升降钢丝和开闭钢丝与抓斗吊接，在连接升降钢丝的绞盘外侧面设置有接近开关传感器探头。该抓斗船及其监测系统可对抓斗船施工需求设计达到简化、降低成本的目的，可修复性强，使用简便，维护成本低，并可结合潮位信息自动计算和显示抓斗深度，提高了抓斗深度定位精度并达到相关设计验收标准，填补了传统抓斗船无法在施工过程中实时掌握水下施工情况的缺陷，能用于提高抓斗深度定位精度和施工作业自动化水平，具有非常理想的实际操作和使用价值。
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公开(公告)号：CN115182346A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210712070.4
申请日：2022-06-22
申请人： 中交广州航道局有限公司
IPC分类号： E02D9/04 , E02D13/04 , E02D33/00 , E02F3/47 , E02F3/48 , E02F3/58 , E02F3/60 , E02F5/00 , E02F9/06 , E02F9/14 , E02F9/20
摘要： 本发明属于海底DCM桩头主体清除施工工艺领域，具体的说是一种环保型海底DCM桩头清除施工工艺，该施工工艺包括以下步骤：第一步：检修水上破除开挖平台的各类施工设备；第二步：将水上破除开挖平台行驶移至待破除开挖区域上方，通过绞锚缆固定水上破除开挖平台；第三步：选取DCM试验区域进行破除开挖典型施工试验；第四步：将抓斗下放至DCM桩头主体处进行破除开挖；第五步：将水上破除开挖平台驶出第一开挖区域，对第二开挖区域进行多波束水深测量，建立第二开挖区域的三维地貌图形；第六步：分析破除开挖后的三维地貌图形，对没有达到设计标高的欠挖区域按照第四至第五步继续施工；第七步：进行下一区域的破除开挖准备工作，以此循环。
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公开(公告)号：CN111595403B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010410753.5
申请日：2020-05-15
申请人： 中交广州航道局有限公司
IPC分类号： G01F17/00
摘要： 本发明的一种基于点云测量技术的工程土方计量方法，采用微积分思想，在操作快速方便的基础上，显著提高了计算精度和计算效率，具有较强的鲁棒性，适用于各类常见土方工程场景，其计算精度取决于输入的三维地形数据本身的质量，该方法可实现高度自动化，只需输入设计数字三维曲面、水下测量数据和投影点阵排布参数，显著减少了人工操作，特别的，该方法涉及点云处理，可与激光扫描技术、无人机摄影技术等新技术兼容耦合，具备良好扩展性。
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