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公开(公告)号：CN112976297B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110186459.5
申请日：2021-02-08
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种T梁预制台座的改制方法，计算原T梁预制台座与需要改制成的目标T梁预制台座之间的长度数值差M和宽度数值差N，将数值差M/2长度的两加长段加在原T梁预制台座两端，将数值差N/2长度的两加宽段加在原T梁预制台座两侧。该台座改造方法简单，操作方便，易于施工。该方法节省了普通台座浇筑钢筋混凝土及混凝土强度养生时间，并且钻孔及焊接施工可以多点同时进行，进而节省工期，提高施工功效。该方法采用φ25螺纹钢筋作为底支撑，较传统钢筋混凝土结构台座相比节省了施工成本，经济性较好。
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公开(公告)号：CN112976297A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110186459.5
申请日：2021-02-08
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种T梁预制台座的改制方法，计算原T梁预制台座与需要改制成的目标T梁预制台座之间的长度数值差M和宽度数值差N，将数值差M/2长度的两加长段加在原T梁预制台座两端，将数值差N/2长度的两加宽段加在原T梁预制台座两侧。该台座改造方法简单，操作方便，易于施工。该方法节省了普通台座浇筑钢筋混凝土及混凝土强度养生时间，并且钻孔及焊接施工可以多点同时进行，进而节省工期，提高施工功效。该方法采用φ25螺纹钢筋作为底支撑，较传统钢筋混凝土结构台座相比节省了施工成本，经济性较好。
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公开(公告)号：CN110777586A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911032798.7
申请日：2019-10-28
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
摘要： 一种用于路基差异沉降的结构，包括：左立柱，铺设在旧路基的一侧；右立柱，连接在新路基的一侧；连接板，连接所述左立柱的顶端与所述右立柱的顶端，所述左立柱、所述连接板、所述右立柱及地面之间形成容置腔室；所述容置腔室内铺设填充层。本申请所提供的用于路基差异沉降的结构，虽然不能消除高度差，但是在新旧路之间预留了空隙，将该空隙填充物料，使得新旧路之间通过斜坡过度。如此减少了对车辆的损坏，降低了发生事故的风险。
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公开(公告)号：CN114232654A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111681386.3
申请日：2021-12-31
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种边坡防护加固施工方法。所述边坡防护加固施工方法包括：根据指定竖直高度对旧桥桥台锥坡自上而下划分出N个分段；自上而下对每个分段依次进行加固处理，包括：挖除旧桥桥台锥坡裸露出坡面；对挖除后裸露出的坡面进行安装锚杆，其中，安装的多个锚杆均匀布置坡面上；对安装锚杆的坡面进行挂设钢筋网片，使钢筋网片覆盖在坡面上，钢筋网片固定在锚杆上；对挂设钢筋网片的坡面进行喷射混凝土，使混凝土覆盖锚杆和钢筋网片，并在坡面上形成喷浆面；当对最下端的分段进行加固处理后，在喷浆面砌筑砖墙进行支护。本申请解决相关技术中拼宽桥施工旧桥桥台锥坡拆除后如何进行边坡防护加固的技术问题。
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公开(公告)号：CN110777587A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911032836.9
申请日：2019-10-28
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC分类号： E01C3/00
摘要： 一种用于软土路基加宽的结构装置，包括：底座；支撑墙，设置在所述底座上；第一支撑件，设置在所述支撑墙上；第二支撑件，一端抵接在所述底座上；承重板，一端连接所述第一支撑件的顶端，另一端连接所述第二支撑件的顶端；其中，所述第一支撑件与所述第二支撑件能够在压力的作用下缩短。本申请所提供的用于软土路基加宽的结构装置，通过第一支撑件承载竖直方向的压力，通过第二支撑件同时承载水平方向与竖直方向的力。能够增加路面的承力能力的同时，通过承重板连接两个支撑件，达到使得两个支撑件的受力平均，下沉距离平均的目的。进而达到防止路面倾斜的目的。
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公开(公告)号：CN118481128A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410665378.7
申请日：2024-05-27
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于水中基桩作业的免钢护筒式成孔施工架构及方法，包括：帷幕桩体结构，埋固定位设置于水底床的内部；预制套座结构，同轴定位设置于帷幕桩体结构的顶部位置；护筒模板结构，沿其延伸方向的一端部与预制套座结构之间封闭式固接相连设置，且护筒模板结构与预制套座结构之间同轴对应设置。该施工架构及方法能够实现在无需设置传统钢护筒的基础上，有效满足并完成水下基桩体的施工要求，同时能够针对水下基桩体作业过程中位于水底床上部的施工架构实现全部回收利用，有效减少了基桩体施工过程中的成本投入及资源浪费，显著提升了架构整体的工程经济性及其功能实用性。
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公开(公告)号：CN215948229U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122224308.2
申请日：2021-09-14
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC分类号： E02D17/20 , E02D5/76 , E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/22
摘要： 本申请公开了一种边坡防护加固结构。所述边坡防护加固结构包括：通过挖除旧桥桥台锥坡裸露出的坡面；多个锚杆，每个所述锚杆均安装在所述坡面上；钢筋网片，所述钢筋网片固定在所述多个锚杆上，以使所述钢筋网片覆盖在所述坡面上；通过对挂设钢筋网片的坡面进行喷射混凝土形成的喷浆层，所述喷浆层覆盖在所述锚杆和所述钢筋网片上；在所述喷浆层外贴合设置的砖墙层。本申请解决相关技术中拼宽桥施工旧桥桥台锥坡拆除后如何进行边坡防护加固的技术问题。
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公开(公告)号：CN211199942U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921826995.1
申请日：2019-10-28
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
摘要： 一种用于路基差异沉降的结构，包括：左立柱，铺设在旧路基的一侧；右立柱，连接在新路基的一侧；连接板，连接所述左立柱的顶端与所述右立柱的顶端，所述左立柱、所述连接板、所述右立柱及地面之间形成容置腔室；所述容置腔室内铺设填充层。本申请所提供的用于路基差异沉降的结构，虽然不能消除高度差，但是在新旧路之间预留了空隙，将该空隙填充物料，使得新旧路之间通过斜坡过度。如此减少了对车辆的损坏，降低了发生事故的风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211057525U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921831039.2
申请日：2019-10-28
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC分类号： E01C3/00
摘要： 一种用于软土路基加宽的结构装置，包括：底座；支撑墙，设置在所述底座上；第一支撑件，设置在所述支撑墙上；第二支撑件，一端抵接在所述底座上；承重板，一端连接所述第一支撑件的顶端，另一端连接所述第二支撑件的顶端；其中，所述第一支撑件与所述第二支撑件能够在压力的作用下缩短。本申请所提供的用于软土路基加宽的结构装置，通过第一支撑件承载竖直方向的压力，通过第二支撑件同时承载水平方向与竖直方向的力。能够增加路面的承力能力的同时，通过承重板连接两个支撑件，达到使得两个支撑件的受力平均，下沉距离平均的目的。进而达到防止路面倾斜的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214464189U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120017774.0
申请日：2021-01-05
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC分类号： E21D9/10
摘要： 本实用新型涉及一种液压履带式隧道开挖台车，包括台车主体、履带轮、操作台和液压动力单元；所述台车主体底部安装有一对所述履带轮，所述履带轮内分别安装有与所述履带轮的主动轮连接的液压驱动装置，所述台车主体上安装有所述操作台和所述液压动力单元，所述液压动力单元通过所述操作台分别连接所述液压驱动装置。液压动力单元的液压驱动力通过操作平台分配给液压驱动装置，液压驱动装置带动履带轮的主动轮转动，进而带动台车主体移动，实现自由调整开挖台车位置和运行轨迹，弥补传统开挖台车支撑不稳定、操作行走不便等缺点。
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