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公开(公告)号：CN117775272A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410123016.5
申请日：2024-01-30
摘要： 一种飞机的前缘缝翼及机翼，前缘缝翼包括朝向机翼外的外型面和与外型面相反的内型面，外型面和内型面围绕形成腔体，其中，前缘缝翼还包括：至少一个活动板，这些活动板通过枢轴设置在所述内型面的固定板上，并且相对内型面的固定板具有关闭位置与打开位置，在关闭位置中，活动板与内型面的固定板平齐，在打开位置中，活动板围绕枢轴从内型面的固定板倾斜地突起，枢轴设置在活动板的位于前侧的第一边缘；以及驱动件，驱动件使活动板进入并保持在所述打开位置。机翼包括这种前缘缝翼。这种前缘缝翼使得当活动板处于打开位置时，气流的流过活动板的部分被引导改变流动方向，从而延迟气流分离。
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公开(公告)号：CN108082446B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201711181537.2
申请日：2017-11-23
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 赫尔·伯恩哈德·施利普夫 , 赫尔·多尔特·丹德尔斯
摘要： 本申请涉及一种缝翼组件，其适于安装至飞行器的主翼并且包括具有前缘的缝翼、两个长形的缝翼轨道以及驱动装置。缝翼与一个或两个缝翼轨道之间的连接通过相应的互连部分实现，相应互连部分在缝翼的至少一部分与相应的缝翼轨道的至少一部分之间延伸，并且包括固定至缝翼或与缝翼一体地形成的第一部分和固定至相应缝翼轨道或与相应缝翼轨道一体地形成的第二部分，第一部分和第二部分沿着相应缝翼轨道的平面彼此间隔开，互连部分能够弹性变形并且构造成使得抵抗围绕第一轴线的变形的第一刚度为抵抗围绕第二轴线的变形的第二刚度的至少十倍且为抵抗围绕第三轴线的变形的第三刚度的至少十倍。
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公开(公告)号：CN114802712A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210073558.7
申请日：2022-01-21
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
摘要： 披露了一种飞行器的机翼，其包括：主机翼；缝翼；以及连接组件，连接组件将缝翼可移动地连接至主机翼，连接组件包括长形缝翼轨道，缝翼轨道的前端部安装至缝翼，缝翼轨道的后端部和中间部分通过滚轮支承件安装至主机翼，滚轮支承件包括安装至主机翼的引导导轨以及第一滚轮单元，第一滚轮单元安装至缝翼轨道的后端部并且与引导导轨相接合，并且滚轮支承件包括第二滚轮单元，第二滚轮单元安装至主机翼并且与缝翼轨道的中间部分处的接合表面相接合，滚轮支承件包括偏置滚轮单元，偏置滚轮单元将第一滚轮单元偏置成与引导导轨接触并且/或者将第二滚轮单元偏置成与接合表面接触。提供了一种包括上述机翼的飞行器以及用于上述机翼的连接组件。
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公开(公告)号：CN109606642B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201811319693.5
申请日：2018-11-07
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C9/22
摘要： 本发明属于飞机机体结构和机械操纵系统领域，具体涉及到一种随动式前襟翼操纵机构。由托架组件、摇臂组件和连接托架与前襟翼的连杆组件组成；托架组件由托架本体和安装在其上的8个托架滚轮组成；摇臂组件由摇臂本体和安装在其内侧的2个摇臂内滚轮以及安装在外侧的2个摇臂外滚轮组成；托架组件和摇臂组件通过两个同轴的销轴安装在一起，摇臂组件绕销轴轴线旋转；连接托架组件和前襟翼的连杆组件两端装有关节轴承，绕各个方向转动，连杆长度根据前襟翼翼面与托架的位置设计，连杆满足其与前襟翼翼面的连接点不在托架运动平面内的要求。本发明中的前襟翼操纵机构相对于现有技术中的方案适用的方位更广，设计限制条件少。
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公开(公告)号：CN111315652A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201780094390.5
申请日：2017-09-01
发明人： 达尼洛·卡法尔多·多斯赖斯 , 莱安德罗·吉列尔梅·克里尼特西默斯 , 米卡埃尔·贾尼尼·瓦莱·多卡尔莫 , 法比奥·桑多斯·达席尔瓦 , 爱德华多·罗堡·卡普舒科埃略 , 莱安德罗·索萨·德莫拉利马 , 保罗·安谢塔·达席尔瓦 , 费尔南多·马蒂尼卡他拉诺 , 塞西尔·瓦格纳斯卡莱斯基 , 弗朗西斯科·凯勒克卢格 , 马库斯·费利佩·霍利欧西
IPC分类号： B64C9/22
摘要： 针对前缘机翼缝翼的噪声抑制通过与所述缝翼的下后缘成为一体的噪声抑制气流屏蔽件来提供，其中，所述屏蔽件能够从当所述缝翼处于其缩回位置中时的大致平面的构造可逆地自主地弯曲成当所述缝翼处于其展开位置中时的凸形弯曲的构造。
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公开(公告)号：CN110546065A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880027574.4
申请日：2018-04-26
申请人： 空中客车运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种飞行器(1，参见图1)的机翼(3，参见图1)，所述机翼包括主机翼(5，参见图1)、缝翼(7，参见图1)、以及连接组件(9，参见图1)，所述连接组件用于将所述缝翼(7，参见图1)可移动地连接至所述主机翼(5，参见图1)，其中，所述连接组件(9，参见图1)包括长形缝翼轨道(17)，其中，所述缝翼轨道(17)的前端部(21)安装至所述缝翼(7，参见图1)，其中，所述缝翼轨道(17)的后端部(23)和所述中间部分(25)通过滚轮支承件(27)安装至所述主机翼(5，参见图1)，所述滚轮支承件包括安装至所述主机翼(5，参见图1)的引导导轨(29)以及第一滚轮单元(31)，所述第一滚轮单元安装至所述缝翼轨道(17)的后端部(23)、并且与所述引导导轨(29)相接合，并且其中，所述滚轮支承件(27)包括第二滚轮单元(33)，所述第二滚轮单元安装至所述主机翼(5，参见图1)、并且与所述缝翼轨道(17)的中间部分(25)处的接合表面相接合。提供可能地简单、质量轻、以及成本有效的机翼设计的目的的实现在于：所述缝翼轨道(17)所具有的轮廓(37)包括上凸缘部分(39)、下凸缘部分(41)、以及连接所述上和下凸缘部分(39，41)的至少一个连接板部分(43)，并且在于所述第二滚轮单元(33)布置在所述上和下凸缘部分(39，41)之间的凹部(45)中，并且与设于所述上凸缘部分(39)和/或所述下凸缘部分(41)的接合表面(35)相接合。
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公开(公告)号：CN105314093B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510316297.7
申请日：2015-06-10
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 萨斯基亚·德吉
CPC分类号： B64C13/28 , B64C9/02 , B64C13/42 , B64D2045/001
摘要： 一种用于飞行器的增升系统包括驱动单元、增升表面和至少一个主驱动站，每个主驱动站均具有能够与驱动单元联接的轴连接件以及能够与增升表面联接的主杆。该增升系统还包括至少一个次单元，每个次单元均具有能够与增升表面联接的次杆。至少一个主驱动站中的每个主驱动站均适于在驱动轴连接件时使相应的主杆移动，并且至少一个次单元中的每个次单元均包括能够选择性地启动的制动器，使得次杆在制动器被停用时跟随至少一个增升表面中的一个增升表面的运动，以及使得次杆在制动器被启动时阻止至少一个增升表面中的一个增升表面的运动。因此，能够提供双负载路径，其中，次单元能够用于在飞行器的正常操作期间制动增升表面。
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公开(公告)号：CN107010206A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611088825.9
申请日：2016-11-30
申请人： 波音公司
发明人： 罗纳德·塔茨苏伊·卡瓦 , 丹尼尔·迈克尔·汤普金斯 , 罗伯特·豪席尔德·利贝克 , 凯文·罗伯特·埃尔梅尔 , 埃里克·大卫·迪基
CPC分类号： B64C9/24 , B64C3/28 , B64C2230/14 , B64C9/22 , B64C1/40
摘要： 一种前缘高升力装置及降低噪声的方法，该前缘高升力装置可从飞机的机翼展开，可包括前缘和后缘。下表面和上表面均可在前缘和后缘之间延伸。后缘区域可通过后缘和与后缘相邻的区域限定。成形装置可设置在后缘区域处且可在未激活位置和激活位置之间移动。
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公开(公告)号：CN104039647B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280041502.8
申请日：2012-06-28
申请人： 空中客车运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种具有主翼（12）的机翼（10）及实现调节增升体（14）相对于主翼（12）的运动的方法，该机翼具有布置在主翼（10）的前缘上的至少一个增升体（14），使得至少一个增升体能在初始调节位置与参照初始调节位置的最大变化调节位置之间移动；具有至少一个引导机构（16），通过该机构，增升体（14）能移动地耦接至主翼（12）；并具有用于实现调节增升体（14）的运动的驱动装置（50），其中，引导机构（16，36）的特征是：-调节杆布置，具有至少一个调节杆（21，41），其中，调节杆布置的至少一个调节杆耦接至增升体（14），-至少一个第一主翼杆（18，38），其通过第一主翼枢转接头（20，30）耦接至主翼（12），并通过第一调节杆枢转接头（22，42）耦接至至少一个调节杆（21，41），使得有效杆臂在第一调节杆枢转接头与增升体（14）之间形成，-至少一个第二主翼杆（19，39），其通过第二主翼枢转接头（26，46）耦接至主翼（12），并通过第二调节杆枢转接头（24，44）耦接至至少一个调节杆（21，41），使得有效杆臂在第二调节杆枢转接头与第一调节杆枢转接头（22，42）之间形成。
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公开(公告)号：CN105314093A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510316297.7
申请日：2015-06-10
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 萨斯基亚·德吉
CPC分类号： B64C13/28 , B64C9/02 , B64C13/42 , B64D2045/001
摘要： 一种用于飞行器的增升系统包括驱动单元、增升表面和至少一个主驱动站，每个主驱动站均具有能够与驱动单元联接的轴连接件以及能够与增升表面联接的主杆。该增升系统还包括至少一个次单元，每个次单元均具有能够与增升表面联接的次杆。至少一个主驱动站中的每个主驱动站均适于在驱动轴连接件时使相应的主杆移动，并且至少一个次单元中的每个次单元均包括能够选择性地启动的制动器，使得次杆在制动器被停用时跟随至少一个增升表面中的一个增升表面的运动，以及使得次杆在制动器被启动时阻止至少一个增升表面中的一个增升表面的运动。因此，能够提供双负载路径，其中，次单元能够用于在飞行器的正常操作期间制动增升表面。
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