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公开(公告)号：CN102336133A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110189131.5
申请日：2011-07-06
Applicant: 中国农业大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车反馈锁止式轮毂电机制动能回收制动驱动系统，该系统包括制动器装置，制动反馈传动装置，制动推进装置和制动能回收装置；制动时，驱动离合装置分离，制动离合装置结合，制动反馈传动装置将车轮动能传递到制动推进装置；在低制动强度下只将车轮动能传递到轮毂电机，轮毂电机发电量较小，推进螺母推进力较小，制动器不产生制动，在高制动强度下轮毂电机发电量较大，推进螺母推进力较大，制动器与轮毂电机一起产生制动；驱动时，驱动离合装置结合，制动离合装置分离，轮毂电机作为驱动电机驱动车轮转动。可充分利用车轮轮毂的内部空间，易于与轮毂电机电动汽车结合，达到高效驱动、安全制动和节能降耗的效果。
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公开(公告)号：CN102278397A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110189135.3
申请日：2011-07-06
Applicant: 中国农业大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车反馈锁止式轮毂电机制动能回收制动系统，该系统包括制动器装置，制动反馈传动装置，制动推进装置和制动能回收装置；制动反馈传动装置将车轮动能传递到制动推进装置；制动推进装置在低制动强度下只将车轮动能传递到轮毂电机，通过发电产生制动，推进螺母推进力较小，制动器不产生制动，在高制动强度下轮毂电机发电量较大，推进螺母推进力较大，制动器与轮毂电机一起产生制动，将车轮动能转换为电能和摩擦能。可充分利用车毂的内部空间，使空间布置更合理，无需外部提供制动所需的驱动能量，可将车轮的动能通过轮毂电机转化为电能为车载蓄电池充电，达到安全制动和节能降耗的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102407746A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110302294.X
申请日：2011-10-09
Applicant: 中国农业大学
IPC: B60G15/06
Abstract: 本发明提供一种扭杆弹簧汽车独立悬架，其中，扭杆弹簧汽车独立悬架包括减振器和扭杆，所述减振器包括储油缸筒，所述储油缸筒内沿该储油缸筒的轴线滑动插装有活塞杆，所述活塞杆的一端伸出所述储油缸筒，伸出所述储油缸筒的所述活塞杆端部与所述扭杆活动连接，所述活塞杆的中部固定连接有活塞，所述活塞将所述储油缸筒内的空腔分隔为上下两个密封的腔体，所述活塞上设置有两个用于连通上下两个腔体的单向节流阀，两个所述单向节流阀的导通方向相反。本发明提供的扭杆弹簧汽车独立悬架在使用过程中，车轮相对于车架仅发生上下的相对运动，而不发生侧向的滑移，因此避免了出现轮胎磨损严重的问题，保证了轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102336133B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110189131.5
申请日：2011-07-06
Applicant: 中国农业大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车反馈锁止式轮毂电机制动能回收制动驱动系统，该系统包括制动器装置，制动反馈传动装置，制动推进装置和制动能回收装置；制动时，驱动离合装置分离，制动离合装置结合，制动反馈传动装置将车轮动能传递到制动推进装置；在低制动强度下只将车轮动能传递到轮毂电机，轮毂电机发电量较小，推进螺母推进力较小，制动器不产生制动，在高制动强度下轮毂电机发电量较大，推进螺母推进力较大，制动器与轮毂电机一起产生制动；驱动时，驱动离合装置结合，制动离合装置分离，轮毂电机作为驱动电机驱动车轮转动。可充分利用车轮轮毂的内部空间，易于与轮毂电机电动汽车结合，达到高效驱动、安全制动和节能降耗的效果。
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公开(公告)号：CN102278397B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110189135.3
申请日：2011-07-06
Applicant: 中国农业大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车反馈锁止式轮毂电机制动能回收制动系统，该系统包括制动器装置，制动反馈传动装置，制动推进装置和制动能回收装置；制动反馈传动装置将车轮动能传递到制动推进装置；制动推进装置在低制动强度下只将车轮动能传递到轮毂电机，通过发电产生制动，推进螺母推进力较小，制动器不产生制动，在高制动强度下轮毂电机发电量较大，推进螺母推进力较大，制动器与轮毂电机一起产生制动，将车轮动能转换为电能和摩擦能。可充分利用车毂的内部空间，使空间布置更合理，无需外部提供制动所需的驱动能量，可将车轮的动能通过轮毂电机转化为电能为车载蓄电池充电，达到安全制动和节能降耗的效果。
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公开(公告)号：CN102328562B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110302310.5
申请日：2011-10-09
Applicant: 中国农业大学
Abstract: 本发明提供一种横置板簧汽车独立悬架，其中，横置板簧汽车独立悬架包括减振器和板簧，所述减振器包括储油缸筒，所述储油缸筒内沿该储油缸筒的轴线滑动插装有活塞杆，所述活塞杆的一端伸出所述储油缸筒，伸出所述储油缸筒的所述活塞杆端部与所述板簧活动连接，所述活塞杆的中部固定连接有活塞，所述活塞将所述储油缸筒内的空腔分隔为上下两个密封的腔体，所述活塞上设置有两个用于连通上下两个腔体的单向节流阀，两个所述单向节流阀的导通方向相反。本发明提供的横置板簧汽车独立悬架在使用过程中，车轮相对于车架仅发生上下的相对运动，而不发生侧向的滑移，因此保证了车轮定位和避免出现轮胎磨损严重的问题，保证了轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102328562A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110302310.5
申请日：2011-10-09
Applicant: 中国农业大学
Abstract: 本发明提供一种横置板簧汽车独立悬架，其中，横置板簧汽车独立悬架包括减振器和板簧，所述减振器包括储油缸筒，所述储油缸筒内沿该储油缸筒的轴线滑动插装有活塞杆，所述活塞杆的一端伸出所述储油缸筒，伸出所述储油缸筒的所述活塞杆端部与所述板簧活动连接，所述活塞杆的中部固定连接有活塞，所述活塞将所述储油缸筒内的空腔分隔为上下两个密封的腔体，所述活塞上设置有两个用于连通上下两个腔体的单向节流阀，两个所述单向节流阀的导通方向相反。本发明提供的横置板簧汽车独立悬架在使用过程中，车轮相对于车架仅发生上下的相对运动，而不发生侧向的滑移，因此保证了车轮定位和避免出现轮胎磨损严重的问题，保证了轮胎的使用寿命。
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