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公开(公告)号：CN118547767A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410979837.9
申请日：2024-07-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及海底隧道施工领域，尤其涉及一种用于海底隧道的边沟盖板及安装方法；所述边沟为防撞侧石在一次浇筑成型过程中同步形成的，边沟为U型结构；所述边沟盖板包括多组沿边沟长度方向设置的盖板单元，盖板组件设置于边沟开口位置，与海底隧道行车道的沥青路面共面，用于覆盖边沟并拓宽行车道宽度；支撑件设置于盖板组件下方，用于支撑盖板组件，包括固定板和支撑板，支撑板包括侧板和弧形底托。车辆碾压盖板组件时，支撑板向下运动，弧形底托受压形变，产生支撑力，避免盖板脱落或侧翻；碾压过后，弧形底托复位，盖板组件随之复位。本发明解决了现有的海底隧道没有边沟盖板以及常规盖板在隧道内车辆碾压作用下容易脱落或侧翻的问题。
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公开(公告)号：CN117230757A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311503377.4
申请日：2023-11-13
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种船闸检修叠梁门的安装方法；包括如下步骤：S1、准备工作；S2、检修叠梁门的组装、托运；S3、检修叠梁门下落安装；S4、检修叠梁门的固定；S5、抽水及检修；S6、拆除叠梁门单体；检修叠梁门由多个叠梁门单体构成，叠梁门单体为密封的中空结构，且可组合成检修门槽进行整体托运或单体托运后组合，大大减轻了叠梁门的重量，利用叠梁门单体在水中产生浮力，采用船只托运至检修门槽；第一止水带与第二止水带使得每个检修叠梁门形成封闭的止水体系，具备独立的止水能力；拆除叠梁门单体时，叠梁门单体利用浮力起浮，托运至存放位置即可，解决了叠梁门安装、拆除困难的难题，同时降低了使用及维护成本。
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公开(公告)号：CN115522584B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211301508.6
申请日：2022-10-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于先铺法沉管基础的溶沟处理方法，属于沉管施工技术领域，该溶沟处理方法包括如下步骤：挖除水下岩基表面溶沟中的填充物；采用填充水下不分散混凝土的方法，或者填充水下不分散混凝土方法与抛石振密夯实方法相结合，填平溶沟；其中，填充水下不分散混凝土方法的步骤为：将水下不分散混凝土泵送至绳索抓斗内，并将绳索抓斗移动至溶沟上方，下放绳索抓斗入水，张开绳索抓斗以使绳索抓斗内的水下不分散混凝土自由下落，填入溶沟中；抛石振密夯实方法的步骤为：向溶沟内抛填块石，对块石进行振密夯平。该溶沟处理方法能够最大程度的解决由于岩基内溶沟的存在而对沉管管底产生差异沉降的问题，而且施工快速便捷，施工效率高、周期短。
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公开(公告)号：CN117306598B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311620092.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种干坞内沉管起浮的方法；包括：S1：沉管内部布置压载系统；S2、沉管顶部缆系布置；S3、沉管注水加载；S4、压载水箱排水、沉管起浮；S5、干舷调整；S6、沉管出坞；实现了固定干坞内批量预制沉管，无需起重设备辅助，仅通过坞内海水浮力即能够实现批量沉管起浮，不仅能够快速起浮，效率高，而且安全可靠性高，从工艺上解决了干坞法批量沉管起浮的难题，保证了沉管浮运、安装的需求，实现了效益最大化。
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公开(公告)号：CN117230757B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311503377.4
申请日：2023-11-13
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种船闸检修叠梁门的安装方法；包括如下步骤：S1、准备工作；S2、检修叠梁门的组装、托运；S3、检修叠梁门下落安装；S4、检修叠梁门的固定；S5、抽水及检修；S6、拆除叠梁门单体；检修叠梁门由多个叠梁门单体构成，叠梁门单体为密封的中空结构，且可组合成检修门槽进行整体托运或单体托运后组合，大大减轻了叠梁门的重量，利用叠梁门单体在水中产生浮力，采用船只托运至检修门槽；第一止水带与第二止水带使得每个检修叠梁门形成封闭的止水体系，具备独立的止水能力；拆除叠梁门单体时，叠梁门单体利用浮力起浮，托运至存放位置即可，解决了叠梁门安装、拆除困难的难题，同时降低了使用及维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115652970B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211670334.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 一种双向止水围堰结构施工方法，其施工步骤为：S1.岩石基础开挖施工；S2.混凝土垫层及水平止水带施工；S3.基础帷幕灌浆施工；S4.上部现浇沉箱结构施工；S5.箱内回填石料；S6.双向止水围堰结构验证。本发明采用先进行下部岩石基础开挖，然后浇筑混凝土垫层及埋设水平橡胶止水带，采用帷幕灌浆对岩石裂隙进行注浆施工；在混凝土垫层顶部进行凿毛后，现浇上部沉箱结构并布设竖向橡胶止水带，最后在沉箱内回填石料，通过上下部有效衔接，形成了双向止水围堰结构，双向止水效果好。
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公开(公告)号：CN115897640A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310171843.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种透水式防波堤施工方法，包括：永久沉箱拖运至现场后，傍靠定位方驳，利用GPS定位仪进行定位，永久沉箱压水下沉，精确坐在基床上；抛石船靠近永久沉箱，使用挖掘机进行永久沉箱内回填；胸墙模板采用方驳吊机海上支立，钢筋采用方驳吊机吊装、现场绑扎，混凝土采用搅拌船搅拌，海上人工振捣，混凝土浇筑完毕后，对混凝土进行保湿养护；出现极端恶劣天气不利情况时，提前将永久沉箱之间的间隔部位安装临时沉箱，临时沉箱安装完毕后将临时胸墙进行安装。本发明采用透水式防波堤，实现预防海浪对港池侵袭的功能，保证港池内具有稳定水域；透水式防波堤施工可操作性及安全性高，成本投入较低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件。
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公开(公告)号：CN115559299A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211469997.6
申请日：2022-11-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 一种基础混凝土垫层桩基预成孔方法，其步骤为：S1开挖基础至基础混凝土垫层底标高；S2.测量定位桩孔设计点位，支立圆形桩基竹胶板模板；S3.分层浇筑混凝土垫层基础至设计标高；S4.拆除圆形桩基竹胶板模板，复核桩孔位置；S5：布置钻机向基底钻进至设计深度，本发明有效解决了空间狭小先成桩后清渣的难题，该方法可操作性及安全性高，有效降低了先直接浇筑基础混凝土后钻进的施工成本，提高施工效率且质量有保证。
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公开(公告)号：CN117966780A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410392569.0
申请日：2024-04-02
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种用于沉管隧道的后注浆式抗剪结构的安装方法；包括：S1钢剪力键预埋件安装；S2钢剪力键安装；S3抗剪结构的施工；通过沉管预制时，安装钢剪力键预埋件，沉管管节对接安装、安装钢剪力键、安装垫层的施工步骤，实现沉管管节接头的抗剪效果，保证沉管管节间平顺过渡；能够消除预埋件安装、沉管安装、钢剪力键安装带来的累计偏差，以及垫层空间不平整的情况，不仅施工操作简单，安全高效，而且成本低，从工艺上解决了抗剪结构的安装难题，满足了沉管管节间的抗剪需求，保证了沉管隧道的整体施工质量。
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公开(公告)号：CN117306598A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311620092.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种干坞内沉管起浮的方法；包括：S1：沉管内部布置压载系统；S2、沉管顶部缆系布置；S3、沉管注水加载；S4、压载水箱排水、沉管起浮；S5、干舷调整；S6、沉管出坞；实现了固定干坞内批量预制沉管，无需起重设备辅助，仅通过坞内海水浮力即能够实现批量沉管起浮，不仅能够快速起浮，效率高，而且安全可靠性高，从工艺上解决了干坞法批量沉管起浮的难题，保证了沉管浮运、安装的需求，实现了效益最大化。
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