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公开(公告)号：CN117845981A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410068774.1
申请日：2024-01-17
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于围堰的施工方法及吊挂系统，施工方法包括：S1：在河床底部设置用于容纳围堰主体的引槽；S2：将多个围堰分体在施工平台顶部预拼合拢以形成环绕支撑桩外周的围堰主体；S3：吊挂系统与围堰主体连接并将围堰主体吊放下沉至预设高度，在围堰主体的顶部安装围堰段；S4：将围堰主体进一步下放并在顶部围堰的基础上进一步设置围堰段直至围堰主体落至河床。根据本发明设计的施工方法，采用本申请的施工方法施工围堰使得围堰可以由多个围堰分体组成，围堰分体运输更便利，且围堰施工方法简单且可控性强。
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公开(公告)号：CN114319150B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111514127.1
申请日：2021-12-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明的涉及一种山区涉河段受损桥墩修复加固方法，首先对桥墩受损部位进行修补，然后在桥墩外围套设一钢护筒，钢护筒与桥墩间灌注加固混凝土；在桩基外围河床以下环绕桩基浇筑一桩基加固墩，在桩基加固墩外围一定距离处的河床以下浇筑一环形的桩基防护墙，在桩基外围一定范围的河床上砌筑河床保护层。本发明能及时发现桥墩受损部位并进行修补，还可对桥墩进行加固，提高桥墩及桥墩周围河床的抗冲刷能力，充分保证桥梁运营安全。
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公开(公告)号：CN113699961A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110967028.2
申请日：2021-08-23
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于海上独立固定式混凝土拌合站桩梁连接结构及方法，该结构包括钢管桩、承重梁、装配化桩帽、承重梁限位装置，钢管桩基础顶部设置装配化桩帽，以及通过装配化桩帽连接承重梁，并通过承重梁限位装置限位。装配化桩帽统一在工厂加工成型，装配化桩帽加工好后运至现场进行匹配，现场复核设计坐标与标高无误后，装配化桩帽中的圆形钢管与钢管桩焊接成整体，焊接完成后安装承重梁；待承重梁全部安装到位后，焊接承重梁限位装置。本发明成功解决了常规工艺钢管桩难以搭接多根不同方向承重梁的问题，提高了海上独立固定式混凝土拌合站承重基础的刚度及稳定性，保证施工平台极端工况下的施工安全。
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公开(公告)号：CN117684949A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311474756.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深层管井降水结构及控制方法，管井组件包括：内管，内管的至少部分延伸至地下且内管内部形成有第一通道，内管的外周形成有多个过孔；外管，外管延伸至地下并套设于内管的外周，外管的内周壁与内管的外周壁之间形成有腔体；反滤件，反滤件设置于腔体内并支撑于内管与外管之间，反滤件内部形成有适于液体流通的第一过滤间隙；过滤件，过滤件设置于第一通道内，过滤件形成有适于液体流通的第二过滤间隙；水泵，水泵设置有与水泵的抽水口相连的水管，水管延伸至第一通道内且适于根据第一通道内的水位打开或关闭以将第一通道内的水位保持在预设高度。本申请可以动态保持管井中的地下水位高度，避免水位过高或过低而影响地下土层承载力，保证地面工程建设安全。
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公开(公告)号：CN116575438A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310551516.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管桩水下平联施工装置及施工方法，钢管桩水下平联施工装置包括浮筒、平联组件及锁紧件。浮筒具有容纳腔，容纳腔用于容纳介质，浮筒用于与钢管桩滑动配合，浮筒具有第一位置和第二位置，浮筒在第一位置和第二位置之间切换，第一位置为浮筒未容纳介质时，浮筒所处的位置；第二位置为浮筒容纳预设体积的介质时，浮筒所处的位置。平联组件连接在浮筒上；锁紧件具有锁紧态和解锁态，锁紧件处于锁紧态时，锁紧件将位于第一位置或/和第二位置的浮筒锁紧连接在钢管桩上；锁紧件处于解锁态时，浮筒与钢管桩滑动配合。本实施例大大降低了水下平联组件的施工难度，无需投入大型起重吊装设备；避免了钢材成本的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113957806A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111457749.5
申请日：2021-12-02
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，公开一种桥隧结合处T梁的施工方法，通过架桥机将T梁运输至与第一桥台间隔设置的第二桥台上，利用架桥机调整T梁的位置，使T梁的一端位于第二桥台的预设安装位置，T梁的另一端固定于滑移装置上。然后通过滑移装置驱动T梁的待横移端沿预设方向横移，以将T梁横移至第一桥台的预设安装位置，并通过滑移装置顶升T梁，使T梁落梁至第一桥台的预设安装位置。该施工方法在非起重设备吊装的情况下，可快速完成T梁的横移安装，提高施工效率，缩短施工周期，且施工工艺简单，设备投入少，有效节约了施工成本。该T梁安装方法有利于多项施工平行作业，不受场地大小限制，解决了大型设备进场难、安装难的问题。
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公开(公告)号：CN113217036A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110696802.0
申请日：2021-06-23
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本发明属于隧道施工技术领域，公开了一种断层破碎带涌水段隧道结构的后注浆施工方法，该后注浆施工方法首先探查断层破碎带掌子面的地质情况，并判断围岩的稳定性；再对掌子面进行引排水、开挖、排险；待围岩稳定后再对开挖后围岩施做初期支护；然后根据涌水量大小结合围岩情况将断层破碎带涌水段分划为多个区段，针对不同区段按方案钻打注浆孔并注浆，有效快速的形成稳定加固圈，从而有效隔绝各种来源地下水对隧道结构的影响，达到抗压目的，以筑建出安全的隧道结构；该后注浆施工方法的施工质量能够得到有效保证，且作业简单，现场安全方便管控，成功解决了断层破碎带涌水段注浆止水的技术难点，创造了良好的工期效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN119663739A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411646089.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种自适应塔吊基础及其使用方法。该自适应塔吊基础安装于钢箱梁的上方，包括锚固于索塔的支撑机构和锚拉机构，塔吊安装于支撑机构；锚拉机构包括锚拉支架、弹性斜拉件和顶升驱动件，锚拉支架的上承重梁的第二端在顶升驱动件的驱动下向上移动，并在塔吊的重力作用下向下移动，弹性斜拉件的一端锚固于索塔，另一端穿过上承重梁并锚固于锚拉支架的下承重梁，拽拉弹性斜拉件或驱使第二端竖向移动时，弹性斜拉件对锚拉支架施加有向上的拉力。使用该自适应塔吊基础能够实现索塔和钢箱梁的同时施工，在保证承载能力的同时降低了制造成本以及对索塔的影响，还能够随时调节塔吊的倾斜程度，保证了索塔施工的安全性。
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公开(公告)号：CN118127945A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410441864.0
申请日：2024-04-12
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种往复式滑移牵引系统及方法。该往复式滑移牵引系统中在牵引复位机构处于牵引模式时，牵引钢丝绳和复位钢丝绳均与位于起始端且滑动连接于轨道上的滑移支座组件连接，钢梁放置于该滑移支座组件上，牵引驱动件收卷牵引钢丝绳，复位驱动件放卷复位钢丝绳，以使滑移支座组件从起始端向终止端移动，并在钢梁到达指定位置后停止；牵引复位机构再执行复位模式，将复位钢丝绳和牵引钢丝绳进行连接，复位驱动件收卷复位钢丝绳，牵引驱动件放卷牵引钢丝绳，以使牵引钢丝绳从终止端向起始端复位，以便安装下一组滑移支座组件，而无需人工复位，提高复位效率，并加快施工速度。
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公开(公告)号：CN113957806B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111457749.5
申请日：2021-12-02
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，公开一种桥隧结合处T梁的施工方法，通过架桥机将T梁运输至与第一桥台间隔设置的第二桥台上，利用架桥机调整T梁的位置，使T梁的一端位于第二桥台的预设安装位置，T梁的另一端固定于滑移装置上。然后通过滑移装置驱动T梁的待横移端沿预设方向横移，以将T梁横移至第一桥台的预设安装位置，并通过滑移装置顶升T梁，使T梁落梁至第一桥台的预设安装位置。该施工方法在非起重设备吊装的情况下，可快速完成T梁的横移安装，提高施工效率，缩短施工周期，且施工工艺简单，设备投入少，有效节约了施工成本。该T梁安装方法有利于多项施工平行作业，不受场地大小限制，解决了大型设备进场难、安装难的问题。
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