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公开(公告)号:CN117189132A
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202311275603.8
申请日:2023-09-28
申请人: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号: E21D9/00
摘要: 本发明公开了一种小净距下穿既有轨道设施的大跨度隧道及其施工方法,涉及地下工程暗挖领域,一方面,该施工方法包括在既有隧道的横向两侧施做竖向的桩墙支护及明挖结构;在下穿隧道的横向两侧,对位于既有隧道下方的土体进行加固;在桩墙支护内侧位于既有隧道的下方,沿纵向间隔设定距离施做多个支顶永久结构,并将支顶永久结构与明挖结构连为一体,且顶部与既有隧道的底板密贴;在既有隧道下方加固土体的内侧进行下穿隧道的暗挖施工,将下穿隧道的内部结构与支顶永久结构连接。另一方面,还包括一种小净距下穿既有轨道设施的大跨度隧道,利用上述施工方法得到。通过提前施作下穿隧道的支顶永久结构,实现对既有隧道先期支顶,保证既有轨道安全。
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公开(公告)号:CN218990238U
公开(公告)日:2023-05-09
申请号:CN202222815456.6
申请日:2022-10-25
申请人: 重庆大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要: 本实用新型属于基坑工程技术领域,具体涉及一种土岩二元基坑基岩裂隙水引排结构,包括设置于下部基岩较为破碎的土岩二元基坑中的围护结构,所述围护结构以基岩顶面为界分为上部土层段和下部基岩段,所述下部基岩段采用围护桩且插至土岩二元基坑的坑底,所述下部基岩段桩间的基岩内设置有若干泄水孔,所述泄水孔的一端延伸至桩间外侧的基岩中,另一端延伸至桩间内侧的坑壁上。本实施例针对下部基岩较为破碎的土岩二元基坑,将围护结构插至基坑坑底,并通过在下部岩层段桩间的基岩内设置泄水孔将基岩裂隙水引排,大大降低基岩裂隙水对围护桩的水平压力作用,从而大大改善围护桩受力,减少支锚道数,降低成本。
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公开(公告)号:CN218407436U
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202222559001.2
申请日:2022-09-27
申请人: 重庆大学 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号: E21D9/06
摘要: 本实用新型公开了一种层高受限的地铁车站分离式盾构接收平移底座系统,包括:主体结构镂空楼板、基座、导轨及支撑结构,主体结构镂空楼板上开设有上下贯通的镂空口,两个基座设置在镂空口相对的两侧上;两个导轨相对的设置在两个基座上,用于对盾构机进行接收;支撑结构包括支撑部,支撑结构设于基座下方,用于将基座支撑在楼板上。分离式的接收基座使得盾构机的接收不再局限于地铁线的高程与层高限制,也避免了额外的搭建和回填,不仅减少了施工工程量,极大提高了施工效率,还具有良好的经济效益;支撑结构保证基座接收时下方有支撑,提高整体结构稳定性和安全性。
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公开(公告)号:CN218880866U
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202222815455.1
申请日:2022-10-25
申请人: 重庆大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要: 本实用新型涉及基坑工程技术领域,具体涉及一种土岩二元基坑破碎基岩条件下的吊脚支护体系,包括设置于土岩二元基坑中的围护结构,围护结构为吊脚桩或吊脚墙,吊脚桩或吊脚墙的底部通过支撑或主体结构的一中板锁定;吊脚桩或吊脚墙底面以下的部分坑壁位于基岩较破碎且较坚硬的中风化岩层,该部分坑壁上设置有向破碎基岩内延伸的若干注浆孔,通过注浆孔向周围基岩缝隙中注浆使破碎基岩固结形成稳固基岩。本实用新型在吊脚部分位于基岩较破碎且较坚硬的中风化岩层的坑壁上设置多个注浆孔,通过注浆孔注浆,浆液通过基岩缝隙向周围渗透,增强整个吊脚部分岩壁的稳定性,结合支撑或主体结构的中板锁脚,可以形成安全、可靠的支护体系。
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公开(公告)号:CN118498373A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410638713.4
申请日:2024-05-21
申请人: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种托换柱柱顶增压注浆顶紧方法,包括通过固定钢板、角钢、密封胶垫、密封板形成密封的灌浆空间,为压力灌浆提供条件,灌浆材料选用支座灌浆料,该种材料强度高、强度增长快、无收缩、易于灌注,灌浆料通过预埋的注浆管灌入灌浆空间,灌浆空间顶部设排气管,随着浆液的灌入和气体的排出,在灌浆空间内形成增压灌注,当灌浆料强度达到设计强度后完成与既有结构的顶紧工作,托换具备体系转换条件,而且每个柱顶可单独灌注,也可分组或同时灌注,整体顶紧效果好,体系转换过程平稳,无初期突变情况,且该方法操作简单,易于掌握,过程可控性强,值得推广。
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公开(公告)号:CN117385929B
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202311411484.4
申请日:2023-10-27
申请人: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D3/12
摘要: 本发明公开了半洞柱法密贴下穿既有线施工方法,包括S1、结合车站布置,在下穿段两侧设置明挖基坑;S2、设置支墩立柱;S3、半柱洞开挖;S4、人工挖孔柱;S5、构筑支墩立柱;S6:下穿段开挖;S7:施做主体结构,本发明提出的半洞柱法密贴下穿既有线施工方法,将下穿开挖由暗挖转换为盖挖,降低了施工风险和实施难度,可靠程度高、可实施性好,沉降控制好,能有效保证既有线正常运营;同时,基本无废弃工程,且增加了地下空间的利用率,做到了节约土地、节约社会资源,社会效益显著。
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公开(公告)号:CN115637973A
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202211286049.9
申请日:2022-10-20
申请人: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号: E21B47/022 , E21B7/10 , E02D5/38
摘要: 本发明是一种长护筒无套管旋挖硬切割咬合桩成孔施工工艺,其步骤如下:S1、施工准备;S2、波形导墙;S3、导向护筒;S4、旋挖Ⅰ序桩孔;S5、旋挖Ⅱ序桩孔。本发明使用旋挖钻钻孔、入岩成孔,实现咬合桩在岩层中的推广和应用;采用导向护筒和钻杆综合导向技术保证钻孔垂直度,实现桩间良好的咬合,进而形成桩墙结构;破解了传统的套管钻机在硬岩地层无法钻进或钻进效率低的难题。
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公开(公告)号:CN117385929A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311411484.4
申请日:2023-10-27
申请人: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D3/12
摘要: 本发明公开了半洞柱法密贴下穿既有线施工方法,包括S1、结合车站布置,在下穿段两侧设置明挖基坑;S2、设置支墩立柱;S3、半柱洞开挖;S4、人工挖孔柱;S5、构筑支墩立柱;S6:下穿段开挖;S7:施做主体结构,本发明提出的半洞柱法密贴下穿既有线施工方法,将下穿开挖由暗挖转换为盖挖,降低了施工风险和实施难度,可靠程度高、可实施性好,沉降控制好,能有效保证既有线正常运营;同时,基本无废弃工程,且增加了地下空间的利用率,做到了节约土地、节约社会资源,社会效益显著。
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公开(公告)号:CN116289941A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310127452.5
申请日:2023-02-17
申请人: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要: 本发明是一种咬合桩接头双向刷壁器及其制作使用方法,双向刷壁器包括顶盖、内筒、外筒、加强板、钢刷组件、竖向通孔、穿绳孔、套管、承托角钢、压铁、螺栓螺母锁紧组件、垫铁、限位钢板、承插接口、排气孔;内筒、外筒通过加强板、限位钢板与顶盖焊接形成骨架,钢丝绳通过穿绳孔穿入套管内固定根部,并用承托角钢、螺栓螺母锁紧组件、压铁、垫铁构成夹紧装置进一步固定钢丝绳根部,将钢丝绳另一头打散形成弹性刷头,整个刷壁器通过承插接口与钻杆连接,钻杆上下移动进行刷壁作业。本发明整体结构与桩体轮廓更加贴合,刷壁范围更加精准;采用两侧带有刷壁钢刷的双向刷壁结构,提高了刷壁效率;钢刷留有余量并设有可调点,延长了刷头的使用寿命。
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公开(公告)号:CN117468948A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202311412981.6
申请日:2023-10-27
申请人: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号: E21D9/10
摘要: 本发明提供了一种外轮廓规整的钻孔非爆破硬岩洞挖法,包括如下步骤:S1:设备准备;S2:沿开挖轮廓线布钻孔;S3:采用水磨钻机钻周边开挖轮廓孔;S4:周边轮廓钻孔完成后,在开挖掌子面内使用潜孔锤钻机密排钻孔;S5:掌子面密排钻孔完成后,利用液压破碎锤破除密排孔壁间的残余岩体;S6:利用挖掘机将破碎岩块清除至指定区域。本发明提供的外轮廓规整的钻孔非爆破硬岩洞挖法,周边开挖采用水磨钻沿开挖边线取芯,开挖轮廓线规整,基本不超挖,可节约二衬混凝土;洞身开挖采用潜孔钻密排钻孔和液压破碎锤破除,开挖效率高,震动小,尤其适用于复杂敏感区域爆破开挖受限制区域的中小断面硬岩隧道开挖。
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