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公开(公告)号：CN117513130A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311581928.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种K型装配式公路钢桥，由桁架、桥面系和平纵联组装。标准桁架片由弦杆、竖腹杆、斜腹杆组成的基本单元，弦杆采用双槽钢，竖腹杆和斜腹杆采用矩形钢管或工字钢。标准桁架片之间通过插销连接构成桁架。水平支撑与弦杆节点板通过螺栓连接，竖向支撑通过螺栓固定于竖腹杆上，组成稳定整体，水平支撑和竖向支撑均采用槽钢。横梁横向座于弦杆顶部的横梁垫板，纵向通过螺栓将固定于竖腹杆，抗风拉杆与横梁端部通过螺栓连接，多片桥面板平铺于横梁顶部，通过螺栓固定于横梁，最终桁架、桥面系和平纵联形成整体并共同受力。该标准桁架片重量轻，拼装组合快，能有效解决不同跨径公路桥梁的应急保通问题。
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公开(公告)号：CN110409349A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910732410.8
申请日：2019-08-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明涉及一种缓冲吸能可导向防撞垫，所述防撞垫底部为导轨组件，导轨组件上方设置有多个矩形的支撑框架，支撑框架直立并纵向依次平行排布，底部配合导轨组件实现纵向滑动；相邻支撑框架之间设置有弹塑性耗能元件，弹塑性耗能元件的前后两端连接到支撑框架上；最前端的支撑框架前方设置有纳米流体耗能鼻首，纳米流体耗能鼻首前端呈弧形。本发明的结构通过压缩耗能、导向、拦截方式耗散较大能量，降低撞击力，为三角端头、匝道口、收费站等危险点提供安全保障。
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公开(公告)号：CN117186555A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310047720.2
申请日：2023-01-31
Applicant: 深圳高速公路集团股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 青岛竣翔新材料有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明涉及止水带材料技术领域，公开了一种止水带复合材料，按重量份计，包括以下组分：三元乙丙橡胶100～200份、羟基化月桂烯聚合物或羟基化月桂烯共聚物0～20份、丁羟橡胶或丁羟橡胶共聚物0～20份、硅烷偶联剂1‑5份、快压出炭黑N55090～120份、氧化钙8～12份、防老剂2～6份、羟基化碳纳米管8～12份、氧化锌2～6份、硬脂酸1～5份、促进剂1～6份、硫磺0.4～1.2份。本发明具有高拉伸强度、高耐疲劳特性、优异耐低温性能、可抵抗大变形且具有良好的挤出成型性能，适合高速公路桥梁、隧道等领域止水带使用需求。
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公开(公告)号：CN110511449B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910868994.1
申请日：2019-09-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 青岛竣翔科技有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L9/00 , C08L23/16 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/06 , C08K5/47 , E01D19/04
Abstract: 本发明属于减震支座复合材料技术领域，尤其涉及一种耐臭氧耐紫外极寒地区减震支座复合材料及其制备方法。本发明所述复合材料包括内部叠层橡胶材料和上部、下部及外壁橡胶材料，其中天然橡胶配合耐低温增塑体系作为叠层橡胶应用，置于橡胶支座内部，提供优异的低温性能、高拉伸强度、高撕裂强度、与钢板较好的粘合性、较小的压缩永久变形等性能；而EPDM复合材料作为上部、下部及外壁橡胶，提供卓越的疲劳性能、耐紫外老化、耐热氧老化、耐臭氧老化等性能。采用上述材料制备的减震支座具有使用温度范围广、力学强度优异、与钢板剥离强度高、可承受大极限变形、耐热氧老化、耐臭氧老化、耐紫外老化等优异性能。
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公开(公告)号：CN110511449A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910868994.1
申请日：2019-09-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 青岛正和欣研科技有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L9/00 , C08L23/16 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/06 , C08K5/47 , E01D19/04
Abstract: 本发明属于减震支座复合材料技术领域，尤其涉及一种耐臭氧耐紫外极寒地区减震支座复合材料及其制备方法。本发明所述复合材料包括内部叠层橡胶材料和上部、下部及外壁橡胶材料，其中天然橡胶配合耐低温增塑体系作为叠层橡胶应用，置于橡胶支座内部，提供优异的低温性能、高拉伸强度、高撕裂强度、与钢板较好的粘合性、较小的压缩永久变形等性能；而EPDM复合材料作为上部、下部及外壁橡胶，提供卓越的疲劳性能、耐紫外老化、耐热氧老化、耐臭氧老化等性能。采用上述材料制备的减震支座具有使用温度范围广、力学强度优异、与钢板剥离强度高、可承受大极限变形、耐热氧老化、耐臭氧老化、耐紫外老化等优异性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110511448A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910868924.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 青岛正和欣研科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于高寒高海拔高紫外地区的减震支座复合材料及其制备方法，所述复合材料包括橡胶组分、液体法呢烯聚合物或液体法呢烯共聚物、液体聚丁二烯或液体聚丁二烯共聚物、反式聚异戊二烯、炭黑、纳米二氧化钛、物理防护剂、化学防老剂、抗紫外剂、增粘树脂、纤维、活化剂、促进剂和硫化剂。根据本发明的复合材料制备的减震支座竖向刚度、等效水平刚度和阻尼比均满足实际桥梁应用的需要，综合减震效果良好。选用的组分可以降低橡胶加工能耗，而且与橡胶基体相容性好，在硫化过程中，参与交联反应，提高配方力学性能、提高配方耐低温性、且与钢板之间有较好的粘合性能，可满足大变形的需要。
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公开(公告)号：CN119824748A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510211365.7
申请日：2025-02-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式通风散热路面结构及施工方法，涉及路面施工技术领域，该结构包括：装配式路面模块，包括自下而上设置的钢结构层、混凝土层以及沥青路面层；基座，设于钢结构层的下方且位于路基层内，基座与钢结构层的下端水平限位连接，以限制钢结构层的水平移位；散热系统，包括驱动组件以及通风组件，通风组件设于钢结构层内且与路基层相连通，驱动组件设于沥青路面层与通风组件之间，且驱动组件用于产生作用于通风组件内的吸力，以带动通风组件的内部进行换气；隔热层，设于钢结构层内且位于通风组件的上方，用以将混凝土层及下方的路基层分隔开。本申请的路面结构安装效率高，且有效保护冻土，降低病害率，延长路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN118854762A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411083140.X
申请日：2024-08-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/32
Abstract: 本发明涉及公路桥涵技术领域，涉及一种内置张弦机构的装配式钢桥。以解决现有装配化公路钢桥适用跨径过小和挠度过大的问题。本发明钢桥由桁架、桥面系和张弦系统连接组成，桥面系设置于桁架上，所述的张弦系统包括固定装置和连接件,固定装置通过螺栓与桁架的每个桁架片的上弦杆或者下弦杆相连接，相邻两个固定装置之间通过连接件连接；每个固定装置包括槽钢连接件和“T”形连接件，“T”形连接件设置于槽钢连接件的中部，“T”形连接件的竖向连接杆上开设数量大小不等的销孔，通过销轴与钢拉杆的一端连接；所述的槽钢连接件上下对称，并设置有多组，多组槽钢连接件将桁架的桁架片通过通长螺栓连接于一体，钢桥为多排、多层或者多排多层的上承式或下承式。
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公开(公告)号：CN114687304A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210333865.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中铁十九局集团第三工程有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
Inventor： 刘哲坤 , 钟明 , 刘胜军 , 胡滨 , 张业权 , 任成飞 , 曲波 , 滕文刚 , 张忠伍 , 梁凯 , 姜斌 , 王付 , 张力 , 潘小虎 , 罗学睿 , 李涵 , 冯博
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明专利涉及用于高填方或大跨径的钢波纹板复合结构，包括工厂标准化生产的单片钢波纹板环形搭接，采用高强螺栓拼接，后纵向采用错缝拼装的形式拼接形成整体的弧形的外层钢波纹板和弧形的内层钢波纹板。采用长螺栓将两层钢波纹板连接在一起，且外层、内层钢波纹板分别与相应的工厂预制拼装的混凝土基础采用角钢连接在一起，后两者之间浇筑泡沫混凝土，形成一种整体结构，后做防水层。本发明采用柔性钢波纹板和刚性混凝土结构能够改善钢波纹板桥涵对受力的要求，提高结构的整体承载力，解决高填方、大跨径钢波纹板厚度因加工工艺无法达到而引起结构不稳定问题，且标准化生产，缩短了施工周期，减少了水泥、砂石的开采，有利于环保。
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公开(公告)号：CN117552313A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311581925.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种三角形装配式公路钢桥，由桁架、桥面系和平纵联组装。基本桁架片由单片或者两片标准桁架片通过插销连接而成，标准桁架片由弦杆、竖腹杆、斜腹杆组成的基本单元，弦杆采用双槽钢，竖腹杆和斜腹杆采用矩形钢管或工字钢。基本桁架片之间通过插销连接构成桁架。水平支撑与弦杆节点板通过螺栓连接，竖向支撑通过螺栓固定于竖腹杆上，组成稳定整体，水平支撑和竖向支撑均采用槽钢。横梁横向座于弦杆顶部的横梁垫板，纵向通过螺栓将固定于竖腹杆，抗风拉杆与横梁端部通过螺栓连接，多片桥面板平铺于横梁顶部，通过螺栓固定于横梁，最终桁架、桥面系和平纵联形成整体并共同受力。该标准桁架片重量轻，拼装组合快，能有效解决不同跨径公路桥梁的应急保通问题。
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