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公开(公告)号：CN119083306A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411123907.7
申请日：2024-08-15
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本申请提供一种边跨梁段的荡移式竖拼施工方法，其包括以下步骤：（1）将边跨的单节梁段从位于桥位处的运输船中起吊并荡移至塔柱的边跨侧；（2）将单节梁段由水平状态翻转至竖直状态，下放并存梁；（3）重复步骤（1）和（2）将单节梁段逐段吊装至滑移支架上，在同跨边跨梁段的末节梁段由水平状态翻转至竖直状态后，进行竖拼安装；（4）将单节梁段滑移至由竖向提升站吊装梁段的正下方，下放梁段至位于滑移支架的梁段上以对接，将对接为整体的梁段向上提升，完成单跨梁段的竖向拼接，将竖向状态的边跨梁段调整为水平状态；（5）将边跨梁段的一端牵放到辅助墩墩顶，另一端通过吊索连接；（6）重复上述步骤直至完成桥梁无索区梁段施工。
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公开(公告)号：CN119041313A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411249689.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华南工程有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D21/10 , E01D2/04 , E01D11/02 , E01D101/34
Abstract: 本发明公开一种边跨钢箱梁节段的拼装方法，包括：步骤1、将N个钢箱梁节段竖立运输至拼装现场；步骤2、依次起吊第一个钢箱梁节段至第N‑1个钢箱梁节段并分别放置在滑移支架上，再分别滑移留出后续梁段的存梁位置；步骤3、起吊第N个钢箱梁节段至边跨落梁位置的上空，将第N‑1个钢箱梁节段向小里程侧滑移使第N个钢箱梁节段和第N‑1个钢箱梁节段上下对准后焊接为一个整体，步骤4、利用竖向提升站起吊拼装后的钢箱梁节段使其下方至少留出下一节拼装的空间，将最近一个钢箱梁节段向小里程侧滑移至与拼装好的钢箱梁节段上下对准后焊接；步骤5、循环步骤4直至将所有的钢箱梁节段焊接为一个整体，解决了悬索桥边跨钢箱梁在有限场地平面拼装困难的问题。
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公开(公告)号：CN114232638A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111461160.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华南工程有限公司
Abstract: 本申请提供一种锚碇支护结构，其包括沿基坑的预设边界外周呈环形排列的多个桩基，所述桩基嵌入中风化岩层中，相邻的两个所述桩基之间通过开挖二期槽并设置地下墙将所述桩基连接形成整体，每个所述桩基沿基坑预设边界的周线的两侧均预留有与二期槽连通的导向槽，所述二期槽处地下墙与其连接的桩基嵌合设置，所述桩基与二期槽处地下墙的接缝处外侧采用高压旋转喷桩形成有封水层。本申请采用了排桩和铣接头结合的支护方案，即通过设置二期槽及其地下墙以将全部桩基连接形成整体，能够大大提高了本申请锚碇支护结构的止水性，结构强度高，并且施工过程无需内衬、支撑等，能够缩短施工工期，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN114197325A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210033743.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明的墩身施工安全防护平台，其包括由多层标准单元叠加而成的支撑架，每层所述标准单元包括多层过道层及垂直相交连接若干个所述过道层的支撑杆，相邻两层的所述标准单元之间通过连接板连接，所述连接板上设有多个安装孔，以通过螺栓穿过相邻层的两所述标准单元的连接板来连接相邻层的两所述标准单元，位于底部的标准单元与预埋在混凝土基模中的地脚螺栓稳固安装。支撑架由多层标准单元叠加固定而成，标准单元为提前预制的整体结构，在需要使用时，只需要将标准单元通过吊装的方式进行层层叠加安装，就可形成一个整体的墩身施工安全防护平台，节约了安装的时间和人力成本，方便拆装，便于循环使用。
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公开(公告)号：CN106522111B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201611256184.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种桁架梁桥的辅助施工平台，其包括：可拆卸的连接在工程界面上的牛腿组件；固定连接在所述牛腿组件上的滑动组件；抵靠在所述滑动组件上方的平台板件。本发明所提供的辅助施工平台，通过在桁架的桁杆上设置牛腿，为施工平台提供了支点，其结构简单，搭设便捷，可缩短施工工期，通过可滑动的结构，使辅助施工平台的移动更加便捷、快速，能够快速的对施工平台进行移动，更进一步的加快了工程的施工速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106758843A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260557.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁螺栓施拧操作平台，其包括一对相向对接的支架和将所述一对支架连接成整体的连接器；每个所述支架包括若干构成所述支架主体结构的纵杆和设置在所述纵杆之间的附件；定义所述支架用于对接的一侧为支架内侧，与所述支架内侧相对的另一侧为支架外侧，所述附件包括设置在所述支架内侧上半部分的预定数量的顶托。本发明提供的钢桁梁螺栓施拧操作平台具有结构简单，组建快捷并且携带方便的特点器，能够将平台根据桥梁自身的特点搭建在桥梁之上，完全突破了原来必须从地面上搭建操作平台的限制，因此具有良好的环境适应性。
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公开(公告)号：CN106351128A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611070272.4
申请日：2016-11-28
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥边跨主梁的施工方法，该方法包括如下步骤，进行斜拉桥主梁支撑墩柱的施工，所述支撑墩柱至少包括主塔和辅助墩；在所述支撑墩柱顶端浇筑墩顶梁段；在所述墩顶梁段上安装挂篮；利用所述挂篮并且以所述辅助墩为中心沿顺桥向延长边跨主梁；将所述边跨主梁与在所述主塔上预先安装好的过渡梁段进行合龙，以完成边跨主梁的施工。本发明的所公开的技术方案，在墩柱施工完成后使用挂篮对桥梁边跨进行施工，使桥梁的边跨施工不受地形约束，节省了大量支架的安装，并且施工工序简单、便捷，可加快施工速度，节约工程工期。
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公开(公告)号：CN106192717A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610752473.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥梁钢混结合段，其包括：方体框架，其由一对平行布置的上弦杆、正交连接在所述一对上弦杆之间的一对上横联、一对通过竖杆与所述上弦杆平行连接的下弦杆、正交连接在所述一对下弦杆之间的一对下横联组成、异性桥面板、底板；本发明提供一种钢混结合段的安装方法，其包括以下步骤：在斜拉桥预设的安装位置搭设拼装托架；在所述拼装托架上搭设钢混结合段的拼装胎架；将所述钢混结合段的各个构件吊装到所述拼装胎架上进行拼接；对所述钢混结合段的钢筋段进行混凝土浇注；对拼接好的钢混结合段进行预应力张拉。通过上述方案，可有效地减少人工误差、因精度不同而导致的调整误差，同时节省工时，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN103243658B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310181950.4
申请日：2013-05-16
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开一种斜拉桥牵索挂篮，该牵索挂篮包括可互相拼接在一起的呈“曰”字框架结构的前半部分和后半部分，所述前半部分包括一对平行设置的主纵梁和设置在该主纵梁之间的前横梁和中横梁；其后半部分包括与所述主纵梁共线连接的一对平行设置的尾纵梁和设置在靠近该尾纵梁后端的后横梁。该牵索挂篮的组拼方法，首先利用索塔下横梁安装一托架，在该托架上完成0-1#主梁的施工，然后利用塔柱预留的临时索完成挂篮组拼平台安装，进行挂篮前半部分的组拼，并完成0-2#块的浇筑；其次将前半部分挂篮下落并在平台上向前推移，组拼后半部分挂篮；最后将组拼好的挂篮整体提升，并与所述斜拉桥的0-2#主梁锚固连接。本发明施工简便、成本降低、安全风险低。
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公开(公告)号：CN118895713A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411047810.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本申请公开了一种上行式移动模架原位转向横移转幅施工方法，其包括以下步骤：在当前幅的转体中心位置安装桁架的转体系统；将上行式移动模架的主体向施工起始端纵移后退至所述转体中心位置；将所述上行式移动模架的主体与所述桁架的转体系统固定连接之后进行180°平转；将所述桁架的转体系统切换为横移系统之后，将所述上行式移动模架的主体横移至另一幅。本申请的方法，将上行式移动模架在施工终止端进行原位转向之后再进行横移，减少了对上行式移动模架整体结构产生不良影响，有利于保持上行式移动模架的线型，有利于保证桥梁主梁的拼装线型。
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