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公开(公告)号：CN112207974A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010935812.0
申请日：2020-09-08
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本发明是一种短线匹配法节段箱梁预制施工预应力管道对接方法，通过在靠近梁段匹配面的预应力管道外侧设置PVC外套管和PVC双通，本发明实现梁段之间预应力管道零错台、零变形、零烂边，提高预制施工质量，使节段箱梁架设时钢绞线可整束穿束，提高了钢绞线在预应力管内的顺直度，降低了张拉过程中钢绞线在预应力管道口和钢绞线之间的摩阻力，提高锚下预应力检测合格率。管口整齐无烂边，拼装过程更利于环氧树脂胶黏贴，提高节段梁整体工程寿命。
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公开(公告)号：CN116289941A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310127452.5
申请日：2023-02-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本发明是一种咬合桩接头双向刷壁器及其制作使用方法，双向刷壁器包括顶盖、内筒、外筒、加强板、钢刷组件、竖向通孔、穿绳孔、套管、承托角钢、压铁、螺栓螺母锁紧组件、垫铁、限位钢板、承插接口、排气孔；内筒、外筒通过加强板、限位钢板与顶盖焊接形成骨架，钢丝绳通过穿绳孔穿入套管内固定根部，并用承托角钢、螺栓螺母锁紧组件、压铁、垫铁构成夹紧装置进一步固定钢丝绳根部，将钢丝绳另一头打散形成弹性刷头，整个刷壁器通过承插接口与钻杆连接，钻杆上下移动进行刷壁作业。本发明整体结构与桩体轮廓更加贴合，刷壁范围更加精准；采用两侧带有刷壁钢刷的双向刷壁结构，提高了刷壁效率；钢刷留有余量并设有可调点，延长了刷头的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216474961U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123152075.6
申请日：2021-12-15
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本实用新型是一种便于快速凿出地连墙预埋筋的围护结构，包括若干预埋筋，预埋筋的水平段水平插入到钢筋笼内，预埋筋的竖直段与钢筋笼之间留有间隙，且间隙内设有与预埋筋一一对应的支撑杆，预埋筋竖直段和钢筋笼之间插有若干长条形的泡沫板，泡沫板的外侧与预埋筋贴合，预埋筋竖直段外侧贴合有外侧模板，外侧模板上连有若干固定铁丝，外侧模板和泡沫板均通过固定铁丝固定在钢筋笼上。采用本实用新型围护结构进行施工，可以缩短预埋筋凿出所需的时间，降低预埋筋凿出的难度，同时极大地减少了环境污染。此外，保证了凿出的预埋筋的可利用率，可以跳过植筋和人工清理附着混凝土这两道工序。
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公开(公告)号：CN219547797U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320238513.0
申请日：2023-02-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本实用新型是一种咬合桩接头双向刷壁器，包括顶盖、内筒、外筒、加强板、钢刷组件、竖向通孔、穿绳孔、套管、承托角钢、压铁、螺栓螺母锁紧组件、垫铁、限位钢板、承插接口、排气孔；内筒、外筒通过加强板、限位钢板与顶盖焊接形成骨架，钢丝绳通过穿绳孔穿入套管内固定根部，并用承托角钢、螺栓螺母锁紧组件、压铁、垫铁构成夹紧装置进一步固定钢丝绳根部，将钢丝绳另一头打散形成弹性刷头，整个刷壁器通过承插接口与钻杆连接，钻杆上下移动进行刷壁作业。本实用新型整体结构与桩体轮廓更加贴合，刷壁范围更加精准；采用两侧带有刷壁钢刷的双向刷壁结构，提高了刷壁效率；钢刷留有余量并设有可调点，延长了刷头的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207332897U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721100954.5
申请日：2017-08-30
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 隧道水沟电缆槽液压式整体台车，包括有液压式整体台车、珩车三角支撑梁、珩车电机、道轨、珩车支撑梁、珩车横梁、拉紧气缸连接座、珩车支撑架、液压油缸、油缸支架、珩车轮、珩车底座和推拉油缸连接座，所述液压式整体台车的下部设置有珩车底座，且在珩车底座内设置连接有珩车轮，所述珩车底座的上部前端设置有珩车电机，且珩车电机通过齿轮装置与珩车轮相连接，所述珩车底座上部连接有四根珩车支撑架，且在珩车支撑架的外侧设置有拉紧气缸连接座与油缸支架及推拉油缸连接座。隧道水沟电缆槽液压式整体台车由桁架支撑系统、走行系统、液压系统、模板系统等组成，具有定位精度高，质量好，施工速度快，效率高等特点。
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公开(公告)号：CN116241262A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310090551.0
申请日：2023-02-09
申请人： 重庆大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及盾构隧道技术领域，具体涉及一套土岩二元地层盾构井的盾构接收方法，该方法为：盾构接收井采用明挖法施工，在盾构机到达围护结构外侧时，①盾构接收井的主体结构已完成洞门层上方至少一层中板，其余主体结构尚未施工；②盾构接收井的主体结构已完成洞门端墙，其上方主体结构尚未施工；③盾构接收井的底板已完成，其上方主体结构尚未施工；④盾构接收井的基坑开挖至坑底，底板尚未施工；⑤盾构接收井的基坑尚有较厚岩土层未开挖；盾构接收井处于以上五个施工工序节点时，可以分别选择对应的盾构到达施工方案，能够尽量减少盾构到达后停滞时间，减少盾构吊出对盾构井基坑开挖与结构回筑的干扰，节省时间、人工和设备成本。
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公开(公告)号：CN117868846A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410134787.4
申请日：2024-01-31
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开一种基于轴向约束的淤泥顶管方法，包括顶管机系统和顶管施工方法，顶管机系统包括机头、液压推进机构、导向管、机头导轨、引导管、连接座、刚性链传动箱，刚性链传动箱通过刚性推拉链条与对应的连接座连接，刚性推拉链条仅能向远离导向管轴向的一侧弯曲，并沿着导向管的径向向内具有刚性，若干刚性推拉链条与导向管一起共同约束机头、引导管及连接于引导管后端的若干管节在沿轴向移动并使机头的偏移范围可控，引导管与管节之间、管节之间刚性连接。本发明通过推进管节的过程中配合伺服电机对引导管牵拉，通过各个压力传感器数值一致判断整体结构是否沿设定的轴线方向掘进，进而实现了对整体结构掘进方向的控制。
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公开(公告)号：CN117189132A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311275603.8
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种小净距下穿既有轨道设施的大跨度隧道及其施工方法，涉及地下工程暗挖领域，一方面，该施工方法包括在既有隧道的横向两侧施做竖向的桩墙支护及明挖结构；在下穿隧道的横向两侧，对位于既有隧道下方的土体进行加固；在桩墙支护内侧位于既有隧道的下方，沿纵向间隔设定距离施做多个支顶永久结构，并将支顶永久结构与明挖结构连为一体，且顶部与既有隧道的底板密贴；在既有隧道下方加固土体的内侧进行下穿隧道的暗挖施工，将下穿隧道的内部结构与支顶永久结构连接。另一方面，还包括一种小净距下穿既有轨道设施的大跨度隧道，利用上述施工方法得到。通过提前施作下穿隧道的支顶永久结构，实现对既有隧道先期支顶，保证既有轨道安全。
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公开(公告)号：CN221568477U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420235203.8
申请日：2024-01-31
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第四工程有限公司
摘要： 本实用新型公开一种淤泥顶管机系统，涉及顶管机技术领域，包括机头、液压推进机构、导向管、机头导轨、引导管、连接座、刚性链传动箱，刚性链传动箱通过刚性推拉链条与对应的连接座连接，刚性推拉链条仅能向远离导向管轴向的一侧弯曲，并沿着导向管的径向向内具有刚性，若干刚性推拉链条与导向管一起共同约束机头、引导管及连接于引导管后端的若干管节在沿轴向移动并使机头的偏移范围可控，所述的的引导管与管节之间、管节之间刚性连接。本实用新型通过推进管节的过程中配合伺服电机对引导管牵拉，通过各个压力传感器数值一致判断整体结构是否沿设定的轴线方向掘进，进而实现了对整体结构掘进方向的控制。
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