-
公开(公告)号：CN117189132A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311275603.8
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种小净距下穿既有轨道设施的大跨度隧道及其施工方法，涉及地下工程暗挖领域，一方面，该施工方法包括在既有隧道的横向两侧施做竖向的桩墙支护及明挖结构；在下穿隧道的横向两侧，对位于既有隧道下方的土体进行加固；在桩墙支护内侧位于既有隧道的下方，沿纵向间隔设定距离施做多个支顶永久结构，并将支顶永久结构与明挖结构连为一体，且顶部与既有隧道的底板密贴；在既有隧道下方加固土体的内侧进行下穿隧道的暗挖施工，将下穿隧道的内部结构与支顶永久结构连接。另一方面，还包括一种小净距下穿既有轨道设施的大跨度隧道，利用上述施工方法得到。通过提前施作下穿隧道的支顶永久结构，实现对既有隧道先期支顶，保证既有轨道安全。
-
公开(公告)号：CN117779827A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311857609.6
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 重庆大学 , 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本申请涉及一种完整硬岩地层明挖法地铁车站结构体系。传统明挖法地铁车站主体结构由钢筋混凝土顶板组件、中板组件、底板组件、侧墙和内部结构组成矩形框架体系。为了充分利用完整硬岩强度高、抗风化能力强的建筑材料属性，本申请构造了一种在完整硬岩条件下取消钢筋混凝土底板结构和部分钢筋混凝土站台板结构，或者进一步取消部分钢筋混凝土侧墙结构，或者更进一步取消全部钢筋混凝土侧墙结构，直接采用原位完整硬岩代替这些结构构件的明挖法地铁车站结构体系。从而减少了基坑的硬岩开挖量和车站主体结构建筑材料的使用量。由于没有钢筋混凝土底板，彻底消除了浮力作用，避免了在硬岩地层内施做抗浮构件。既绿色环保、又简化工序、缩短工期、降低工程造价，亦可减少装修工程量。
-
公开(公告)号：CN117779840A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311857616.6
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 重庆大学 , 中交第二公路工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21D11/10
摘要： 本申请涉及一种完整硬岩地层暗挖法地铁车站结构体系。传统暗挖法地铁车站主体结构由钢筋混凝土拱顶组件、中板组件、底板组件、侧墙和内部结构组成框架体系。为了充分利用完整硬岩强度高、抗风化能力强的建筑材料属性，本申请构造了一种在完整硬岩条件下取消钢筋混凝土底板结构和部分钢筋混凝土站台板结构，或进一步取消部分钢筋混凝土侧墙或者全部钢筋混凝土侧墙，或更进一步取消拱顶钢筋混凝土构件，直接采用原位完整硬岩代替这些结构构件的暗挖法地铁车站结构体系。从而减少了硬岩开挖量和车站建筑材料的使用量。由于没有钢筋混凝土底板，彻底消除了浮力作用，避免了在硬岩地层内施做抗浮构件。既绿色环保、又简化工序、缩短工期、降低工程造价、减少装修工程量。
-
公开(公告)号：CN117473609A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311419729.8
申请日：2023-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： G06F30/13 , E02D29/045 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本申请涉及一种地铁车站施工阶段结构受力计算方法，将基坑围护结构和已经施工的主体结构形成整体承载体系；获取整体承载体系中的各个构件的中轴线，并进行实体建模，以形成简化的二维模型；对二维简化模型施加载荷，并将二维简化模型的结构重要性系数取1.0，荷载分项系数取1.1；然后进行结构承载能力极限状态计算，以得到关于二维简化模型的多个二维横断面结构受力计算结果。考虑到各关键施工阶段存续时间极短暂的特性，提出对施工阶段的临时结构的结构重要性系数和各荷载分项系数均进行明确限定，既可保证按规划拆除支模架，又可保证施工安全；通过二维简化模型进行计算，减少计算量，又能对施工阶段结构安全判定，提供准确的数据支撑。
-
公开(公告)号：CN117403694A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311419727.9
申请日：2023-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E02D29/00 , E02D15/02 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种多层明挖顺筑法地铁车站结构施工支模架拆除方法。在主体结构浇筑工序的基础上，结合主体结构各层板厚度和支模架使用成本，制定支模架拆除规划；根据支模架拆模规划，筛选出浇筑工序的多个关键工序；将关键工序中已施工的主体结构和未拆除的支模架作为整体承载体系，采用有限元软件进行结构计算，并以永久使用阶段的结构设计参数为基础，得到主体结构的结构设计参数；基于支模架拆除规划和对应的结构设计参数进行施工；按照本申请支模架拆除方法组织施工，可降低支模架使用成本，提前提供后续工作空间，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN116770893A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310838615.0
申请日：2023-07-10
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/00 , E02D15/02 , E02D17/02 , E02D29/05
摘要： 本申请涉及一种地下空间中板大开口结构体系及其施工方法。该结构体系包括底板、中板、顶板、侧墙、梁、柱连接形成整体结构，共同受力。为中板开口范围最大化，直接取消需开口部分的中板，形成宽敞高大空间效果；结构体系的改变引起各构件受力相应发生变化；最明显的变化是，取消中板范围的侧墙受力显著增加，取消中板范围的上下层侧墙受力明显增大，其余构件受力变化较小。结构计算表明，除须对大开口对应处的侧墙进行加厚外，其他构件尺寸可保持不变。本发明跳出传统中板开口被削弱后采取环框梁补强而整体框架体系保持不变的模式，以结构体系整体受力安全为原则进行整体设计，直接取消开口处中板，实现结构模式优化。
-
公开(公告)号：CN117926690A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410050098.5
申请日：2024-01-11
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，其包括：天桥；车站框架，其包括与所述天桥衔接的支撑梁，所述支撑梁沿所述天桥的横桥向设置；支撑牛腿，其顶部设置有天桥支座，所述天桥支座固定于所述天桥的底部，所述支撑牛腿的一侧固定于所述支撑梁。通过在高架车站与出入口天桥的接驳处设置牛腿，可以将出入口天桥的荷载合理传递至车站框架，安全可靠，受力合理，具有良好的经济效益与社会效益。
-
公开(公告)号：CN117248556A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311350835.5
申请日：2023-10-18
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本申请本申请涉及地下结构技术领域，特别涉及一种底板结构体系。所述底板结构体系包括底板和立柱，所述底板设置在既有结构上；所述立柱，其设置在所述底板上，且所述底板在与立柱相连处设置有暗梁，所述暗梁位于底板中，且所述暗梁中设置有抗剪力机构。本申请实施例通过提供一种底板结构体系，以解决相关技术中由于地下空间受限，柱与底板之间的连接薄弱、抗冲切性能较差的问题。
-
公开(公告)号：CN117418529A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311284763.9
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地连墙钢筋笼及顶管井钢筋笼，涉及顶管施工辅助设备技术领域，包括地连墙钢筋结构，其包括沿竖直方向间隔设置的上地连墙钢筋结构和下地连墙钢筋结构；钢箱，其上下两侧分别与上地连墙钢筋结构和下地连墙钢筋结构可拆卸连接，钢箱用于设置在顶管管节处；两根连接支撑件，分别设置在地连墙钢筋结构的两侧，用于连接上地连墙钢筋结构和下地连墙钢筋结构。由于钢箱设置在顶管管节处，且上地连墙钢筋结构和下地连墙钢筋结构分别与钢箱可拆卸连接，可以在始发或接收时直接拆除钢箱，简化了施工过程，提高施工效率，解决了现有技术中需对顶管范围的围护结构进行人工凿除切割，导致顶管停机时间较长，存在降低施工效率的问题。
-
公开(公告)号：CN118207909A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410498638.6
申请日：2024-04-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/055 , E02D17/18 , E02D17/04 , E01C3/00 , E01C7/18
摘要： 本申请涉及一种结合地下工程盖挖施工的永久路面结构施工方法，属于地下工程施工领域，包括以下步骤：在地下结构完成施工后拆除明挖支撑结构中的混凝土支撑中的半幅结构和挡土墙，再在所述地下结构与混凝土支撑中承载有临时铺盖的另外半幅结构之间施工砼支墩，以顶撑所述临时铺盖；拆除所述混凝土的另外半幅结构下方的钢格构柱；向所述地下结构上方的空间回填素土；在所述临时铺盖的顶部开灌注孔，并灌注混凝土；最后在所述临时铺盖顶部铺装面层。本申请通过直接在临时铺盖上灌注混凝土，并浇筑面层形成永久路面，施工工期短，减少资源浪费。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.072 秒)