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公开(公告)号：CN118481506A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410631825.7
申请日：2024-05-21
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种水位频繁变化区水上结构施工人员工作梯及安装使用方法，工作梯包括平台、钢桩和浮趸，所述平台的临水测设置有多个钢桩，所述浮趸停靠在平台的临水测，所述浮趸外侧设置有消能轮胎，所述浮趸内侧固定设置有支撑架，所述支撑架上设置有第一滚轮和铷磁铁，所述第一滚轮设置在钢桩上，所述铷磁铁有间隙的设置在钢桩表面，所述浮趸上部设置有人行梯，所述人行梯通过可调节水平踏步斜梯与平台连通。本发明可大大提高工作人员安全性，浮式组合梯中的浮趸、人行梯可以租赁，加工、装拆方便快捷。
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公开(公告)号：CN109773947B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910155543.3
申请日：2019-03-01
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及预应力混凝土结构技术领域，特指一种预应力筋孔成孔的夹钢丝橡胶条卷筒管，包括夹钢丝橡胶条、钢丝、承力锥形板、应力钢棒与预应力钢筋锚具，夹钢丝橡胶条与钢丝通过固结方式制成空心结构的夹钢丝橡胶条卷筒管，夹钢丝橡胶条卷筒管的两端分别设有承力锥形板，应力钢棒设于夹钢丝橡胶条卷筒管内，且应力钢棒的两端分别穿过夹钢丝橡胶条卷筒管两端的承力锥形板与预应力钢筋锚具对应固紧设置。装设时用穿芯钢棒将夹钢丝橡胶条卷筒管压缩挤密，形成一个有一定纵向刚度，又有一定柔韧性的管状结构，待混凝土完成后，放松轴向压力，牵引夹钢丝橡胶条卷筒管一头的丝条，向外拉，可轻松的将夹钢丝橡胶条卷筒管拉出孔洞，从而达到成孔的目的。
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公开(公告)号：CN115465409A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211157007.5
申请日：2022-09-21
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种陡峭裸岩区水上钻孔浮式平台，包括平台结构、锚定结构和撑杆结构；所述平台结构包括驳船和钻孔平台挑檐，所述钻孔平台挑檐固定设置在驳船侧面；所述锚定结构包括锚缆、锚环和锚机，所述锚环固定设置在岩石岸坡上，所述锚机固定设置在驳船侧面顶角处，所述锚缆一端固定设置在锚环上另外一端固定设置在锚机；所述撑杆结构一端设置在岩石岸坡上另外一端固定设置在驳船上。本发明采用岩石坡面锚环系缆，内侧钢箱撑杆撑在岩面上限位的方法确保船舶稳定，为钻孔施工提供良好的施工环境。
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公开(公告)号：CN110616742A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910880908.9
申请日：2019-09-18
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/07
摘要： 本发明涉及交通施工技术领域，特指一种大型预制构件预应力施工减阻水槽，包括设于减阻水槽顶部的顶板组件、设于减阻水槽两侧的侧板组件一、设于减阻水槽两端的侧板组件二以及设于减阻水槽底部的底板组件，所述顶板组件、侧板组件一、侧板组件二与底板组件固定连接，且成型设有可容纳并足以漂浮起沉管隧道管节的密封水槽。本发明通过顶板组件、两侧的侧板组件一、两端的侧板组件二以及底板组件固定连接形成一个足以漂浮起沉管隧道管节的密封水槽，在施加沉管隧道管节预应力时借助于水的浮力，使沉管隧道管节在密封水槽中处于即将漂浮状态，此时，磨擦阻力可忽略不计，施加的预应力可有效传递到沉管隧道管节的任何部位，达到施加预应力的理想状态。
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公开(公告)号：CN106638582B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710081679.5
申请日：2017-02-15
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种嵌岩桩钢护筒的稳桩装置，其包括钢护筒，所述钢护筒底端设有模袋，所述模袋上设有连通管，所述连通管端口设置在水面上方。所述连通管的端口上还设有浮体。这样，可以保证连通管一直处于水面上方，便于随时向连通管内插入混凝土浇注导管。所述连通管设有多个，所述多个连通管均匀布置在模袋上。这样，既可以避免一个连通管堵塞导致灌注混凝土失败，又可以使模袋内的混凝土分布均匀。本发明的优点在于：本发明可确保钢护筒的工作性能，防止钢护筒在钻孔及浇注孔内混凝土期间漏浆，提高成孔率。缩短了施工周期，提高了桩基孔的施工效率，而且大大降低了桩基孔的施工成本。
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公开(公告)号：CN106436585A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611096385.1
申请日：2016-12-02
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
CPC分类号： E01D21/00 , E01D2101/28
摘要： 本发明涉及预应力技术领域，特指桥梁工程技术领域，特指一种预应力钢绞线穿束夹具及操作方法，包括钢绞线穿束夹具，钢绞线穿束夹具的筒壁由依次连接的夹片段、滑轨段、变形段、键槽段与收拢段组成，钢绞线穿束夹具的内部设有齿牙、滑轨、伞形收控器与收控轴，齿牙设于夹片段内壁上，滑轨设于滑轨段内壁上，伞形收控器一端与滑轨对应设置，伞形收控器另一端与收控轴的轴杆固定连接，滑轨距离滑轨段筒壁的距离自夹片段向变形段方向逐渐增大。本发明采用这样结构设置，通过对收控轴的锤击实现夹片段对钢绞线束的夹紧工作，再通过楔形钢板插入筒壁键槽中，并插入收控轴上的收控轴键槽内，通过对楔形钢板的锤击实现夹片段对钢绞线束的放松工作。
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公开(公告)号：CN118461454A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410576842.5
申请日：2024-05-10
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种预应力桥墩柱预制安装方法，包括以下步骤：S1、在浇筑桥墩台时，先在桥墩台内预埋U形管和千斤顶支座，再安装千斤顶和顶托架；S2、在桥墩台和通道上铺设滑板，将多个桥墩柱预制节段从运输车上卸下，放置在通道上，用顶推方式将多个桥墩柱预制节段推到安装位置；S3、桥墩柱预制节段的安装采用自上而下的安装顺序，上层桥墩柱预制节段采用千斤顶借助于顶托架顶托上升，顶升出一定空间后将下层桥墩柱预制节段通过滑动放入其下；S4、将钢绞线从桥墩柱顶的预应力筋孔中穿束，待钢绞线从另一孔中穿出时为止，形成双孔联线，注浆完成后浇筑桥墩柱顶层混凝土。本发明采用安装工艺，施工用时可大大缩短，有利于提高现场施工工效。
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公开(公告)号：CN118375112A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410653016.6
申请日：2024-05-24
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种双线升船机装置及制作使用方法，双线升船机装置包括第一水箱、第二水箱、第一导墙、第二导墙和第三导墙，所述第一导墙、第二导墙和第三导墙竖向平行设置，所述第一导墙和第二导墙之间形成第一双线升船通道，所述第二导墙和第三导墙形成第二双线升船通道，所述第一水箱设置在第一双线升船通道内，所述第二水箱设置在第二双线升船通道内；所述第二导墙上设置有双向高压泵，所述第一水箱和第二水箱下端均设置有多个水压顶井，所述水压顶与高压管连接，所述高压管与双向高压泵连接，所述第一水箱和第二水箱下端的高压管互通。本发明水压顶运行平稳，可控性能更好，有利于节省能源与材料，更符合绿色发展的需求。
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公开(公告)号：CN110481742B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910880931.8
申请日：2019-09-18
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及船舶设计技术领域，特指一种船舶推进装置及使用方法，船舶推进装置设于船体的尾部两侧，船舶推进装置包括浮力舱与设备舱，设备舱设于浮力舱的上方，设备舱与浮力舱通过连杆固定连接，设备舱外壳上设有可转动的动力齿轮与非动力齿轮，动力齿轮与非动力齿轮之间通过传动链传动连接，传动链上固定有多片桨叶，动力齿轮通过设备舱内部设有的液压动力设备驱动转动。本发明采用这样的结构设置，有效解决现有技术的不足，且相比现有技术而言，本发明所述船舶推进装置可大大简化船体的结构，减少运营及维修保养成本，有着广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN115726322A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211512220.3
申请日：2022-11-29
申请人： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 长江三峡通航管理局
IPC分类号： E02B3/26
摘要： 本发明涉及一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构及其安装方法，其机构包括靠船构件和靠船钢梁，所述靠船钢梁卡设在马鞍形橡胶护舷内，所述马鞍形橡胶护舷通过钢牛腿与靠船构件连接固定，所述靠船钢梁通过系拉系统吊挂在靠船构件上。本发明对于水位差大的码头及其他船舶停靠设施，采用系拉索将靠船钢梁吊挂在防创构筑物前方，靠船钢梁与构筑物间用马鞍形橡胶护舷支垫，橡胶护舷的两侧用钢牛腿限制其移动范围，当船舶碰创靠船钢梁时，钢梁挤压橡胶护舷，橡胶护舷吸收能量，从而达到消能的目的。
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