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公开(公告)号：CN106442945B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201610803043.2
申请日：2016-09-05
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中国路桥工程有限责任公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司
IPC分类号： G01N33/38
摘要： 本发明公开了一种用于评价现场新拌混凝土分层状况的试验方法，其包括至少一个振动台、至少一个用于放置于混凝土振动台上的底托盘及m组新拌混凝土分层测试模，每组新拌混凝土分层测试模由n个筒体可拆卸地上下序贯连接而成，将新拌混凝土分层测试模放置到振动台上，振动台完成振捣操作后，对各个筒体内的混凝土称重，过方孔筛后对留在方孔筛内的粗骨料清净并烘干称重，求得每个筒的混凝土分层度，由此获得新拌混凝土浇筑振捣过程中不同深度下的定量分层离析数据。本发明可用于现场定量评价不同混凝土配合比、振捣时间等参数对新拌混凝土分层离析性能的影响，为合理确定混凝土配合比、浇筑振捣工艺等参数提供技术参考。
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公开(公告)号：CN112663560A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011598376.9
申请日：2020-12-29
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
发明人： 冯光华 , 李长贵 , 曾华彬 , 焦绪学 , 涂启达 , 王乐宁 , 李鑫 , 黄国忠 , 林治平 , 郭立涛 , 刘任 , 蒙国司 , 梁靖皓 , 邹子丰 , 曹玉红 , 王旭国 , 叶华琦 , 石长连
IPC分类号： E02B3/06 , E02B3/24 , E02B3/26 , E02D27/52 , E02D27/14 , E02D31/06 , E02D5/28 , E02D17/18 , E01B23/10 , E01B23/14
摘要： 一种适用于深水港建设的全直桩码头，包括上部结构，上部结构的底部设有多个基桩，上部结构朝向陆地的一侧设有挡墙，挡墙包括压顶混凝土结构和设置在压顶混凝土结构底部的多个依次层叠的方块，方块的顶部设有第一凸起，其底部设有与第一凸起相配适的第一凹槽，压顶混凝土结构与上部结构之间设有多个过渡板，过渡板的两端分别设置在上部结构和压顶混凝土结构上，过渡板朝向压顶混凝土结构的一侧与压顶混凝土结构之间设有第一缓冲垫，过渡板的下侧面与上部结构和压顶混凝土结构之间分别设有第二缓冲垫。本发明能缓冲运营阶段船舶停靠时引起的码头上部结构的位移和受力，提高码头的耐久性和使用寿命，且减少因码头上部结构位移过大而造成的挡墙损伤。
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公开(公告)号：CN106442945A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610803043.2
申请日：2016-09-05
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中国路桥工程有限责任公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司
IPC分类号： G01N33/38
摘要： 本发明公开了一种用于评价现场新拌混凝土分层状况的试验方法，其包括至少一个振动台、至少一个用于放置于混凝土振动台上的底托盘及m组新拌混凝土分层测试模，每组新拌混凝土分层测试模由n个筒体可拆卸地上下序贯连接而成，将新拌混凝土分层测试模放置到振动台上，振动台完成振捣操作后，对各个筒体内的混凝土称重，过方孔筛后对留在方孔筛内的粗骨料清净并烘干称重，求得每个筒的混凝土分层度，由此获得新拌混凝土浇筑振捣过程中不同深度下的定量分层离析数据。本发明可用于现场定量评价不同混凝土配合比、振捣时间等参数对新拌混凝土分层离析性能的影响，为合理确定混凝土配合比、浇筑振捣工艺等参数提供技术参考。
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公开(公告)号：CN111593702B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202010504541.3
申请日：2020-06-05
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种码头的升级改造方法及码头升级改造结构，其中码头的升级改造方法包括：S1、拆除在役码头面板顶部上的结构，露出平整的在役码头面板；S2、在在役码头面板上划分若干第一矩形区域，若干第一矩形区域沿在役码头面板长度方向等间距分布；S3、在每个第一矩形区域开设用于施工灌注桩的贯穿孔；S4、在对应每个贯穿孔的位置分别施工灌注桩，灌注桩的顶部从相应贯穿孔穿过；S5、在每个灌注桩的顶部建造第一墩台；S6、建造跨接在相邻两个第一墩台之间的第二墩台，第二墩台的顶部与第一墩台的顶部平齐；S7、在第一墩台和第二墩台形成的平面上浇筑预设厚度的混凝土层。本发明能迅速完成在役码头的升级改造施工，减少施工成本。
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公开(公告)号：CN111593702A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010504541.3
申请日：2020-06-05
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种码头的升级改造方法及码头升级改造结构，其中码头的升级改造方法包括：S1、拆除在役码头面板顶部上的结构，露出平整的在役码头面板；S2、在在役码头面板上划分若干第一矩形区域，若干第一矩形区域沿在役码头面板长度方向等间距分布；S3、在每个第一矩形区域开设用于施工灌注桩的贯穿孔；S4、在对应每个贯穿孔的位置分别施工灌注桩，灌注桩的顶部从相应贯穿孔穿过；S5、在每个灌注桩的顶部建造第一墩台；S6、建造跨接在相邻两个第一墩台之间的第二墩台，第二墩台的顶部与第一墩台的顶部平齐；S7、在第一墩台和第二墩台形成的平面上浇筑预设厚度的混凝土层。本发明能迅速完成在役码头的升级改造施工，减少施工成本。
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公开(公告)号：CN112267703A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011188165.8
申请日：2020-10-30
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合结构旧码头改扩建施工方法及结构，其中施工方法包括对旧码头的混凝土方块的后端上部进行破除并找整平，形成第一凹槽；拆除旧码头中部面板顶部上的面层、第一填充层和立梁，以使旧码头的中部面板平整露出；在旧码头的中部面板上开设多个用于灌注桩施工的贯穿孔，在对应于每个贯穿孔的位置分别施工灌注桩；拆除旧码头的中部面板和折断旧码头中部面板下方的旧码头基桩；在灌注桩顶部建造新建码头，新建码头的前端与第一凹槽之间设置缓冲板，其底部与第一凹槽之间存在间隔；在新建码头左侧、右侧和后侧分别建造挡墙，挡墙与新建码头之间设置缓冲板。本发明旨在解决现有混合结构旧码头改扩建施工方法的不足。
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公开(公告)号：CN215252629U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202023276468.3
申请日：2020-12-29
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
发明人： 冯光华 , 李长贵 , 曾华彬 , 焦绪学 , 涂启达 , 王乐宁 , 李鑫 , 黄国忠 , 林治平 , 郭立涛 , 刘任 , 蒙国司 , 梁靖皓 , 邹子丰 , 曹玉红 , 王旭国 , 叶华琦 , 石长连
IPC分类号： E02B3/06 , E02B3/24 , E02B3/26 , E02D27/52 , E02D27/14 , E02D31/06 , E02D5/28 , E02D17/18 , E01B23/10 , E01B23/14
摘要： 一种适用于深水港建设的全直桩码头，包括上部结构，上部结构的底部设有基桩，上部结构朝向陆地的一侧设有挡墙，挡墙包括压顶混凝土结构和设置在压顶混凝土结构底部的多个依次层叠的方块，方块的顶部设有第一凸起，其底部设有与第一凸起相配适的第一凹槽，压顶混凝土结构与上部结构之间设有多个过渡板，过渡板的两端分别设置在上部结构和压顶混凝土结构上，过渡板朝向压顶混凝土结构的一侧与压顶混凝土结构之间设有第一缓冲垫，过渡板的下侧面与上部结构和压顶混凝土结构之间分别设有第二缓冲垫。本实用新型能缓冲运营阶段船舶停靠时引起的码头上部结构的位移和受力，提高码头的耐久性和使用寿命，且减少因码头上部结构位移过大而造成的挡墙损伤。
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公开(公告)号：CN111945657A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010995308.X
申请日：2020-09-21
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明提供了一种码头升级改造结构及码头升级改造施工方法，其中码头升级改造结构包括设置于旧码头朝向水域一侧的新建码头，新建码头底部设有多个基桩，旧码头与新建码头之间留有空间，空间内设有多个过渡板，过渡板一端设置在旧码头上，另一端设置在新建码头上，过渡板的后侧面与旧码头之间设有缓冲板，其前侧面与新建码头之间也设有缓冲板，过渡板的下侧面与旧码头和新建码头之间分别设有缓冲垫。本发明提高旧码头升级改造施工效率，缩短施工周期，降低施工成本，减少旧码头因升级改造导致的运营中断时间。
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公开(公告)号：CN108119155A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711385485.0
申请日：2017-12-20
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本发明涉及一种盾构机盘形滚刀安装锁紧系统，其包括刀箱、盘形滚刀、左右对称地安设于盘形滚刀外下侧的两楔块、安设于盘形滚刀下方的拉紧块，所述刀箱的内侧左右对称地设有内小外宽的楔形槽，盘形滚刀拉紧螺栓及楔块拉紧螺栓将拉紧块与盘形滚刀及楔块可拆卸地固定连接成一个整体。通过本发明的锁紧系统，既然在刀盘震动严重的情况下，也可以避免刀箱与滚刀之间的连接螺栓松动，避免了拉紧块和楔块脱落，杜绝了因卡在刀箱和滚刀之间楔块造成滚刀非正常损坏，降低了盾构施工风险。
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公开(公告)号：CN118958136A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411043545.0
申请日：2024-07-31
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种不等跨现浇节段桥梁结构设计与施工方法，包括结构设计、制造和准备、现场施工、质量控制与检验、维护和运营；本发明提出的一种不等跨现浇节段桥梁结构设计与施工方法，具有更好的准确性以及广泛的适用性，可广泛的应用于桥梁设计与施工领域。
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