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公开(公告)号：CN109518556B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201811562328.7
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国雄安集团基础建设有限公司 , 中交雄安投资有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
Inventor： 张耀东 , 王岳平 , 阚卫明 , 安秀山 , 刘祥玉 , 石啸 , 宋军港 , 宫云增 , 刘军其 , 刘志军 , 孙宗津 , 薛顶勇 , 王也枫 , 李宝闯 , 李龙 , 郑中华
Abstract: 本发明提供一种弯头螺栓连接的预制道路板及其制造方法和连接工艺，包括道路板主体，道路板主体顶部设有马蹄槽，道路板主体内设有弧形孔，具体施工步骤如下：采用先人工绑扎钢筋网片，再整体搬运入模施工工序；模板施工，侧模拼装后放置在专用的钢平台上入模过程中要避免脱模剂污染预制板钢筋；预埋件安装，预制道路板在浇筑前需要预埋马蹄槽，马蹄槽使用螺栓固定在限位架上；在预制模板四边分别预埋凸、凹铁板；混凝土施工，振捣采用人工振捣，均匀振实；混凝土养护，将成型的预制道路板使用升降机放置到蒸养槽内进行蒸养。本发明的有益效果是：第一，成本较低。第二，安全系数高。第三，施工效率高。第四，施工质量有保证。第五，对环境污染小。
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公开(公告)号：CN108277716A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810244815.2
申请日：2018-03-23
Applicant: 中交雄安投资有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
Abstract: 本发明是一种可循环利用的装配式混凝土预制道路及其施工工艺，混凝土预制板采用定型钢筋组成的模板蹲底式施工工艺进行预制，在混凝土预制板上预埋四个圆头吊钉作为吊装点，混凝土预制板的顶面加工出倒角面，然后在混凝土预制板的前侧面、后侧面、左侧面上镶设橡胶条；使用运输车将预制完成的混凝土预制板运送至施工现场进行存放，运输车上的混凝土预制板分为多层且相邻的两层混凝土预制板之间放置垫块；使用汽车吊配合鸭嘴吊钩将混凝土预制板按照同一方向全幅安装，之后汽车吊在已完成的路面上驻位，逐断面拼接安装，混凝土预制板之间由榫槽、凸起咬合，缝隙使用沥青砂密实，形成临时道路。本发明减少了产生的垃圾和污染，有效减少建筑垃圾。
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公开(公告)号：CN119720364A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510229654.X
申请日：2025-02-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种基于修正Ramberg‑Osgood模型拟合岩土动本构模型的方法。该方法包括：获取不同种类岩土的剪切模量比与剪应变对应关系、阻尼比常数与剪应变对应关系的经验数据；建立修正Ramberg‑Osgood模型及其骨架曲线和滞回曲线的表达式；确定基准应变，并利用经验数据解算出修正Ramberg‑Osgood模型中的拟合参数#imgabs0#和#imgabs1#；获得拟合后的岩土动本构模型。本发明通过修正Ramberg‑Osgood模型对经验数据进行拟合，能够较为快速准确构建岩土动本构模型，从而为岩土工程相关的地震动力分析提供更为准确的岩土动本构模型，提高计算精度，节约研究经费和时间。
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公开(公告)号：CN109518556A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811562328.7
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国雄安集团基础建设有限公司 , 中交雄安投资有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
Inventor： 张耀东 , 王岳平 , 阚卫明 , 安秀山 , 刘祥玉 , 石啸 , 宋军港 , 宫云增 , 刘军其 , 刘志军 , 孙宗津 , 薛顶勇 , 王也枫 , 李宝闯 , 李龙 , 郑中华
Abstract: 本发明提供一种弯头螺栓连接的预制道路板及其制造方法和连接工艺，包括道路板主体，道路板主体顶部设有马蹄槽，道路板主体内设有弧形孔，具体施工步骤如下：采用先人工绑扎钢筋网片，再整体搬运入模施工工序；模板施工，侧模拼装后放置在专用的钢平台上入模过程中要避免脱模剂污染预制板钢筋；预埋件安装，预制道路板在浇筑前需要预埋马蹄槽，马蹄槽使用螺栓固定在限位架上；在预制模板四边分别预埋凸、凹铁板；混凝土施工，振捣采用人工振捣，均匀振实；混凝土养护，将成型的预制道路板使用升降机放置到蒸养槽内进行蒸养。本发明的有益效果是：第一，成本较低。第二，安全系数高。第三，施工效率高。第四，施工质量有保证。第五，对环境污染小。
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公开(公告)号：CN105839589A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610359533.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
IPC: E02B3/06
CPC classification number: E02B3/068
Abstract: 本发明提供一种构件装配式滚装码头结构及安装方法，包括：支撑桩、横梁、钢筋笼、预制板、钢筋混凝土接头、钢筋混凝土面层；其中所述支撑桩打设在海床上，所述横梁固设在所述支撑桩的上部，所述钢筋笼固设在所述支撑桩顶部，所述预制板搭接在所述横梁上，所述钢筋混凝土接头为现浇钢筋混凝土连接支撑桩与横梁、预制板固设，所述钢筋混凝土面层为现浇钢筋混凝土于所述预制板和所述横梁上部，并与所述钢筋混凝土接头固定在一起，整体形成斜坡道滚装码头结构。由于本发明在潮差段现浇混凝土量少，只有接头和面层，大部分为预制构件且种类少，非常便于施工，工期短，造价低，且质量容易保证，尤其在外海孤岛施工条件差的地方很有优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106400734A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610362695.7
申请日：2016-05-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
IPC: E02B3/06
CPC classification number: E02B3/062
Abstract: 一种可移动式临时防波堤结构，包括坐底式直立钢结构骨架、多根水平木板挡墙、多根短钢板、多根短钢管桩和气囊；所述坐底式直立钢结构骨架由底座、多根竖向支撑和多根斜撑组成；所述水平木板横插在坐底式直立钢结构骨架中形成透空式挡墙；所述短钢板并排焊接在坐底式直立钢结构骨架底部；所述短钢管桩位于坐底式直立钢结构骨架两侧与竖向支撑的交叉角点上预留的焊接孔处；所述坐底式直立钢结构骨架左右空腔中装有气囊。本发明在常规近海波高的海况中，可有效减小波浪对近海工程的影响，增加施工作业天数，并且结构安全稳定、易于维修、可批量生产、循环利用,降低工程造价。
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公开(公告)号：CN106400734B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201610362695.7
申请日：2016-05-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 一种可移动式临时防波堤结构，包括坐底式直立钢结构骨架、多根水平木板挡墙、多根短钢板、多根短钢管桩和气囊；所述坐底式直立钢结构骨架由底座、多根竖向支撑和多根斜撑组成；所述水平木板横插在坐底式直立钢结构骨架中形成透空式挡墙；所述短钢板并排焊接在坐底式直立钢结构骨架底部；所述短钢管桩位于坐底式直立钢结构骨架两侧与竖向支撑的交叉角点上预留的焊接孔处；所述坐底式直立钢结构骨架左右空腔中装有气囊。本发明在常规近海波高的海况中，可有效减小波浪对近海工程的影响，增加施工作业天数，并且结构安全稳定、易于维修、可批量生产、循环利用,降低工程造价。
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公开(公告)号：CN105839589B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610359533.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明提供一种构件装配式滚装码头结构及安装方法，包括：支撑桩、横梁、钢筋笼、预制板、钢筋混凝土接头、钢筋混凝土面层；其中所述支撑桩打设在海床上，所述横梁固设在所述支撑桩的上部，所述钢筋笼固设在所述支撑桩顶部，所述预制板搭接在所述横梁上，所述钢筋混凝土接头为现浇钢筋混凝土连接支撑桩与横梁、预制板固设，所述钢筋混凝土面层为现浇钢筋混凝土于所述预制板和所述横梁上部，并与所述钢筋混凝土接头固定在一起，整体形成斜坡道滚装码头结构。由于本发明在潮差段现浇混凝土量少，只有接头和面层，大部分为预制构件且种类少，非常便于施工，工期短，造价低，且质量容易保证，尤其在外海孤岛施工条件差的地方很有优势。
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公开(公告)号：CN209619780U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201822144870.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国雄安集团基础建设有限公司 , 中交雄安投资有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
Inventor： 张耀东 , 王岳平 , 阚卫明 , 安秀山 , 刘祥玉 , 石啸 , 宋军港 , 宫云增 , 刘军其 , 刘志军 , 孙宗津 , 薛顶勇 , 王也枫 , 李宝闯 , 李龙 , 郑中华
Abstract: 本实用新型提供一种弯头螺栓连接的预制道路板，包括扁长方体的道路板主体，道路板主体顶部设有若干马蹄槽，道路板主体内设有若干用于弯头连接螺栓穿过的弧形孔，弧形孔的两端分别与道路板主体的侧壁和马蹄槽相连，道路板主体相邻两个侧面均固设有凸铁板，道路板主体的另两个相邻的侧面均设有凹铁板，凸铁板和凹铁板均位于道路板主体侧壁上的弧形孔处，凸铁板和凹铁板均设有与弧形孔相匹配的通孔，凸铁板上设有凸块，凹铁板上设有与凸铁板上的凸块相匹配的凹槽，道路板主体顶部还固设有若干吊钉。本实用新型的有益效果是：第一，成本较低。第二，安全系数高。第三，施工效率高。第四，施工质量有保证。第五，对环境污染小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209494313U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201822150161.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国雄安集团基础建设有限公司 , 中交雄安投资有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
Abstract: 本实用新型是一种装配式围挡，包括围挡基座、围挡骨架和若干围挡面板，其特征在于，每块所述围挡面板上均设有水平的方管。本实用新型结构简单，设计合理，围挡基座为混凝土预制板同轴拼接而成，围挡面板采用榫槽方式进行连接，围挡面板与边柱、围挡面板与中柱均采用顶丝和螺栓加固的方式进行连接，安拆方便，不会产生固体废弃物，利于降低成本同时确保拼装后的整体美观，围挡骨架中的边柱和中柱采用H型钢，围挡基座内的上部锚固有竖直的套筒螺栓，每块围挡面板上设置通过拉锚栓加固连接的方管，确保了围挡整体刚度满足了抗风等级要求，在遭遇大风天气时，减少了围挡成片倒下的现象，无需重新搭建，缩短了施工工期。
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