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公开(公告)号：CN104947708A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510202530.9
申请日：2015-04-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D27/46 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体公开了一种沉管隧道复合基床及其施工方法，所述沉管隧道复合基床包括块石层和碎石层，所述施工方法为在预挖好的沉管基槽中抛填块石，形成块石层，采用水下平整技术对块石层进行整平压密处理，在块石层上采用专用设备铺设碎石层，形成垄沟相间结构的碎石层。本发明利用抛填平整块石层调节地层分布与基槽开挖施工造成的不均匀性，利用垄沟相间的碎石层为管节结构提供了更进一步的协调支撑，同时块石层与垄沟相间的碎石层均具有吸纳落底淤泥的能力，使得沉管隧道基床成为一个平顺协调、刚柔并济的支撑体系,可控制不均匀的过大差异沉降量，降低沉管隧道结构受力及接头张开量，提高结构及止水安全度。
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公开(公告)号：CN104963358B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510202540.2
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道的回填防护技术领域，提供了一种沉管隧道防撞潜堤，包括位于沉管管节和河/海床之间的回填区；在所述回填区的上方靠近沉管管节的位置铺设有反滤层；在所述反滤层上方、所述沉管管节的上方以及靠近河/海床面处的回填区上方均铺设有防撞护面层。本发明的沉管隧道防撞潜堤，根据隧道结构设置较大的防撞保护范围，让失控船舶提前搁浅，避免船舶撞击防撞结构后机械及人员的损伤；此外，本发明的沉管隧道防撞潜堤采用全方位保护的系统理念，整体的防护能力更加均衡，且材料耐久可靠，日常基本不需要维护。
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公开(公告)号：CN104963358A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510202540.2
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道的回填防护技术领域，提供了一种沉管隧道防撞潜堤，包括位于沉管管节和河/海床之间的回填区；在所述回填区的上方靠近沉管管节的位置铺设有反滤层；在所述反滤层上方、所述沉管管节的上方以及靠近河/海床面处的回填区上方均铺设有防撞护面层。本发明的沉管隧道防撞潜堤，根据隧道结构设置较大的防撞保护范围，让失控船舶提前搁浅，避免船舶撞击防撞结构后机械及人员的损伤；此外，本发明的沉管隧道防撞潜堤采用全方位保护的系统理念，整体的防护能力更加均衡，且材料耐久可靠，日常基本不需要维护。
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公开(公告)号：CN107023037A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710182734.X
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种用于沉管隧道的管节接头防火构造及施工方法，其中该管节接头防火构造包括：第一防护件，为刚性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于活动连接在管节二端部一侧；第二防护件，为柔性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于固定在管节二端部一侧；该施工方法为先安装第二防护件、再安装第一防护件。该沉管接头用防火构造，通过第一防护件和第二防护件形成两道刚柔结合的接头防火构造，能够有效提高运营期防火隔热的有效性与可靠性，还可灵活适应管节接头的变形，在施工期和运营期对管节起到有效保护作用，其管节接头防火构造施工方法简单、安全、高效。
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公开(公告)号：CN106988346A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710182735.4
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了沉管隧道最终接头及预制方法、安装方法，其中最终接头包括与已安装相邻管节连接的两个端面，两个所述端面均为倾斜面，使所述最终接头沿安装方向的纵剖面形成为倒梯形结构；该最终接头还可采用相互连接的管节一和管节二结构。该沉管隧道最终接头结构简单、控制方便、精度较高，减少大量外海潜水作业，降低了安装质量缺陷风险；预制工序简单，可以在地面工厂进行预制再运输至现场，降低了气候条件对施工的影响；通过在工厂内预制完成最终接头的本体结构，然后再整体运输到现场安装，通过止水系统实现快速止水，形成干施工环境，能降低气候潮流条件对工程影响，同时质量风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103526777A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310488492.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道用管节技术领域，尤其涉及一种沉管隧道用半刚性管节；其包括一个管节主体，该管节主体由多个首尾相接的管节节段拼接而成，各所述管节节段之间均设有榫凸结构；在所述管节主体内沿其周向布设有多条预应力管道；所述预应力管道内对应贯穿有用于对各所述管节节段进行预应力度调节的预应力钢束；在所述管节主体两端上设有预应力锚具。本发明采用预应力钢束的设计，可以将多个管节节段串联起来，使各管节节段串联拼接成一个整体，使管节主体在不失整体刚度的前提下具有一定的柔度；半刚性管节比节段式柔性管节具有更高的受力及防水安全度，比整体式刚性管节具有更好的适应地基变形能力。
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公开(公告)号：CN107023037B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710182734.X
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种用于沉管隧道的管节接头防火构造及施工方法，其中该管节接头防火构造包括：第一防护件，为刚性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于活动连接在管节二端部一侧；第二防护件，为柔性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于固定在管节二端部一侧；该施工方法为先安装第二防护件、再安装第一防护件。该沉管接头用防火构造，通过第一防护件和第二防护件形成两道刚柔结合的接头防火构造，能够有效提高运营期防火隔热的有效性与可靠性，还可灵活适应管节接头的变形，在施工期和运营期对管节起到有效保护作用，其管节接头防火构造施工方法简单、安全、高效。
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公开(公告)号：CN103526777B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310488492.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道用管节技术领域，尤其涉及一种沉管隧道用半刚性管节；其包括一个管节主体，该管节主体由多个首尾相接的管节节段拼接而成，各所述管节节段之间均设有榫凸结构；在所述管节主体内沿其周向布设有多条预应力管道；所述预应力管道内对应贯穿有用于对各所述管节节段进行预应力度调节的预应力钢束；在所述管节主体两端上设有预应力锚具。本发明采用预应力钢束的设计，可以将多个管节节段串联起来，使各管节节段串联拼接成一个整体，使管节主体在不失整体刚度的前提下具有一定的柔度；半刚性管节比节段式柔性管节具有更高的受力及防水安全度，比整体式刚性管节具有更好的适应地基变形能力。
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公开(公告)号：CN106988346B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710182735.4
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了沉管隧道最终接头及预制方法、安装方法，其中最终接头包括包括与已安装相邻管节连接的两个端面，两个所述端面均为倾斜面，使所述最终接头沿安装方向的纵剖面形成为倒梯形结构；该最终接头还可采用相互连接的管节一和管节二结构。该沉管隧道最终接头结构简单、控制方便、精度较高，减少大量外海潜水作业，降低了安装质量缺陷风险；预制工序简单，可以在地面工厂进行预制再运输至现场，降低了气候条件对施工的影响；通过在在工厂内预制完成最终接头的本体结构，然后再整体运输到现场安装，通过止水系统实现快速止水，形成干施工环境，能降低气候潮流条件对工程影响，同时质量风险。
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公开(公告)号：CN107447784A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710765719.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
CPC classification number: E02D29/067 , E02D29/07 , E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/025
Abstract: 本发明公开了一种预应力管节构造及其施工方法，包括多个依次连接的节段，每个节段之间均设有抗剪结构和止水系统，在管节内沿其周向设有多条预应力束，每条预应力束沿管节纵向贯通并在靠近节段接头处分割为多段。本发明通过设置多个依次连接的节段，每个节段之间设置抗剪结构和止水系统，可以使各节段之间能够承受剪切力并具有水密性，通过在管节内设置多条预应力束，使得多个节段串联拼接成一个整体，同时将预应力束在靠近节段接头处分割为多段，使管节在不失整体刚度的前提下具有更好的柔性，有效改善了各节段的受力及变形，使各节段之间具有合适的压力，从而使管节具有更好的适应海底基床的变形能力。
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