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公开(公告)号：CN115288213B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210822498.4
申请日：2022-07-13
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上钢圆筒稳定性预测方法，假设钢圆筒以任意旋转点向海侧倾倒，计算钢圆筒内部的填料压强、外部摩擦力、内部摩擦力、基床对钢圆筒的竖向反力和水平抗力，计算钢圆筒向海侧倾倒情况下的抗倾力矩和倾覆力矩，得到向海侧倾倒的安全系数；然后在相同的旋转点下再假设钢圆筒向陆侧旋转，计算钢圆筒向陆侧倾倒的安全系数，比较两个安全系数，将二者的较小值作为该旋转点下的安全系数。然后重新选取新的旋转点，按照上述步骤计算新的旋转点对应的安全系数，取所有旋转点中安全系数最小值作为该工况下的最终安全系数。
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公开(公告)号：CN108240001B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810083457.1
申请日：2018-01-29
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
发明人： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 张乃受 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 丁宇诚 , 曲俐俐
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明提出一种沉管隧道最终接头及其对接施工方法，该最终接头包括呈镜像对称设置的第一管节和第二管节，用于连接第一管节和第二管节的连接组件，以及用于止水的止水带；第一管节远离第二管节的一端为第一对接端，第二管节远离第一管节的一端为第二对接端；连接组件设置于第一管节和第二管节相互靠近的一端，包括固定连接于第一管节的第一连接管，以及固定连接于第二管节的第二连接管；第一连接管与第二连接管相互套接，并可沿轴向相对滑动；止水带包括设置于第一连接管和第二连接管连接处的第一止水带，以及分别设置于第一对接端端面和第二对接端端面的第二止水带。该最终接头结构简单、重量轻，便于运输和吊装，操作便利。
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公开(公告)号：CN114809089B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210450044.9
申请日：2022-04-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
发明人： 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 尚乾坤 , 王殿文 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 吕护生 , 李德洲 , 林树栋 , 张浩男 , 王鹏飞 , 林恒義 , 于家钒 , 杨毓晓 , 胡思金 , 王潞伟 , 贾延烁 , 张成武
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种多个沉管同时出坞的方法，包括：S1、沉管制备；S2、出坞前准备；S3、第一节沉管带缆；S4、第一节沉管绞移；S5、第一节沉管系泊就位；S6、第二节沉管带缆；S7、第二节沉管绞移、系泊就位；S8、重复步骤S6‑S7，直至所有沉管在系泊存放区系泊驻位存放；同时对多个沉管进行检漏、起浮以及出坞，通过对卷扬机、系缆柱以及导缆器对沉管出坞过程中角度的控制，满足了沉管出坞过程的控制，实现了多管节沉管的陆续绞移出坞，创造了目前国内跨海沉管隧道单批出坞沉管数量之最的记录，极大地提高了施工效率，同时降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN116956445B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311210942.8
申请日：2023-09-20
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本申请涉及一种基于BIM的挂篮设计方法、计算机设备和计算机可读存储介质，其中，该设计方法包括以下步骤：参数获取步骤；挂篮模块化步骤：将挂篮的结构分解为多个设计模块；选择步骤；计算步骤：采用结构力学计算方法和/或有限元计算方法，分别计算各设计模块的参数；建立挂篮的初步BIM模型步骤：建立各设计模块的模型及挂篮的初步BIM模型：优化迭代步骤：将挂篮的初步BIM模型转换为有限元模型进行计算，并将计算结果反馈至挂篮的初步BIM模型进行结构调整，不断进行迭代计算，得到优化后的挂篮参数数据；获得挂篮的最终BIM模型步骤：根据优化后的挂篮参数数据调整后的挂篮BIM模型为挂篮的最终BIM模型，实现挂篮的自主计算和设计且具有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN116556326A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310533119.4
申请日：2023-05-11
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种深水钻孔灌注桩施工方法，属于工程施工技术领域，其中该深水钻孔灌注桩施工方法包括以下步骤：运桩：利用施工船舶将漂浮在水面上的分体式护筒结构拖运到待施工位置；立桩：将分体式护筒结构的一端在竖直平面内向下转动，直至分体式护筒结构竖直设于水中；打桩：利用安装在施工船舶的冲击锤将分体式护筒结构的永久性护筒沿竖直方向插入水底土层中；浇筑混凝土：向分体式护筒结构内部的浇筑腔中浇筑混凝土，以形成混凝土桩；拆除可拆除护筒：将可拆除护筒与永久护筒分离，使可拆除护筒在竖直平面内向上转动直至漂浮于水面上，以将可拆除护筒回收利用。该深水钻孔灌注桩施工方法施工周期短、可拆除护筒可循环利用并且施工成本低。
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公开(公告)号：CN107651120B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201710700570.5
申请日：2017-08-16
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： B63B25/24
摘要： 本发明提出一种船管连接装置及连接方法，能够有效防止沉管管节在水平和竖直方向上的移动，避免沉管管节与沉放驳发生碰撞。该船管连接装置用于连接沉放驳与沉管管节，包括固定连接于所述沉放驳底部的支墩，固定连接于所述沉管管节顶部的连接板，所述支墩的底部与所述连接板的顶部相抵；所述支墩的四周设有用于限制所述沉管管节与沉放驳在竖直方向上相对移动的绑扎拉杆，所述绑扎拉杆的一端连接于所述沉放驳的底部，其另一端连接于所述连接板；所述连接板的顶部设有若干抗剪块，若干所述抗剪块围成可容纳所述支墩底部的凹槽，所述凹槽与所述支墩底部相匹配，以限制所述沉管管节与沉放驳在水平方向上的相对移动。
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公开(公告)号：CN116201151A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310497616.3
申请日：2023-05-06
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种综合围堰系统及安装与拆除方法，属于围堰领域，综合围堰系统及安装与拆除方法包括：栈桥、钢围堰和支撑架，其中，栈桥包括多个钢管桩和桥台，多个钢管桩间隔设置且插入水底，桥台设置于钢管桩顶部；钢围堰具有两排，两排钢围堰分别设置于栈桥的两侧，两个钢围堰之间围设的区域为施工区；施工区内设置有填充砂；支撑架设置有多个且水平的固定于部分钢管桩，支撑架的两端分别与两个钢围堰连接。通过支撑架的两端将两侧的钢围堰与钢管桩连接，对两侧钢围堰支撑；在施工区域内填有填充砂，通过填充砂紧固施工区提高栈桥的稳定性。避免整体结构坍塌，能够在恶劣的天气条件下正常进行施工。
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公开(公告)号：CN116164715A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211644771.5
申请日：2022-12-21
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明是一种顶推式最终接头水下姿态复核方法，包括：顶进节段横向检测：顶进节段横向位移通过潜水测量获取；顶进节段横向位移通过最后一根管节尾端端钢壳与顶进节段端钢壳间错牙测量；顶进节段纵向检测：顶进节段纵向位移通过潜水测量顶进节段与最后一根管节间距测得；顶进节段纵向位移通过潜水测量顶进节段顶部牛腿与外部套筒间距获取；顶进节段俯仰角检测：通过顶进节段内部安装双轴倾斜传感器监测其在水平与竖直方向上的倾斜，并定期采集数据。本发明应用于顶推式最终接头的水下姿态校核，采用多种方式互相验证，保证数据的真实性更高，也可以验证最后一根管节的安装姿态。
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公开(公告)号：CN115961601A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211593788.2
申请日：2022-12-13
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明是一种筒基钢框架一体式施工平台，包括从下到上依次设置的钢圆筒组件、钢框架组件和钢制甲板；钢圆筒组件包括钢圆筒，钢圆筒顶部焊接有顶加强板且底部焊接有底加强板，钢圆筒侧壁上端圆周均匀焊接有若干个套筒；钢框架组件包括圆周均布的与套筒对应的若干个支撑柱，支撑柱插接在对应的套筒内，支撑柱外壁下端与套筒内壁之间通过若干根环向等距肋板焊接连接，相邻的两个支撑柱之间焊接有若干X形加强斜撑，若干个支撑柱顶部设有支撑梁系。本发明的钢圆筒组件能够提供较高的承载力，适用于大多数软土覆盖较厚海域，钢框架组件透浪、透流效果好，能够有效降低环境荷载作用，结构承载力裕量大，一体式结构，施工所需船机设备较少，施工速度快。
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公开(公告)号：CN114737991B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210250912.9
申请日：2022-03-15
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司 , 沧州港务集团有限公司 , 天津津港建设有限公司
摘要： 本发明属于沉管隧道工程、智能监测技术领域，尤其是涉及一种用于水下沉管隧道最终接头结构的安全监测方法。包括以下：沉管隧道最终接头的渗漏水和火灾预警监测方法：在止水带外延、顶推区间、后浇带混凝土界面及管体侧壁安装光纤光栅阵列感温光缆，通过温度梯度识别局部渗漏水和燃烧升温；通过排水沟内的磁致伸缩传感器识别排水水位变化；2、沉管隧道最终接头的动载、超载和停车识别监测方法：在顶推区间接头区域安装拾振器和光纤光栅阵列应变感测光缆，识别动荷载超载和临时违停事件；3、沉管隧道最终接头的环境健康监测方法：在沉管隧道的行车道混凝土顶板和对照区域布置光纤光栅阵列应变感测光缆，识别管体线性方向的变形、受力、性能劣化。
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