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公开(公告)号：CN118967596A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410991505.2
申请日：2024-07-23
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种钢桁梁孔位误差识别方法、系统、设备及存储介质。在本发明中，提供的一种钢桁梁孔位误差识别方法，通过标靶对钢桁梁的孔位进行定位，并对钢桁梁的孔位进行图像采集，从而得到第一图像；对第一图像进行预处理以得到第二图像，即得到孔位的正视图；基于第二图像对孔位进行识别获得孔位的实际参数；将孔位的实际参数和设计参数进行对比，从而得到钢桁梁孔位误差的识别结果。本发明通过对钢桁梁的孔位进行图像采集，并将采集到的图像处理为孔位的正视图，在孔位的正视图中对孔位进行识别从而得出孔位的实际参数，将实际参数与设计参数进行对比，从而可以快速准确地获取到钢桁梁孔位的误差。
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公开(公告)号：CN111719439B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010724740.5
申请日：2020-07-24
申请人： 中交二公局第二工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明属于桥面吊机施工技术领域，具体涉及一种桥面吊机行走反扣装置、系统及方法。本发明的桥面吊机行走反扣装置包括行走导向框架、体系转换千斤顶、行走轮、体系转换框架和桥面吊机下弦杆；行走导向框架为倒U形结构；行走轮设置有两个，两个行走轮分别固定连接在行走导向框架底端相对的内侧壁上，桥面吊机下弦杆水平连接在行走导向框架上端面，且桥面吊机下弦杆的轴向线与行走导向框架上表面的轴向线垂直；体系转换千斤顶固定连接在行走导向框架中下部且靠近桥面吊机下弦杆前端的外侧壁上；体系转换框架的上部连接在体系转换千斤顶输出端的上表面。再加上两根平行设置的轨道梁和行走千斤顶构成了具有同步性强、安全性好。
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公开(公告)号：CN116254778A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310456930.7
申请日：2023-04-25
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种悬索桥主缆快速定位方法，属于悬索桥施工技术领域。本方法包括一种碳纤维基准索股的安装定位，以及基于碳纤维基准索股的一般索股线形定位调整方法，其中一种碳纤维基准索股需要安装测量棱镜和配重装置，一般索股需要安装温度传感器作为附属设施辅助调整。本发明引入了一种碳纤维基准索股作为悬索桥主缆架设过程中一般索股的定位基准线，可以大大减弱温度变化对基准索股线形的影响，克服温度限制而在任意时刻进行一般索股的调整，大大加快主缆线形定位效率，使得线形调整更加方便和精确。
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公开(公告)号：CN115853532A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211612369.9
申请日：2022-12-15
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道下台阶机械化开挖施工装置及方法。该装置包括开挖机构、挖刨机构、驾驶舱和卷扬出渣机构，开挖机构位于驾驶舱右侧，挖刨机构位于开挖机构上方，开挖机构包括依次连接的滑动组件、横向伸缩组件、振动器组件、钻机滑移平台、条式钻机平台、钻机后端气泵顶推组件、钻机和钻杆，挖刨机构包括刨臂基座，刨臂基座上方依次铰接有第一折臂、第二折臂和第三折臂，第三折臂的末端设有刨爪；卷扬出渣机构包括依次连接的前段宽度渐变接斗、接斗传送段、卷扬斜段和出料口段。本发明无需大规模人工钻孔、爆破施工，实现下台阶开挖机械化作业，作业连续，隧道内粉尘含量低，提高开挖效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN115613693A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211146547.3
申请日：2022-09-20
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明属于钢结构拼装技术领域，特别涉及一种基于有限感知的钢结构预拼装装置及拼装方法。该装置包括复刻板、纵向连接框架和调位连杆，复刻板包括法兰板，法兰板圆环面上均匀设有四个纵向调节螺杆孔；纵向连接框架包括环形框架，环形框架侧壁上均匀设有四个定位板，定位板两端设有定位片，内壁固定设有定位夹片，环形框架上设有径向调节螺杆孔；调位连杆包括四个连杆、四个径向连接螺杆和四个纵向连接螺杆，连杆的长臂端通过纵向调节螺杆孔与法兰板连接，短臂端通过径向调节螺杆孔与环形框架连接。本发明通过纵向连接框架、复刻板和调位连杆，物理复刻待匹配端相对位置姿态，指导相邻连接端精准匹配安装，节约了时间和空间成本，保证了经济性。
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公开(公告)号：CN118090487B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410521982.2
申请日：2024-04-28
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明属于钢丝试验技术领域，尤其是涉及一种悬索桥主缆钢丝弯曲摩擦腐蚀疲劳试验装置，包括安装架，所述安装架的内壁固定连接有放置板，所述放置板的上侧壁放置有环境影响组件，所述安装架的侧壁通过平移组件固定连接有待测钢丝。本发明能够在对悬索桥主缆钢丝进行试验之前，先对钢丝进行加热、降温和照射紫外线步骤，模拟钢丝长时间处于外界的状态，然后在进行试验，保证了试验结果的准确度和真实性和能够在对钢丝进行各项试验后，都会自动对钢丝进行检测，当钢丝在某项试验后出现问题后，试验人员可以就同样的项目再次试验，从而确定是一种因素造成钢丝的缺陷还是多种因素的叠加造成的缺陷，方便操作人员后续对钢丝的工艺进行改进。
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公开(公告)号：CN118364539A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410376189.8
申请日：2024-03-29
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了悬索桥空中纺线法循环牵引系统的设计方法和设计系统，属于建筑施工技术领域，方法包括：S1：获取桥梁基本参数、主缆参数和循环牵引系统所用的设备参数；S2：构建主缆钢丝反力计算模型和牵引绳拉力计算模型，并计算主缆钢丝反力和最终牵引绳拉力；S3：根据主缆钢丝反力和最终牵引绳拉力确定悬索桥主缆架设的循环牵引系统，并生成悬索桥主缆架设的循环牵引系统的目标文件。本发明显著提高了空中纺线法循环牵引系统参数的计算效率和计算精度，实现了空中纺线法循环牵引系统参数的自动化设计。
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公开(公告)号：CN118036413B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410435618.4
申请日：2024-04-11
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06N5/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种试验模型刚度效应补偿方法及系统，所述方法包括：确定初始的试验模型，对所述初始的试验模型的工况加载点进行荷载分级加载，获取各级荷载对应的试验模型变形量；确定标准模型，基于所述初始的试验模型的工况加载点确定所述标准模型的工况加载点，对所述标准模型的工况加载点进行荷载分级加载，获取各级荷载对应的标准模型变形量；基于所述试验模型变形量和标准模型变形量计算所述初始的试验模型的补偿力值；基于计算得到的所述补偿力值对所述初始的试验模型进行刚度效应补偿得到补偿后的试验模型。本发明能够提高试验模型的性能试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118275106A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410703935.X
申请日：2024-06-03
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
摘要： 本发明属于拉索检测技术领域，尤其是涉及一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，包括两个半圆筒和拉索主体，两个所述半圆筒卡套在拉索主体的外侧，两个所述半圆筒的上方设有移动夹持机构，两个所述半圆筒共同与移动夹持机构安装有行走驱动机构，两个所述半圆筒的侧壁均固定插接有一组固定电推杆，且同组两个固定电推杆的输出端均固定安装有隔音夹持套，两个所述隔音夹持套的侧壁均开设有中间槽，且两个中间槽的内部均固定安装有压电陶瓷组件。本发明可以对桥梁拉索进行全天检测，并能够通过实地巡航检测的方式，检测拉索可能存在的断裂、松散、拉伸和扭曲等现象，同时，可以尽量防止偶发振动和正常振动造成误触发预警的现象。
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公开(公告)号：CN118094685A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311571084.X
申请日：2023-11-22
申请人： 中交第二公路工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种既有桥梁恒载受力状态分析方法、装置及存储介质，分析方法包括：获取桥梁结构现状的第一系列数据；获取桥梁关键部位的结构性病害的分布特征数据，对结构性病害的分布特征数据进行参数敏感性分析，确定可能引发结构性病害的对应第二系列数据；进行桥梁病害反演识别，包括：通过基于第一仿真模型输出的仿真数据与分布特征数据进行比对，确定满足条件的第二系列数据；调用基于第一系列数据和满足条件的第二系列数据而预先生成的第二仿真模型，获得桥梁在自重作用下各结构部位的用于表征内力状态、应力状态和几何状态的第三系列数据，确定桥梁拆除前的恒载受力状态。采用本发明的分析方法，能够更加准确地进行桥梁受力状态分析。
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