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公开(公告)号:CN113231580B
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202110661983.3
申请日:2021-06-15
申请人: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
发明人: 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 陈鸣 , 程茂林 , 吴中正 , 陈斌 , 李冬冬 , 朱明清 , 严双桥 , 张晓平 , 潘道辉 , 华晓涛 , 肖浩 , 夏昊 , 刘修成 , 张益鹏 , 黄剑 , 李涛 , 管政霖 , 范晨阳 , 方之遥
摘要: 本发明公开了一种超大直径环形钢筋网片部品成型工艺,包括以下步骤:步骤S1、制备平面的钢筋网片;步骤S2、将平面的钢筋网片弯弧成型,形成半圆弧的钢筋网片,将两个弧形的钢筋网片对接固定形成环形网片;步骤S3、再将多个环形网片对接固定制成环形部品。本发明通过机械生产钢筋平面网片,然后通过专用弯弧设备将网片弯曲成弧,最后将将网片拼接成环并穿插拉钩筋最终形成部品,可以减少钢筋绑扎的人力投入,提升钢筋绑扎质量,提升桥塔施工效率。
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公开(公告)号:CN112195798B
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202010850523.0
申请日:2020-08-21
申请人: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC分类号: E01D21/10 , E01D101/26
摘要: 本发明公开了一种节段拼装一体化架桥机及其施工方法,包括:沿架设方向悬挑的主梁、活动设置在主梁上的吊挂连接机构,与所述吊挂连接机构可拆卸连接的吊挂;所述吊挂包括:横梁、一对设置在所述横梁下方的短梁,所述短梁与所述横梁垂直且分别靠近所述横梁的两端,所述短梁靠近端部的位置分别贯穿设有竖直的节段梁吊点;所述横梁下底面设有墩柱悬挂点。本发明具有通用吊挂,可以吊装墩顶块、节段梁和墩柱,避免施工过程中频繁拆卸、更换吊挂,提高了施工效率。
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公开(公告)号:CN112144594B
公开(公告)日:2022-03-18
申请号:CN202010796301.5
申请日:2020-08-10
发明人: 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 程茂林 , 涂同珩 , 朱明清 , 张晓平 , 夏昊 , 华晓涛 , 廖朝昶 , 吴中正 , 刘修成 , 管政霖 , 李涛 , 范晨阳 , 黄剑 , 张益鹏 , 方之遥
摘要: 本发明公开了一种基于TPOT的铣槽机施工地层识别方法,其特征在于,包括以下步骤:S1,获取铣槽机的实时运行参数的数据;S2,对所述步骤S1中获取的运行参数的数据进行预处理,并对预处理后的样本数据人工标记地层标签;S3,将所述步骤S2中的样本数据输入TPOP生成地层识别算法流程,利用该算法流程训练出地层识别模型,将实时的铣槽机运行参数经过步骤S1的预处理后输入地层识别模型,识别出当下的地层类别。本发明具有工作状态下,达到实时掌握地层信息并完成识别功能的技术效果,可广泛应用于铣槽机施工技术领域。
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公开(公告)号:CN114108479A
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202111456488.5
申请日:2021-12-01
申请人: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
发明人: 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 程茂林 , 崔洪谱 , 覃宗华 , 蒋建 , 张平 , 郝聂冰 , 肖浩 , 易飞 , 范晨阳 , 彭志辉 , 彭成明 , 杨建平 , 夏昊 , 黄剑 , 李冬冬 , 严双桥 , 朱明清 , 刘修成 , 华晓涛
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明公开了一种多机协同吊装大吨位悬索桥加劲梁的施工工法,其首先通过缆载吊机提升加劲梁段至主缆安装位置的正下方后,通过第二吊索将加劲梁段的荷载转移到第一吊索后,再将钢桁梁提升与加劲梁段安装,随后通过提升机构将加劲梁段提升至其在主缆安装位置,完成加劲梁段的安装,本发明利用了提升机构和钢桁梁,与缆载吊机配合施工,解决了跨中加劲梁段高于主缆、缆载吊机提升高度不足的难题,避免了采用大型浮吊等大型设备,施工便捷经济,且通过缆载吊机与提升机构协同工作的方式,减少了技术风险,提高了施工功效,保证了施工进度。
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公开(公告)号:CN114108479B
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202111456488.5
申请日:2021-12-01
申请人: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
发明人: 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 程茂林 , 崔洪谱 , 覃宗华 , 蒋建 , 张平 , 郝聂冰 , 肖浩 , 易飞 , 范晨阳 , 彭志辉 , 彭成明 , 杨建平 , 夏昊 , 黄剑 , 李冬冬 , 严双桥 , 朱明清 , 刘修成 , 华晓涛
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明公开了一种多机协同吊装大吨位悬索桥加劲梁的施工工法,其首先通过缆载吊机提升加劲梁段至主缆安装位置的正下方后,通过第二吊索将加劲梁段的荷载转移到第一吊索后,再将钢桁梁提升与加劲梁段安装,随后通过提升机构将加劲梁段提升至其在主缆安装位置,完成加劲梁段的安装,本发明利用了提升机构和钢桁梁,与缆载吊机配合施工,解决了跨中加劲梁段高于主缆、缆载吊机提升高度不足的难题,避免了采用大型浮吊等大型设备,施工便捷经济,且通过缆载吊机与提升机构协同工作的方式,减少了技术风险,提高了施工功效,保证了施工进度。
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公开(公告)号:CN114108730B
公开(公告)日:2023-03-24
申请号:CN202111462921.6
申请日:2021-12-02
申请人: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种综合管廊敞开掘进机侧后方自动回填系统及其控制方法,包括螺旋输送机、皮带机、分料机构,能够根据不同的掘进速度,基于不同掘进地层将各区域的回填方量作为控制目标,在一段时间内将各回填区域按照预设的回填方量进行回填作业,并采用三维激光扫描技术,获取回填区域三维点云数据,建立空间表面模型,计算出实际回填方量,再将其反馈给控制终端,从而对皮带机出渣进行控制,满足各区域回填渣土方量到位,多余的渣土直接通过渣土车运走,实现掘进机渣土回填及运输的精细化控制,在掘进过程中及时回填,保证回填施工的安全性。
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公开(公告)号:CN114108730A
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202111462921.6
申请日:2021-12-02
申请人: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种综合管廊敞开掘进机侧后方自动回填系统及其控制方法,包括螺旋输送机、皮带机、分料机构,能够根据不同的掘进速度,基于不同掘进地层将各区域的回填方量作为控制目标,在一段时间内将各回填区域按照预设的回填方量进行回填作业,并采用三维激光扫描技术,获取回填区域三维点云数据,建立空间表面模型,计算出实际回填方量,再将其反馈给控制终端,从而对皮带机出渣进行控制,满足各区域回填渣土方量到位,多余的渣土直接通过渣土车运走,实现掘进机渣土回填及运输的精细化控制,在掘进过程中及时回填,保证回填施工的安全性。
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公开(公告)号:CN117930699A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202311689226.2
申请日:2023-12-11
申请人: 中交第二航务工程局有限公司 , 江苏恒立液压股份有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 常州同敏机械科技有限公司
发明人: 杨秀礼 , 汪成松 , 郭强 , 黄剑 , 胡琦 , 周霞 , 王佩 , 顾俊凯 , 程茂林 , 肖浩 , 刘修成 , 吴雪峰 , 杨佳 , 简立刚 , 李涛 , 范晨阳 , 张益鹏 , 叶子昕 , 李志健 , 杨天亮
IPC分类号: G05B19/042
摘要: 本发明公开了一种油缸排气的远程控制系统及方法,包括与油缸连接的排气阀、与排气阀连接的回油箱和可控制排气阀开启或关闭的控制电箱;排气阀内沿其轴向开设有中央通道,排气阀的侧部开设有与中央通道连通的回油通道和传感器通道,回油通道与回油箱连通,传感器通道内安装有用于监测排气阀内部油液高度的液位传感器,中央通道与油缸连通,中央通道内设置有通过电机驱动、控制中央通道开启或关闭的启闭机构。本发明以排气阀为基础,设计了可远程控制的油缸加油排气系统,并通过传感器、单片机和控制电箱等结构实现了油缸加油过程中排气的自动控制,无需人工操作和干预即可实现油缸的排气需求。降低了人员高空作业的次数和安全隐患。
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公开(公告)号:CN118504174A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410954959.2
申请日:2024-07-17
申请人: 中交第二航务工程局有限公司 , 同济大学
发明人: 杨秀礼 , 卞永明 , 陈力 , 田唯 , 张国志 , 黄剑 , 李涛 , 郭强 , 周霞 , 杨濛 , 袁志成 , 简立刚 , 程茂林 , 肖浩 , 刘修成 , 张欣然 , 张强 , 范晨阳 , 杨佳 , 吴雪峰
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F16/21 , G06F119/18
摘要: 本发明公开了一种油缸数字化建模方法,具体包括以下步骤:S1、统计不同作业环境、不同工作级别的油缸设计规范和油缸零部件标准件系列参数,建立油缸设计标准库;统计不同安装形式的油缸数据,建立油缸零部件模型数据库;S2、确定待设计油缸的作业环境、工作级别、安装形式、几何尺寸和工作条件,基于油缸设计标准库和油缸零部件模型数据库,建立油缸各个零部件的设计模型;S3、根据油缸各个零部件之间的约束参数,按照油缸装配体层级关系,组装各个零部件的设计模型,得到油缸设计模型。本发明还提供了一种油缸数字化建模系统。本发明可解决传统设计方法对设计师要求高,且设计耗时长的问题。
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公开(公告)号:CN118272739A
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN202410715086.X
申请日:2024-06-04
申请人: 江苏恒立液压股份有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号: C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/00 , C22C33/04 , B21J5/00 , C21D8/00 , C21D6/00
摘要: 本发明公开了一种打桩船变幅油缸用高强度低摩擦系数的Q355D钢及制备方法,Q355D钢的化学成分及重量百分比为:C=0.15~0.156%,Si=0.42~0.423%,Mn=1.39~1.42%,P=0.007~0.0079%,S=0.0036~0.0042%,Cr=0.01~0.25%,Ni=0.11~0.116%,Mo=0.03~0.035%,V=0.007~0.009%,ALs=0.034~0.036%,Nb=0.01~0.016%,Cu=0.1~0.106%,Ti=0.03~0.031%,N=0.028~0.003%。本发明强度达到600MPa强度级,摩擦系数低,物理性能优异。
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