-
公开(公告)号：CN111764283B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010453867.8
申请日：2020-05-26
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司 , 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/10 , E01D11/04 , E01D101/30
摘要： 本发明提供一种叠合梁斜拉桥上部结构快速循环施工方法，先连续吊装主梁悬臂前4个钢梁段，每个梁段连接期间在其上进行桥面板安装，桥面吊机前移到最前端梁段上，对其余3个梁段桥面板湿接缝一次性浇筑，并对3个梁段逆序二次张拉斜拉索；然后按照前述方法每次进行3个梁段施工，直至悬臂梁段全部安装完成。本发明与现有的逐段安装方法相比，可提高施工进度，与现有全部梁段湿接缝同时浇筑并顺序张拉斜拉索方法相比，可避免桥面板及湿接缝开裂风险，节约成本，保证施工质量。
-
公开(公告)号：CN111764283A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010453867.8
申请日：2020-05-26
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司 , 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/10 , E01D11/04 , E01D101/30
摘要： 本发明提供一种叠合梁斜拉桥上部结构快速循环施工方法，先连续吊装主梁悬臂前4个钢梁段，每个梁段连接期间在其上进行桥面板安装，桥面吊机前移到最前端梁段上，对其余3个梁段桥面板湿接缝一次性浇筑，并对3个梁段逆序二次张拉斜拉索；然后按照前述方法每次进行3个梁段施工，直至悬臂梁段全部安装完成。本发明与现有的逐段安装方法相比，可提高施工进度，与现有全部梁段湿接缝同时浇筑并顺序张拉斜拉索方法相比，可避免桥面板及湿接缝开裂风险，节约成本，保证施工质量。
-
公开(公告)号：CN114411561A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210128502.7
申请日：2022-02-11
申请人： 中交第二公路工程局有限公司 , 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , G06V20/00 , G06T7/80 , H04N7/18 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及基于语音和图像识别技术的预应力张拉控制系统及方法，所述控制系统包括橡胶带、日字插扣、限位螺栓、压扣、语音及图像识别传感器、油压表、图像识别传感器、油泵、语音及图像控制传输系统；所述橡胶带、语音及图像识别传感器设于日字插扣上，所述限位螺栓设于日字插扣上，所述压扣设于橡胶带上，所述油压表和所述图像识别传感器设于油泵上，所述油泵与千斤顶以油管相连设于千斤顶旁，所述语音及图像控制传输系统分别与语音及图像识别传感器、图像识别传感器和油泵通信连接。本发明能实现钢绞线张拉与钢绞线张拉力检测运作的自动化与智能化，减少了施工中人力和物力的投入，提高了施工效率，钢绞线张拉精度高，且能适应不同尺寸的锚杯。
-
公开(公告)号：CN111899529A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010782757.6
申请日：2020-08-06
申请人： 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/065
摘要： 本发明公开了一种基于预应力混凝土桥梁的应变量计算交通量的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)在预应力混凝土桥梁上安装应变传感器(2)收集不同车型过桥时的应变数据，并通过统计处理拟定不同车型通过桥梁时产生的标定应变峰值(3)收集桥梁正常运作时的应变数据(4)将应变数据换算为交通量数据。本发明可以实现通过利用预应力混凝土桥梁自身弹性变形，运用应变传感器动态收集不同车型经过时产生的应变数据，拟定不同车辆的标定应变峰值，并最终匹配转换成交通量数据，实现了将预应力混凝土桥梁应变数据转化为交通量数据。本发明实用性强，易于推广。
-
公开(公告)号：CN114687289A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210314407.6
申请日：2022-03-28
申请人： 中交第二公路工程局有限公司 , 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/10 , E01D11/04 , E01D101/26 , E01D101/28
摘要： 本发明提供一种混凝土梁矮塔斜拉桥(或称为混凝土梁部分斜拉桥)上部结构快速循环施工方法：先连续施工主梁悬臂端无索梁段，再施工主梁悬臂端有索区第一个混凝土梁节段，对于后续每一有索节段，都于最新待浇筑梁段绑扎钢筋期间安装并张拉上一节段对应的斜拉索，然后张拉新节段预应力，移动挂篮施工等循环此过程直至悬臂梁段全部施工完成。本发明与现有的混凝土梁矮塔斜拉桥逐节段先浇筑混凝土、再张拉预应力，然后再张拉当前节段对应斜拉索的逐节段建造方法相比，在控制结构开裂风险的前提下，舍弃传统的串联作业为部分关键工艺并行作业方式，从而整个循环建造过程中将斜拉索安装及张拉的时间完全省略，可显著提高施工进度，节约建造成本。
-
公开(公告)号：CN113774811A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111262235.4
申请日：2021-10-28
申请人： 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合梁斜拉桥上部结构建造方法，基于组合结构的经济性，充分发挥钢结构桥梁建造自身具备的快速成型特性及整体骨架支撑功能，同时消除同类型桥梁建造过程中经常出现的病害，明晰组合梁斜拉桥主梁内力形成机制；本发明在预制桥面板及湿接缝浇筑过程中排除了主梁混凝土构件受拉情况，因此将混凝土整体开裂风险完全消除；本发明在预制桥面板与钢梁组合后进行的斜拉索第二次张拉，为桥面板储备天然的预应力而无需或少量使用额外的钢绞线材料；可在充分利用结构受力及材料特点的情况下，大大提高建造效率，排除关键构件整体及局部开裂风险，减少重要设备的投入，减少建筑材料耗费，降低全过程建造成本，最终提高同类型斜拉桥建造水平。
-
公开(公告)号：CN111896363A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010782772.0
申请日：2020-08-06
申请人： 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
IPC分类号： G01N3/00
摘要： 本发明公开了一种利用原桥跨结构进行单梁破坏性荷载试验的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)试验场地布置(2)固定加载机构(3)在单梁上布置应变测点和挠度测点(4)加载机构对单梁进行分级加载至单梁破坏(5)在加载过程中记录试验梁不同时刻的应力应变和挠度变化。本发明可以实现利用原桥跨结构对试验梁进行破坏性荷载试验，利用原桥跨结构与加载机构形成的自平衡体系，并利用承台间连接的钢绞线消除因沉降带来的误差，加载方式简洁，试验效率高，实现了利用原桥跨结构进行单梁破坏性荷载试验。
-
公开(公告)号：CN212846830U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021622357.0
申请日：2020-08-06
申请人： 江西省长大桥隧研究设计院有限公司
发明人： 易汉斌 , 俞博 , 董道福 , 张冬兵 , 程彩发 , 沈鑫 , 向益全 , 普伟振 , 邓辉华 , 邬立冬 , 徐振兴 , 邓志波 , 刘述森 , 李富德 , 昌长庆 , 朱国亮 , 马赛 , 田野 , 张纶钊 , 李少华 , 李正禹 , 许世红 , 曹吉琴 , 唐思婷
摘要： 本实用新型涉及一种桥梁病害实时检测与监测系统，包括桥梁，其特征在于：还包括轨道系统、视频监控系统、动力系统、数据传输单元、高清视频图像分析单元和病害数据库单元；所述轨道系统安装于桥梁上；所述动力系统控制视频监控系统在轨道系统上滑动；所述视频监控系统通过所述数据传输单元将视频及图像数据发送给高清视频图像分析单元；所述病害数据库单元电连接所述高清视频图像分析单元。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.064 秒)
