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公开(公告)号：CN110511448B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910868924.6
申请日：2019-09-16
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 青岛竣翔科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于高寒高海拔高紫外地区的减震支座复合材料及其制备方法，所述复合材料包括橡胶组分、液体法呢烯聚合物或液体法呢烯共聚物、液体聚丁二烯或液体聚丁二烯共聚物、反式聚异戊二烯、炭黑、纳米二氧化钛、物理防护剂、化学防老剂、抗紫外剂、增粘树脂、纤维、活化剂、促进剂和硫化剂。根据本发明的复合材料制备的减震支座竖向刚度、等效水平刚度和阻尼比均满足实际桥梁应用的需要，综合减震效果良好。选用的组分可以降低橡胶加工能耗，而且与橡胶基体相容性好，在硫化过程中，参与交联反应，提高配方力学性能、提高配方耐低温性、且与钢板之间有较好的粘合性能，可满足大变形的需要。
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公开(公告)号：CN118516976A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410673131.X
申请日：2024-05-28
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种定位桩的桩头结构及定位桩，属于路面工程施工技术领域。所述桩头结构包括桩本体、扩张组件、第一套环和第二套环，第一套环和第二套环套设于桩本体外，第二套环与桩本体转动配合，相对第一套环靠近桩本体的桩尖设置，且第一套环沿桩本体的轴向与桩本体移动配合；扩张组件包括转动连接的第一扩张板和第二扩张板，第一扩张板另一端与第一套环转动连接，第二扩张板另一端与第二套环转动连接；第一扩张板能够跟随第一套环移动以靠近第二扩张板，使得第一扩张板和第二扩张板的连接部位能够沿桩本体的径向朝着远离桩本体的方向移动，并沿桩本体的轴向朝着靠近第二套环的方向移动。本发明提供的桩头结构能提高定位桩与土体的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN117186555A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310047720.2
申请日：2023-01-31
申请人： 深圳高速公路集团股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 青岛竣翔新材料有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明涉及止水带材料技术领域，公开了一种止水带复合材料，按重量份计，包括以下组分：三元乙丙橡胶100～200份、羟基化月桂烯聚合物或羟基化月桂烯共聚物0～20份、丁羟橡胶或丁羟橡胶共聚物0～20份、硅烷偶联剂1‑5份、快压出炭黑N55090～120份、氧化钙8～12份、防老剂2～6份、羟基化碳纳米管8～12份、氧化锌2～6份、硬脂酸1～5份、促进剂1～6份、硫磺0.4～1.2份。本发明具有高拉伸强度、高耐疲劳特性、优异耐低温性能、可抵抗大变形且具有良好的挤出成型性能，适合高速公路桥梁、隧道等领域止水带使用需求。
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公开(公告)号：CN110511449B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910868994.1
申请日：2019-09-16
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 青岛竣翔科技有限公司
IPC分类号： C08L7/00 , C08L9/00 , C08L23/16 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/06 , C08K5/47 , E01D19/04
摘要： 本发明属于减震支座复合材料技术领域，尤其涉及一种耐臭氧耐紫外极寒地区减震支座复合材料及其制备方法。本发明所述复合材料包括内部叠层橡胶材料和上部、下部及外壁橡胶材料，其中天然橡胶配合耐低温增塑体系作为叠层橡胶应用，置于橡胶支座内部，提供优异的低温性能、高拉伸强度、高撕裂强度、与钢板较好的粘合性、较小的压缩永久变形等性能；而EPDM复合材料作为上部、下部及外壁橡胶，提供卓越的疲劳性能、耐紫外老化、耐热氧老化、耐臭氧老化等性能。采用上述材料制备的减震支座具有使用温度范围广、力学强度优异、与钢板剥离强度高、可承受大极限变形、耐热氧老化、耐臭氧老化、耐紫外老化等优异性能。
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公开(公告)号：CN110511449A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910868994.1
申请日：2019-09-16
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 青岛正和欣研科技有限公司
IPC分类号： C08L7/00 , C08L9/00 , C08L23/16 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/06 , C08K5/47 , E01D19/04
摘要： 本发明属于减震支座复合材料技术领域，尤其涉及一种耐臭氧耐紫外极寒地区减震支座复合材料及其制备方法。本发明所述复合材料包括内部叠层橡胶材料和上部、下部及外壁橡胶材料，其中天然橡胶配合耐低温增塑体系作为叠层橡胶应用，置于橡胶支座内部，提供优异的低温性能、高拉伸强度、高撕裂强度、与钢板较好的粘合性、较小的压缩永久变形等性能；而EPDM复合材料作为上部、下部及外壁橡胶，提供卓越的疲劳性能、耐紫外老化、耐热氧老化、耐臭氧老化等性能。采用上述材料制备的减震支座具有使用温度范围广、力学强度优异、与钢板剥离强度高、可承受大极限变形、耐热氧老化、耐臭氧老化、耐紫外老化等优异性能。
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公开(公告)号：CN110511448A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910868924.6
申请日：2019-09-16
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 青岛正和欣研科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于高寒高海拔高紫外地区的减震支座复合材料及其制备方法，所述复合材料包括橡胶组分、液体法呢烯聚合物或液体法呢烯共聚物、液体聚丁二烯或液体聚丁二烯共聚物、反式聚异戊二烯、炭黑、纳米二氧化钛、物理防护剂、化学防老剂、抗紫外剂、增粘树脂、纤维、活化剂、促进剂和硫化剂。根据本发明的复合材料制备的减震支座竖向刚度、等效水平刚度和阻尼比均满足实际桥梁应用的需要，综合减震效果良好。选用的组分可以降低橡胶加工能耗，而且与橡胶基体相容性好，在硫化过程中，参与交联反应，提高配方力学性能、提高配方耐低温性、且与钢板之间有较好的粘合性能，可满足大变形的需要。
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公开(公告)号：CN202519579U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220176323.2
申请日：2012-04-24
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型涉及一种无级调高式钢装置。在支座实现调高功能时，通常在支座底部与下预埋钢板之间插入若干厚度的钢板，来实现支座的调高，不能精确地进行调高。本实用新型的钢装置设置有调高板，调高板底面的凹盆内卡嵌有调高螺栓，调高螺栓的外周套有调高螺母；调高螺栓顶端侧缘上设置有调高孔；调高螺栓在与调高板相接触的接触面上附着有聚四氟乙烯板和不锈钢滑条；调高螺母的上缘、调高螺栓的外周设置有防松套圈。本实用新型的传力路线清晰，受力稳定可靠，安装调节方便，调节量为线性变化，可实现装置高度的无级调节，且调节量可精确控制。
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公开(公告)号：CN107893878B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201711309942.8
申请日：2017-12-11
申请人： 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种综合管廊减隔震支架，包括型钢钢架、水平支架横梁和抗震斜撑组件；水平支架横梁安装于型钢钢架侧面，与型钢钢架垂直，安装节点处设置隔震缓冲元件；抗震斜撑组件设置于水平支架横梁下方与型钢钢架之间。本发明通过减震、隔震、吸能的方式将地震或其他形式震动对管廊内部支架的作用进行吸收，达到抗震效果，起到保护结构稳定性的目的；模块化设计，形式相比于传统结构避免现场焊接，通过螺栓装配式施工，实现快速化施工，更换维修方便。
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公开(公告)号：CN116499527A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310654159.4
申请日：2023-06-05
申请人： 西安中交土木科技有限公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种组合型多通道智能监测桥梁支座，包括从上往下依次布置的上盖板、球冠衬板、中座板、压力板、弹性垫、连接板、钢底盆，所述弹性垫、连接板内嵌安装在钢底盆内，且连接板内部镶嵌有压力传感器；所述上盖板与钢底盆之间安装有位移传感器，位移传感器通过位移线与主控连接，所述钢底盆侧面安装有一电气仓，所述电气仓内部设置偏角传感器，用于对桥梁支座的转角进行监测。本发明通过位移传感器、偏角传感器等来实现监测桥梁支座的位移和转角功能，通过压力传感器实现桥梁的竖向压力监测，通过电气仓内设的芯片和网络信号发送到可视平台上，确保了桥梁支座的各项力学性能得到精确测量和远程监控，实现桥梁支座的智能监控功能。
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公开(公告)号：CN116304506A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310213586.9
申请日：2023-03-07
申请人： 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于实时风险评估的船桥撞击隐患分析方法，包括：桥梁基础参数和航道基础参数获取；桥区监督范围划定；根据桥梁的撞击风险承受能力划定阈值评判等级；对驶入监督范围区域内的船舶，启动监督分析机制；利用感知设备，进行实时位置信息采集；根据根据t‑1时刻和t时刻船舶位置参数,代入实时风险评估模型，分析桥区i个船舶在t时刻撞击每个桥墩的概率；根据当前时刻监督区域内所有船舶的撞击风险概率，计算航道桥墩在时刻的撞击风险；判断船舶是否通过桥梁。本发明能够实时判别行驶船舶相对桥梁的撞击风险，也能够判定在目前交通流量下的桥墩实时被撞风险，从而提前发现船舶撞击桥梁隐患。
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