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公开(公告)号：CN103147453A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310094170.6
申请日：2013-03-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多年冻土隧道边仰坡及路堑边坡截排水系统及其施工方法。冻土区边仰坡工程施工最重要的是防止冻融现象的发生，利用挡水埝处理地表水，而地下融水是通过保温盲沟排放，通过防水板进行简单的拦截，没有给融水提供纵向排水通道。本发明设置有位于边仰坡坡顶的沟槽，沟槽底部为保温渗水暗沟，保温渗水暗沟中回填有原基坑土；原基坑土的上方及沟槽靠近边仰坡的侧壁铺设隔水层；沟槽剩余空间内设置被无纺土工布整体包裹的级配碎石，级配碎石上方回填有粘性土。本发明将挡水埝与保温渗水暗沟相结合，全面处理地表水和地下融水；结构形式简单可靠，排水性能好；长期服役性好，减少养护成本；具有实用、耐久、少维护的优点。
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公开(公告)号：CN107780951A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711054659.5
申请日：2017-11-01
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E21D11/20 , E21D11/107 , E21D11/22
Abstract: 本发明涉及一种高地应力软岩大变形初期支护体系，包括纵向平行布置的多环H型钢钢拱架，纵向两榀钢拱架之间采用纵向连接钢筋或槽钢连接，将单榀钢拱架环向分隔为多个节段，节点处通过承插式钢拱架接头连接；相邻两榀钢拱架对应节点之间的初期支护喷混凝土层中留有纵向沟槽，纵向沟槽中设置有可压缩钢管。本发明利用在预设喷混凝土纵向缝植入可提供抗力的可压缩钢管，以及与之对应的承插式型钢钢架接头，边抗边让，使变形可控，初期支护承受的形变压力释放，实现初期支护结构稳定。
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公开(公告)号：CN106284021A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610632542.X
申请日：2016-08-01
Applicant: 绍兴文理学院 , 同济大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C11/26
CPC classification number: E01C11/26
Abstract: 本发明公开了一种融雪管道的双向双管布置结构及布置方法，包括：总进水管、总出水管和多个并联在进水管和出水管上的加热管组件；加热管组件包括外管和内管，外管和内管均由数目相同的多个U形管道部件连接组成，多个U形管道部件通过凸起管道部件连接，多个U形管道部件和多个凸起管道部件均位于同一平面，多个U行管部件之间相互平行，内管的U形管道部件位于对应的外管的U形管道部件内侧，外管凸起管道部件位于对应的内管凸起管道部件外侧。本发明提供的融雪管道的双向双管布置结构及布置方法，通过采用内管与外管结合的双向双管的管道布置结构，能够有效解决现有循环热流体加热法中存在的加热不均匀、浪费能量的问题，使得管间平均温度相同，能够均匀加热路面路基，加快融雪速度，节省能耗。
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公开(公告)号：CN102678174B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210167742.4
申请日：2012-05-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及一种穿越多年冻土区与非冻土区的隧道排水系统及其设置方法。在多年冻土段隧道下方设置防寒泄水洞，防寒泄水洞施工扰动会使多年冻土发生融化，导致地层融沉及冻胀，影响隧道整体结构安全。本发明在与多年冻土相接非冻土段设置单层隔热层防冻，设置中心深埋水沟或防寒泄水洞排水；在多年冻土段设置内外双层隔热层防冻与防融化，设置双侧保温边沟排水。通过在多年冻土段与非冻土段交界处设导水洞将洞内非多年冻土段的地下水引至位于隧道下方以外的防寒泄水洞引至洞外，从而不需在多年冻土段隧道下方增加任何排水设施，减少了泄水洞施工对主洞结构安全和施工进度的影响，同时保护冻土的原始状态，利于隧道结构的稳定。
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公开(公告)号：CN107780951B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201711054659.5
申请日：2017-11-01
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高地应力软岩大变形初期支护体系，包括纵向平行布置的多环H型钢钢拱架，纵向两榀钢拱架之间采用纵向连接钢筋或槽钢连接，将单榀钢拱架环向分隔为多个节段，节点处通过承插式钢拱架接头连接；相邻两榀钢拱架对应节点之间的初期支护喷混凝土层中留有纵向沟槽，纵向沟槽中设置有可压缩钢管。本发明利用在预设喷混凝土纵向缝植入可提供抗力的可压缩钢管，以及与之对应的承插式型钢钢架接头，边抗边让，使变形可控，初期支护承受的形变压力释放，实现初期支护结构稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102678174A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210167742.4
申请日：2012-05-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及一种穿越多年冻土区与非冻土区的隧道排水系统及其设置方法。在多年冻土段隧道下方设置防寒泄水洞，防寒泄水洞施工扰动会使多年冻土发生融化，导致地层融沉及冻胀，影响隧道整体结构安全。本发明在与多年冻土相接非冻土段设置单层隔热层防冻，设置中心深埋水沟或防寒泄水洞排水；在多年冻土段设置内外双层隔热层防冻与防融化，设置双侧保温边沟排水。通过在多年冻土段与非冻土段交界处设导水洞将洞内非多年冻土段的地下水引至位于隧道下方以外的防寒泄水洞引至洞外，从而不需在多年冻土段隧道下方增加任何排水设施，减少了泄水洞施工对主洞结构安全和施工进度的影响，同时保护冻土的原始状态，利于隧道结构的稳定。
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公开(公告)号：CN106150529A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610630757.8
申请日：2016-08-01
Applicant: 绍兴文理学院 , 同济大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21D11/38
CPC classification number: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种多年冻土区隧道的隔热初期支护结构，属于建筑领域，该多年冻土区隧道的隔热初期支护结构包括紧密固定于已挖掘出的隧道通道围岩表面的隔热层和覆盖于隔热层的初期支护。通过在初期支护和隧道围岩之间添加了一层用于阻止热量传递、吸收隧道围岩压力的隔热层，阻止初期支护中的混凝土水化热的热量向围岩传递，同时缓解围岩变形的压力，减少围岩对初期支护的作用力，有效解决了现有技术中存在的初衬混凝土水化热向隧道围岩传递而引起的隧道围岩冻土融化的问题，避免了因建设隧道影响隧道围岩动土融化引起隧道整体结构不稳定的风险，减少了隧道围岩对二次衬砌结构的冻胀力和围岩压力，节省二次衬砌的材料成本。
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公开(公告)号：CN103147453B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310094170.6
申请日：2013-03-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多年冻土隧道边仰坡及路堑边坡截排水系统及其施工方法。冻土区边仰坡工程施工最重要的是防止冻融现象的发生，利用挡水埝处理地表水，而地下融水是通过保温盲沟排放，通过防水板进行简单的拦截，没有给融水提供纵向排水通道。本发明设置有位于边仰坡坡顶的沟槽，沟槽底部为保温渗水暗沟，保温渗水暗沟中回填有原基坑土；原基坑土的上方及沟槽靠近边仰坡的侧壁铺设隔水层；沟槽剩余空间内设置被无纺土工布整体包裹的级配碎石，级配碎石上方回填有粘性土。本发明将挡水埝与保温渗水暗沟相结合，全面处理地表水和地下融水；结构形式简单可靠，排水性能好；长期服役性好，减少养护成本；具有实用、耐久、少维护的优点。
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公开(公告)号：CN207647522U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721734834.0
申请日：2017-12-13
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可重复使用的伸缩式临时钢架仰拱结构，包括横向下凹的临时仰拱钢拱架；临时仰拱钢拱架中部断开并固定设置有临时钢拱架千斤顶接头；临时仰拱钢拱架两端通过槽钢连接于初支永久钢拱架。本实用新型解决了在软弱围岩、湿陷性黄土、膨胀岩及高地应力地区修建隧道过程中不能及时形成封闭结构，导致支护结构变形过大、开裂等问题，有利于隧道初期支护尽早封闭成环，并可重复利用，拆装方便，节约成本。
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公开(公告)号：CN204825930U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520421897.5
申请日：2015-06-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型涉及一种多年冻土区隧道边仰坡及路堑段的遮阳网。冻土区工程中使用遮阳棚能够有效降低地表温度，但架设及固定难度大、抗风和抗腐性能差。本实用新型设置打设在冻土层中的若干立柱，立柱的顶部绑扎钢丝绳并相互连接形成网状结构，其上覆设遮阳网；遮阳网设置在边仰坡坡面时，立柱自上而下打设在地面、边仰坡和路床上，呈梅花形布置，防晒网的垂直高度为0.5m。遮阳网设置在路堑段时，立柱打设在路床两侧上方的地面上。本实用新型的遮阳网可就地取材，应用广泛，经济；安装、拆除简单，施工便利；抗风性能好，易修补；遮阳隔热效果好，减缓了冻土融化程度，为隧道洞口及路堑正常施工提供了保障。
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