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公开(公告)号:CN112267703A
公开(公告)日:2021-01-26
申请号:CN202011188165.8
申请日:2020-10-30
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
摘要: 本发明提供了一种混合结构旧码头改扩建施工方法及结构,其中施工方法包括对旧码头的混凝土方块的后端上部进行破除并找整平,形成第一凹槽;拆除旧码头中部面板顶部上的面层、第一填充层和立梁,以使旧码头的中部面板平整露出;在旧码头的中部面板上开设多个用于灌注桩施工的贯穿孔,在对应于每个贯穿孔的位置分别施工灌注桩;拆除旧码头的中部面板和折断旧码头中部面板下方的旧码头基桩;在灌注桩顶部建造新建码头,新建码头的前端与第一凹槽之间设置缓冲板,其底部与第一凹槽之间存在间隔;在新建码头左侧、右侧和后侧分别建造挡墙,挡墙与新建码头之间设置缓冲板。本发明旨在解决现有混合结构旧码头改扩建施工方法的不足。
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公开(公告)号:CN113386921B
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN202110656065.1
申请日:2021-06-11
申请人: 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交第四航务工程局有限公司
发明人: 冯光华 , 赵耀璞 , 廖伟 , 吕威 , 邱镇江 , 任麟 , 盛开 , 黄国忠 , 王鑫 , 陈家举 , 张青松 , 陈恩锋 , 钟旺 , 李脉森 , 许应杰 , 姚华锋 , 杨海 , 曹玉红
摘要: 本发明公开了一种门字架式船舶堵漏辅助装置及使用方法,装置包括调节支架、固定夹具和顶进机构,所述调节支架通过固定夹具安装于船体内壁,所述顶进机构安装于调节支架并通过调节支架调节位置用于对应顶推堵漏材料。方法包括:船体破口的洞口内预填充堵漏材料;将调节支架设置在船体破口位置处,并通过固定夹具夹持船体进行固定;将顶进机构装配于调节支架上,并通过滑动调节准确顶压于堵漏材料上;以调节支架为支撑,旋转顶进机构将堵漏材料封堵固定于破口内完成封堵。本装置和方法是在原有的堵漏材料封堵破口基础上进行二次加固,避免因破口处水压过来而大量进水,从而可以在最快时间内完成应急堵漏,保证船舶的航行和锚泊安全。
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公开(公告)号:CN113386921A
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202110656065.1
申请日:2021-06-11
申请人: 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交第四航务工程局有限公司
发明人: 冯光华 , 赵耀璞 , 廖伟 , 吕威 , 邱镇江 , 任麟 , 盛开 , 黄国忠 , 王鑫 , 陈家举 , 张青松 , 陈恩锋 , 钟旺 , 李脉森 , 许应杰 , 姚华锋 , 杨海 , 曹玉红
摘要: 本发明公开了一种门字架式船舶堵漏辅助装置及使用方法,装置包括调节支架、固定夹具和顶进机构,所述调节支架通过固定夹具安装于船体内壁,所述顶进机构安装于调节支架并通过调节支架调节位置用于对应顶推堵漏材料。方法包括:船体破口的洞口内预填充堵漏材料;将调节支架设置在船体破口位置处,并通过固定夹具夹持船体进行固定;将顶进机构装配于调节支架上,并通过滑动调节准确顶压于堵漏材料上;以调节支架为支撑,旋转顶进机构将堵漏材料封堵固定于破口内完成封堵。本装置和方法是在原有的堵漏材料封堵破口基础上进行二次加固,避免因破口处水压过来而大量进水,从而可以在最快时间内完成应急堵漏,保证船舶的航行和锚泊安全。
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公开(公告)号:CN111945657A
公开(公告)日:2020-11-17
申请号:CN202010995308.X
申请日:2020-09-21
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司
IPC分类号: E02B3/06
摘要: 本发明提供了一种码头升级改造结构及码头升级改造施工方法,其中码头升级改造结构包括设置于旧码头朝向水域一侧的新建码头,新建码头底部设有多个基桩,旧码头与新建码头之间留有空间,空间内设有多个过渡板,过渡板一端设置在旧码头上,另一端设置在新建码头上,过渡板的后侧面与旧码头之间设有缓冲板,其前侧面与新建码头之间也设有缓冲板,过渡板的下侧面与旧码头和新建码头之间分别设有缓冲垫。本发明提高旧码头升级改造施工效率,缩短施工周期,降低施工成本,减少旧码头因升级改造导致的运营中断时间。
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公开(公告)号:CN112590852A
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN202011608629.6
申请日:2020-12-30
申请人: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
IPC分类号: B61H11/04
摘要: 本发明公开了一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统,包括公离合组件和母离合组件;所述公离合组件安装于轮轴并随轮轴同步转动,所述公离合组件可沿轮轴的轴向滑动,所述母离合组件通过制动板固定连接于车架,所述母离合组件通过电磁吸力吸引公离合组件滑动嵌入母离合组件并使公离合组件及轮轴制动。本方案的紧急制动系统通过电磁吸力驱使公离合组件沿轮轴的轴向滑动并嵌入母离合组件中,二者配合实现制动效果。两离合组件作为力矩传递媒介,将电动轨道机车的车轮及轮轴转动产生的力矩传递至自身车架并进行抵消。以轮轴、车架及各组件的结构力替代主动对车轮施加的反向力矩,既提升了制动效果,又节约了能耗,并降低了对制动系统输出力矩的要求。
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公开(公告)号:CN118702453A
公开(公告)日:2024-09-27
申请号:CN202411058877.6
申请日:2024-08-02
申请人: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
IPC分类号: C04B28/04 , C04B18/14 , C04B24/42 , C04B103/40
摘要: 本发明公开一种粗骨料超高性能混凝土及其制备方法,属于混凝土技术领域,本发明的粗骨料超高性能混凝土,以配合比计,原料包括水泥600~800kg/m3、硅灰150~300kg/m3、粉煤灰100~150kg/m3、砂子600~750kg/m3、碎石350~600kg/m3、掺合料100~200kg/m3、钢纤维150~250kg/m3、减水剂8~25kg/m3、水100~180kg/m3、硅灰分散剂0.5~1kg/m3,所述硅灰分散剂为改性氧化石墨烯,具体为氨基氧化石墨烯、季铵盐氧化石墨烯的至少一种。本发明中的硅灰分散剂基于氧化石墨烯改性制备,所得硅灰分散剂可以有效的对硅灰起到分散作用,并且通过硅灰分散剂与硅灰结合后的协同作用,降低混凝土的大孔比例并增加小孔的占比,有效的提升混凝土的强度和耐久性。
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公开(公告)号:CN111593702B
公开(公告)日:2024-09-10
申请号:CN202010504541.3
申请日:2020-06-05
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
摘要: 本发明提供了一种码头的升级改造方法及码头升级改造结构,其中码头的升级改造方法包括:S1、拆除在役码头面板顶部上的结构,露出平整的在役码头面板;S2、在在役码头面板上划分若干第一矩形区域,若干第一矩形区域沿在役码头面板长度方向等间距分布;S3、在每个第一矩形区域开设用于施工灌注桩的贯穿孔;S4、在对应每个贯穿孔的位置分别施工灌注桩,灌注桩的顶部从相应贯穿孔穿过;S5、在每个灌注桩的顶部建造第一墩台;S6、建造跨接在相邻两个第一墩台之间的第二墩台,第二墩台的顶部与第一墩台的顶部平齐;S7、在第一墩台和第二墩台形成的平面上浇筑预设厚度的混凝土层。本发明能迅速完成在役码头的升级改造施工,减少施工成本。
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公开(公告)号:CN111593702A
公开(公告)日:2020-08-28
申请号:CN202010504541.3
申请日:2020-06-05
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
摘要: 本发明提供了一种码头的升级改造方法及码头升级改造结构,其中码头的升级改造方法包括:S1、拆除在役码头面板顶部上的结构,露出平整的在役码头面板;S2、在在役码头面板上划分若干第一矩形区域,若干第一矩形区域沿在役码头面板长度方向等间距分布;S3、在每个第一矩形区域开设用于施工灌注桩的贯穿孔;S4、在对应每个贯穿孔的位置分别施工灌注桩,灌注桩的顶部从相应贯穿孔穿过;S5、在每个灌注桩的顶部建造第一墩台;S6、建造跨接在相邻两个第一墩台之间的第二墩台,第二墩台的顶部与第一墩台的顶部平齐;S7、在第一墩台和第二墩台形成的平面上浇筑预设厚度的混凝土层。本发明能迅速完成在役码头的升级改造施工,减少施工成本。
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公开(公告)号:CN112663560A
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN202011598376.9
申请日:2020-12-29
申请人: 中国路桥工程有限责任公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
发明人: 冯光华 , 李长贵 , 曾华彬 , 焦绪学 , 涂启达 , 王乐宁 , 李鑫 , 黄国忠 , 林治平 , 郭立涛 , 刘任 , 蒙国司 , 梁靖皓 , 邹子丰 , 曹玉红 , 王旭国 , 叶华琦 , 石长连
IPC分类号: E02B3/06 , E02B3/24 , E02B3/26 , E02D27/52 , E02D27/14 , E02D31/06 , E02D5/28 , E02D17/18 , E01B23/10 , E01B23/14
摘要: 一种适用于深水港建设的全直桩码头,包括上部结构,上部结构的底部设有多个基桩,上部结构朝向陆地的一侧设有挡墙,挡墙包括压顶混凝土结构和设置在压顶混凝土结构底部的多个依次层叠的方块,方块的顶部设有第一凸起,其底部设有与第一凸起相配适的第一凹槽,压顶混凝土结构与上部结构之间设有多个过渡板,过渡板的两端分别设置在上部结构和压顶混凝土结构上,过渡板朝向压顶混凝土结构的一侧与压顶混凝土结构之间设有第一缓冲垫,过渡板的下侧面与上部结构和压顶混凝土结构之间分别设有第二缓冲垫。本发明能缓冲运营阶段船舶停靠时引起的码头上部结构的位移和受力,提高码头的耐久性和使用寿命,且减少因码头上部结构位移过大而造成的挡墙损伤。
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公开(公告)号:CN215037026U
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202023328635.4
申请日:2020-12-30
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司 , 中交四航工程研究院有限公司
IPC分类号: B25B27/00
摘要: 本实用新型提供了一种活塞连杆系统的安装装置,包括圆环,圆环上等间距贯穿设有多个预紧杆,任一预紧杆能沿圆环径向调整安装位置,且任一预紧杆位于圆环内的一端设有固定板。本实用新型操作简单,携带轻便,装配效率及成功率高,适用于多种活塞连杆系统的安装。
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