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公开(公告)号：CN102758439A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210181198.9
申请日：2012-06-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
IPC: E02D15/10
Abstract: 一种沉管基础施工驳船，其特征在于驳船主甲板的一侧设置有沿船体方向延伸的轨道，所述轨道上设置有行走机构，所述行走机构由钢索绞车驱动设置，所述行走机构包括溜管车和夯平车，所述溜管车连接位于驳船一侧的溜管系统，所述夯平车载有振动锤和振动锤升降系统。该沉管基础施工驳船结构设计合理、具备多种功能，其具备石方运输、精确抛石、夯平等工程要求，并且操作高效，灵活，能够实现驳船定点的区域施工需要，该施工驳船可采用现有船只改装，各设备布局合理，即满足了岛隧施工需要又具备施工安全性和可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN102720204A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210181239.4
申请日：2012-06-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 刘宝河 , 孟凡利 , 彭立岩 , 梁萌 , 李增军 , 付院平 , 岳铭滨 , 王立峰 , 蒋健 , 国强 , 李建明 , 孟学林 , 张道良 , 陈振南 , 王希祥 , 吴志宏 , 王成然
Abstract: 一种人工岛钢圆筒围堰结构的止水方法，包括：采用钢圆筒结构的钢管桩和副格弧形钢板组合的方式形成钢圆筒围堰，所述钢管桩外壁与副格弧形钢板间分别设置相互配合的榫槽和筋板；所述筋板位于榫槽内，该榫槽内填充设置模袋，该模袋内填注止水复合材料，所述模袋将筋板挤压在所述榫槽开口内形成止水密封结构。该止水方法采用钢管桩与副格弧形钢板的组合结构，能够形成稳定牢固、止水效果佳的结构，同时具有轻型、高强度和快速施工的优点。该钢圆筒围堰结构具有高密实性和高耐久性，能够有效降低施工难度和劳动量，提高施工效率并降低施工成本。
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公开(公告)号：CN102704500A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210179364.1
申请日：2012-06-04
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
Abstract: 副格弧形钢板的振沉施工方法，包括：采用间隔设置的金属圆筒作为钢管桩，在相邻的钢管桩之间固定装配副格弧形钢板；副格弧形钢板的两侧边缘设置筋板，对应的钢管桩的外壁设置有相应的榫槽；所述副格弧形钢板制作完成后运输至施工现场进行整体吊装振沉，副格弧形钢板直立的自沉入所述榫槽，最后用振动锤振沉副格弧形钢板的筋板沿榫槽下行至达标高度。本发明施工方式简便、效率高，其施工工序少，可以对副格弧形钢板进行工厂化制作后再整体运输至现场施工，施工难度和材料成本均大幅度降低，所形成的围堰岛壁的止水性能佳，结构稳定性好。
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公开(公告)号：CN102720203A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210181192.1
申请日：2012-06-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 一种人工岛钢圆筒围堰的止水结构，包括钢圆筒结构的钢管桩和副格弧形钢板组合形成的钢圆筒围堰，所述钢管桩外壁与副格弧形钢板间分别设置相互配合的榫槽和筋板；所述筋板卡装在所述榫槽内，该榫槽内还填充设置模袋，该模袋内填注有止水复合材料，所述模袋将筋板挤压在所述榫槽开口内形成止水密封结构。该人工岛钢圆筒围堰的止水结构结构设计合理、施工方式快捷简便，其采用榫槽和筋板组合连接并通过模袋的设置形成稳定牢固、止水效果佳的结构，同时具有轻型、高强度和快速施工的优点。该止水结构具有高密实性和高耐久性，能够有效降低施工难度和劳动量，提高施工效率并降低施工成本。
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公开(公告)号：CN102720178A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210181236.0
申请日：2012-06-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
Abstract: 一种沉管基础施工用夯平系统，其特征在于所述夯平系统包括一台车，该台车上设置有绞车系统、吊臂和吊架，所述吊臂上设置有钢丝绳滑轮组，所述绞车系统通过钢丝绳和所述钢丝绳滑轮组吊装振动锤和夯板，所述吊架上端吊装一安全绳，该安全绳连接所述振动锤和夯板。该沉管基础施工用夯平系统设计合理、操作灵活，该夯平系统可适用于驳船的轨道装载，夯平系统能够集成在一台车上，夯平施工操作安全高效、快捷方便，吊臂作为振动锤的主要承重体能够提供稳定的支撑，而吊架能够提供相应的安全防护和振动锤的液压动力管路的升降控制，保证了施工过程的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101581097A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910068974.2
申请日：2009-05-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 一种大型组合钢板桩振动下沉工艺方法：使用APE400型液压振动锤振沉主桩、辅桩，及对锤体夹具改造：采用双层双向固定式导架结构和钢板桩沉桩质量控制方法，对钢板桩沉桩施工采取跳跃式往复、间隔往返的沉桩施工方法。本大型组合钢板桩振动下沉工艺方法发明，施工中具有较高的生产效率和效益，并且节能环保。减少了施工设备燃油用量和废气排放污染，同时还节约钢材使用量581t，具有显著的节能环保效益。
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公开(公告)号：CN101429752B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200710150061.6
申请日：2007-11-05
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种墩柱预制拼接建造技术工法，其特征在于：先在陆地施工现场，将整体桥墩墩身分段预制，在每个分段的墩身端头预埋外伸钢筋，再运输到建造桥墩现场进行墩身拼装；本工法特点桥梁桥墩轻型化：减少工程数量、节约劳力、降低造价。施工质量高，施工速度快，解决了分节预制墩柱之间及其与承台连接构造的可靠性、安全性、抗裂性和耐久性。减少自然条件对工期的影响降低了工程成本和施工风险。减少了海上现浇混凝土次数和吊机等设备数量，可有效节约成本。其适用范围由于拼装式桥墩具有上述优点及近年来许多高强混凝土材料的发展。该工法适用于规模浩大，桥跨数多，自然环境差，施工受风、浪、流、雨、雾的影响较大的水上桥梁工程。
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公开(公告)号：CN102704485A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210179315.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
IPC: E02D15/10
Abstract: 一种沉管基础施工用溜管抛石车，其特征在于所述溜管抛石车包括一车架主体，该车架主体为金属焊接结构，所述车架主体上设置有抛石漏斗，该抛石漏斗的底部设置有溜管对接端口，所述车架主体的下端设置有滑动部。该沉管基础施工用溜管抛石车可以和抛石溜管系统进行配合使用，其通过车体式设计，满足了挖掘机、铲车等转载设备的安全转载，能够满足抛石溜管系统的导向和防护需要，该溜管抛石车的结构设计合理，能够有效的避免石料的泄露并保护了溜管系统的驱动和定位设备。
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公开(公告)号：CN102720200A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210181268.0
申请日：2012-06-05
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
IPC: E02D15/10
Abstract: 一种沉管基础施工的抛石溜管收放系统，其特征在于所述收放系统包括抛石溜管和收放牵引索，所述抛石溜管的上端枢接设置，其下端与所述收放牵引索牵引设置，该抛石溜管在所述收放牵引索的牵引下其下端于溜管的垂直方向和水平方向间绕枢接部位旋转设置。该沉管基础施工的抛石溜管收放系统操作简便快捷、能够有效实现溜管收放，其设计合理，占用空间小，能够借助刘管小车的驱动力同时实现溜管于水面上的收放作业，并可反复操作。该收放系统的制作方式简单，不影响抛石溜管的正常使用，又能够确保非抛石状态下的安全性。
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公开(公告)号：CN202730771U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220262712.7
申请日：2012-06-06
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
IPC: E02D15/10
Abstract: 一种沉管基础施工驳船，其特征在于驳船主甲板的一侧设置有沿船体方向延伸的轨道，所述轨道上设置有行走机构，所述行走机构由钢索绞车驱动设置，所述行走机构包括溜管车和夯平车，所述溜管车连接位于驳船一侧的溜管系统，所述夯平车载有振动锤和振动锤升降系统。该沉管基础施工驳船结构设计合理、具备多种功能，其具备石方运输、精确抛石、夯平等工程要求，并且操作高效，灵活，能够实现驳船定点的区域施工需要，该施工驳船可采用现有船只改装，各设备布局合理，即满足了岛隧施工需要又具备施工安全性和可靠性的要求。
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