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公开(公告)号：CN110733628B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201910951194.6
申请日：2019-10-08
摘要： 本发明公开了一种飞机的高升力系统，高升力系统包括襟/缝翼电子控制装置、布置于飞机的两侧机翼上的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，襟/缝翼传感装置被配置为能够探测襟/缝翼的站位角度，其中高升力系统还包括分别布置于飞机的两侧机翼上的多个远程数据接口装置，每个远程数据接口装置经由通信线缆分别独立地连接布置于同侧机翼的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，并经由总线线缆连接襟/缝翼电子控制装置。根据本发明的飞机的高升力系统，通过创新布置大幅减少了传感装置所需的线缆数量和重量，从而显著减轻了整个系统的总重量，并且能够有效保障高升力系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN111439370A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010317160.4
申请日：2020-04-21
摘要： 一种高升力系统(100)及襟翼控制方法，经济性高、驱动精度高、安全性强。在正常飞行状况下，能够由动力驱动装置(110)提供使所述内襟翼(13a)与所述外襟翼(13b)同步运动的动力，并且能够由所述差动齿轮系统(140)的所述电动马达(143)提供使所述内襟翼(13a)或所述外襟翼(13b)异步运动的动力，在异常飞行状况下，能够由所述差动齿轮系统(140)的所述电动马达(143)提供使所述内襟翼(13a)或所述外襟翼(13b)同步运动的动力。
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公开(公告)号：CN113401333B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110945856.6
申请日：2021-08-18
摘要： 本发明公开了一种用于飞机的高升力系统的襟缝翼操纵指令确定方法以及飞机的高升力系统，其中通过具有多冗余度的角度位置传感器配置的襟/缝翼操纵手柄，以及提供了襟缝翼控制计算机对于襟缝翼操纵手柄的指令的匹配和确定机制，从而能够更为可靠地处理和选择手柄指令，进而在更多情形下提供襟缝翼的全速操纵。根据本发明的用于飞机的高升力系统的襟缝翼操纵指令确定方法以及飞机的高升力系统，能够在飞行状态中尽可能保证襟/缝翼安全可靠地全速运动，保障飞行安全，同时便于高升力系统的维护。
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公开(公告)号：CN111439390A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010317076.2
申请日：2020-04-21
摘要： 一种襟缝翼系统，能在位置传感器发生故障的情况下，依然可靠并且高效地对飞机的翼面状态进行检测。所述襟缝翼系统至少包括两个襟缝翼电子控制装置以及在飞机的左右侧机翼的每一侧的襟翼上分别设置的一个或两个位置传感器和四个倾斜传感器，即共计两个或四个位置传感器和八个倾斜传感器，两台襟缝翼电子控制装置之间通过CAN总线进行通信，利用所述位置传感器对左右侧机翼的翼面非对称进行检测，其中，在两个或四个所述位置传感器中的任一个或多个发生故障时，利用所述倾斜传感器接替所述位置传感器，对左右侧机翼的翼面非对称进行检测。
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公开(公告)号：CN108945517A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810841689.9
申请日：2018-07-27
IPC分类号： B64F5/60
CPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供一种飞机缝翼倾斜探测装置，包括：缝翼倾斜传感器装置，包括角位移传感器及与之关联的小齿头；反馈齿条，用于安装至缝翼滑轨的内槽并与小齿头啮合。还提供了对上述探测装置定位方法，包括以下步骤：确定反馈齿条与小齿头的压力角；确定小齿头齿数；确定传动比；根据确定的传动比计算反馈齿条的齿数；选择模数，并计算反馈齿条和小齿头的中心圆半径；在中心圆上布置小齿头，并平衡和隔板上其他部件的距离以防止干涉或者间隙过小，调整模数模数得到传感器小齿头的布置位置；通过调整模数进而调整中心圆半径，使得能保证齿条的长度能够探测到缝翼全行程的角度。本发明能够在空间紧张的飞机前缘内布置能够精确探测缝翼倾斜角度的探测装置。
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公开(公告)号：CN106741863A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611012555.3
申请日：2016-11-17
摘要： 本发明公开了一种飞机的高升力系统。本发明的高升力系统，包括混动PDU、MDE及SFCC，MDE根据SFCC的指令控制混动PDU以驱动飞机的襟翼和/或缝翼的运动，混动PDU中的液压马达和电马达分别经由离合装置及飞机机翼的传动机构连接至飞机的襟翼和/或缝翼，二者经由差速综合齿轮箱相连，电马达在以电动机模式运行时接受飞机电网的供电，MDE还用于在收到SFCC发出的备用供电指令时，控制液压马达作为原动机驱动电马达以发电机模式运行，进行供电。本发明能够独立于飞机的其他系统产生足够的冗余电力，从而在飞机需要应急供电的情况下，不依赖飞机电网而实现对高升力系统内部的所有用电设备的供电。
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公开(公告)号：CN113460287A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202111029494.2
申请日：2021-09-03
摘要： 本发明涉及缝翼滑轨组件及其组装方法。该缝翼滑轨组件包括滑轨、齿条和多个销轴，滑轨沿其纵向设有凹槽，齿条设置于凹槽中，滑轨在凹槽的两侧的侧壁中设置有成对的销轴孔，滑轨的销轴孔对的数量与销轴的数量相等，齿条设置有相应的销轴孔，齿条的销轴孔的数量与销轴的数量相等，每个销轴穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔，每个销轴包括位于一轴向端的周缘翻边部、以及位于该轴向端的中心定位孔，每个销轴的两个轴向端均不突出滑轨的侧壁表面。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：实现缝翼滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。
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公开(公告)号：CN106628119A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611012554.9
申请日：2016-11-17
摘要： 本发明公开了一种飞机的襟缝翼状态监测系统。本发明的襟缝翼状态监测系统设置于包括动力驱动单元和多块襟缝翼的飞机上，每块襟缝翼上装配有不同站位的作动器，每个作动器具有两个输出轴，每个输出轴经扭力管连接至动力驱动单元，动力驱动单元输出的扭矩经由扭力管传递至各个作动器以驱动襟缝翼运动，在每个输出轴及与之相连的扭力管上安装有一个转速传感器，转速传感器用于测量相应的扭力管的转速，并将测得的扭力管的转速发送至飞机的控制计算机。本发明能够基于测量各个襟缝翼的作动器站位对应的扭力管的末端转速，监测襟缝翼翼面的状态，进而识别襟缝翼故障状态并且充分利用了沿作动器的展向空间而无需占用机翼后缘外的结构空间。
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公开(公告)号：CN113401333A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110945856.6
申请日：2021-08-18
摘要： 本发明公开了一种用于飞机的高升力系统的襟缝翼操纵指令确定方法以及飞机的高升力系统，其中通过具有多冗余度的角度位置传感器配置的襟/缝翼操纵手柄，以及提供了襟缝翼控制计算机对于襟缝翼操纵手柄的指令的匹配和确定机制，从而能够更为可靠地处理和选择手柄指令，进而在更多情形下提供襟缝翼的全速操纵。根据本发明的用于飞机的高升力系统的襟缝翼操纵指令确定方法以及飞机的高升力系统，能够在飞行状态中尽可能保证襟/缝翼安全可靠地全速运动，保障飞行安全，同时便于高升力系统的维护。
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公开(公告)号：CN111319757B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010199747.X
申请日：2020-03-20
摘要： 一种飞机高升力系统，能精准地获知飞行员的机械操纵，选择有效的系统指令，提高系统的可用性。所述飞机高升力系统包括两个双通道计算机和一个单通道计算机，操纵手柄具有与所述飞机高升力系统中所具有的五个通道相同数量的旋转可变差动变压器传感器，五个通道中的每个都在相同的时间序列内相互交换各自的对应的所述旋转可变差动变压器传感器的信号与系统指令，在某一通道即待表决通道中收到一定数量的系统指令后，在待表决通道内部通过表决机制，选择出有效系统指令，并发送至与待表决通道对应的动力驱动单元的马达。
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