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公开(公告)号：CN117306397A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311242064.8
申请日：2023-09-25
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种深切峡谷大跨斜拉桥的建造方法，在辅助墩墩顶梁面上设置临时扣塔，扣塔与边跨及次边跨通过临时扣索连接形成稳定的结构体系，取消边跨合龙段。施工阶段优化施工组织，使施工流向优化为“边跨‑次边跨‑0#、1#梁段‑中跨”的顺序，0#、1#梁段施工与索塔施工搭接，标准节段采用整段钢梁拼装，缩短标准节段施工工期，整体缩短上部结构施工关键线路。缩短了大跨斜拉桥建造周期，使安装时间缩短，准确度较高，能够适应不同条件下的大跨斜拉桥施工。该发明结构简单、可靠、操作方便，加快安装速度，使同类型斜拉桥施工标准化，规范化，安全化。
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公开(公告)号：CN111705682A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010267066.2
申请日：2020-04-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的施工方法及其设备，所述跨电气化铁路加宽桥梁为具有左幅和右幅的原桥，包括以下步骤：S1，在所述原桥的右幅外侧拼建桥梁节段；S2，将所述原桥的左幅的交通引导至所述步骤S1当中的所述原桥的右幅，拆除所述原桥的左幅；S3，在原桥的左幅拆除原址处进行重建；S4，将步骤S2中引导至所述原桥的右幅的交通引导至所述步骤S3中所述原桥的新的左幅；S5，拆除所述原桥的右幅，并在原桥右幅被拆除的原址再次新建桥梁；S6，将拼建桥梁节段朝的新建桥梁的方向横向滑移拼接。本发明具有结构稳定、施工工序优良的技术效果，本发明可广泛应用于建筑施工技术领域。
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公开(公告)号：CN110593906A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910942584.7
申请日：2019-09-30
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了本发明提供了用于圆形带钢内衬隧道卧拼竖转结合的施工系统及方法，它包括用于钢内衬组圆拼装的钢内衬组圆系统，在隧道内部铺设有轨道，所述轨道上通过滚动配合安装有用于钢内衬输送的钢内衬运输小车，在隧道的顶部设置有用于钢内衬吊装转向的钢内衬起吊及运输装置，在隧道内部还设置有用于钢内衬支撑定位以及输送的针梁台车装置。通过此方法提高了钢内衬焊接质量，加快了衬砌施工速度，进而扩大常用施工方法的适用范围，解决了在空间受限条件下的带钢内衬隧道衬砌的施工难问题。
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公开(公告)号：CN105970830B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610224373.6
申请日：2016-04-12
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开一种用于结合梁斜拉桥的主梁边跨合龙施工方法，边跨末端梁段不进行悬拼安装，末段钢梁拼装利用落地钢管支架施工，端横梁钢筋混凝土采用脚手架施工，在边跨末端梁段与次末端梁段之间增加边跨合龙口，通过端横梁反向预偏(含支座顶板)→端横梁顶推回位，有效解决了结合梁在端横梁浇筑后与标准结合梁段合龙匹配难题。
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公开(公告)号：CN104727331A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510095587.3
申请日：2015-03-04
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及钢板桩施工领域，具体地指一种带拱形效应的圆端型钢板桩围堰结构及其施工方法。钢板桩包括两组直线段钢板桩和弧形段钢板桩，弧形段钢板桩两端分别固定在两组直线段钢板桩的端部；紧贴钢板桩的内侧壁设置有围檩，包括紧贴弧形段钢板桩的弧形围檩和紧贴直线段钢板桩的直线围檩，弧形围檩的两端分别固定在两根直线围檩的端部；弧形围檩和直线围檩围绕形成的平面内设置有与钢板桩侧壁连接的内支撑。本发明采用圆端形钢板桩围堰，降低了施工成本，提高了施工效率。利用圆弧围檩的拱形效应，在圆弧方向可不设内支撑。与方形围堰相比，减少内支撑数量，与圆形围堰相比，减少钢材及封底砼的用量。
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公开(公告)号：CN104404861A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410615815.0
申请日：2014-11-05
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
CPC分类号： E01D15/133 , E01D21/00 , E02D5/28 , E02D5/34 , E02D5/54
摘要： 本发明涉及桥梁建筑领域，具体地指一种带钢锚桩的钢栈桥及其施工方法。包括钢管支撑结构和钢锚桩；所述的钢锚桩为圆柱形中空的筒状结构，钢锚桩内浇注有下端固定在河床上的钢筋混凝土，钢锚桩与钢管支撑结构之间通过第一桁架结构连接；所述的钢管支撑结构上端由下至上依次固定有顺桥向的贝雷梁、横桥向的横向分配梁、顺桥向的纵向分配梁和桥面板。本发明利用钢锚桩来抵抗钢管桩所承受的水平力，有效的增强了钢管桩的稳定性，另外通过在钢锚桩内钻孔，减小了钢锚桩振沉的深度，降低了施工难度。本发明有效的解决了在大流速、大卵石区钢管桩施工难的问题，同时提高了有效的提高了钢栈桥的结构稳定性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN111705682B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010267066.2
申请日：2020-04-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的施工方法及其设备，所述跨电气化铁路加宽桥梁为具有左幅和右幅的原桥，包括以下步骤：S1，在所述原桥的右幅外侧拼建桥梁节段；S2，将所述原桥的左幅的交通引导至所述步骤S1当中的所述原桥的右幅，拆除所述原桥的左幅；S3，在原桥的左幅拆除原址处进行重建；S4，将步骤S2中引导至所述原桥的右幅的交通引导至所述步骤S3中所述原桥的新的左幅；S5，拆除所述原桥的右幅，并在原桥右幅被拆除的原址再次新建桥梁；S6，将拼建桥梁节段朝的新建桥梁的方向横向滑移拼接。本发明具有结构稳定、施工工序优良的技术效果，本发明可广泛应用于建筑施工技术领域。
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公开(公告)号：CN111287772B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010328604.4
申请日：2020-04-23
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种圆形带钢内衬隧道的装置及施工方法，包括承重桁架，承重桁架下方设有轨道，承重桁架下端面设有多个支腿，承重桁架通过多个支腿支撑在轨道上，所述承重桁架上端面设有内衬运输车，承重桁架一端设有内衬组圆系统，内衬组圆系统一侧设有瓦片运输车，内衬组圆系统包括步进电机，步进电机外侧套设有套筒，套筒外圈设有多个伸缩撑杆，瓦片通过内衬组圆系统组装成钢内衬组圆，通过内衬运输车运输到承重桁架进行安装，提高了钢内衬组圆焊接质量，同时加快了衬砌混凝土施工速度，解决了空间狭小，衬砌钢筋与钢内衬施工过程中干涉较多的问题。对于空间狭小，带钢内衬的圆形隧道混凝土衬砌施工的工作效率可产生显著效果。
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公开(公告)号：CN110566235B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910944549.9
申请日：2019-09-30
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10 , E21D11/15 , B23K31/02 , B23K101/06 , B23K103/04
摘要： 本发明提供了本发明提供了用于空间受限条件下大直径圆形带钢内衬隧道衬砌的施工方法，通过此方法提高了钢内衬焊接质量，加快了衬砌施工速度，进而扩大常用施工方法的适用范围，解决了在空间受限条件下的带钢内衬隧道衬砌的施工难问题。
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公开(公告)号：CN110566235A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910944549.9
申请日：2019-09-30
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10 , E21D11/15 , B23K31/02 , B23K101/06 , B23K103/04
摘要： 本发明提供了本发明提供了用于空间受限条件下大直径圆形带钢内衬隧道衬砌的施工方法，通过此方法提高了钢内衬焊接质量，加快了衬砌施工速度，进而扩大常用施工方法的适用范围，解决了在空间受限条件下的带钢内衬隧道衬砌的施工难问题。
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