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公开(公告)号：CN115370251B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210935227.X
申请日：2022-08-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种舱门止动结构，该舱门止动结构设置在飞行器舱门与飞行器机身之间，舱门止动结构包括：机身止动块，机身止动块固定到飞行器机身；止动钉，止动钉固定到飞行器舱门，并且在飞行器舱门闭合到飞行器机身并且在飞行器舱内增压期间，止动钉被机身止动块止挡并且与机身止动块电连通；以及电搭接结构，电搭接结构在飞行器舱门闭合到飞行器机身并且在飞行器舱内未增压期间，使飞行器舱门与飞行器机身电连通。这种舱门止动结构能够在增压前止动钉与止动块脱离时，为舱门增加导电通路，从而降低舱门与门框结构在增压前的电阻值，从而有效增加舱门的电磁防护能力。另外，本发明还涉及一种飞行器舱门。
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公开(公告)号：CN116654240A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310595516.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种民用飞机的辅助动力舱的舱门，包括：由复合板材制成的门体；沿着门体的接合处布置的密封结构；设置在门体处的锁组件；用于将门体铰接到门框的铰链组件；设置在各门体中的排液组件；设置在门体处的用于分腔式系统的排液接口，其中，密封结构分段地设置在门体的接合处，包括至少两个彼此独立的密封单元，它们通过挡板连接，并且，每个密封单元包括密封件、第一密封压条以及第二密封压条。分段式的密封构造使得能更好地适应门体的接合处的结构，避开锁组件，使得密封结构便于安装，减轻总体重量，提升密封效果，并避免了影响舱门的空气动力学外形。本发明还提出了一种民用飞机，该民用飞机包括辅助动力舱和用于该辅助动力舱的前述舱门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119593637A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411802321.3
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种手柄机构，安装于机舱的舱门的手柄盒，既能在舱门内通过内手柄单独打开舱门，也能从舱门外通过外手柄与内手柄连动打开舱门。包括：内手柄；外手柄；连接结构；外手柄弹出结构，连接结构包括：外手柄摇臂；贯穿形成于外手柄的第二连接孔；形成于外手柄弹出结构的径向延伸的定位孔，其在径向上夹在第一连接孔与第二连接孔之间；滑动连接件，其以能沿径向在第一连接孔、定位孔和第二连接孔中往复移动的方式设置，滑动连接件能在第一位置与第二位置之间往复移动，第一位置是滑动连接件从第一连接孔完全滑出并进入定位孔和第二连接孔的位置，第二位置是滑动连接件从第二连接孔完全滑出并进入定位孔和第一连接孔的位置。
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公开(公告)号：CN114379762B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210070701.7
申请日：2022-01-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及可调阻尼铰链结构。该可调阻尼铰链结构包括阻尼调节螺栓、铰链接头、C型衬套、以及耐磨层；其中，所述铰链接头通过所述C型衬套与铰链臂上的铰链臂转轴连接，所述C型衬套设置在所述铰链接头内，所述C型衬套在其内侧铺设有所述耐磨层，所述铰链接头开设有内螺纹孔，所述阻尼调节螺栓穿过所述铰链接头的内螺纹孔顶住所述C型衬套根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：铰链接头的转动副阻力可调，在使用中可以适应各种场景和要求；相比使用气弹簧等额外的阻尼装置，结构简单重量轻。
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公开(公告)号：CN117508558A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311714291.6
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 一种设置在民用飞行器的舱门上的通风门结构，舱门本体上开设有通风开口，并设有具有通风门本体的通风门结构，通风门本体铰接连接到舱门本体，并且能独立于舱门的打开和关闭而相对于舱门本体在通风门开启位置与通风门关闭位置之间转动，在通风门开启位置中，通风开口不被通风门本体遮挡，舱门两侧能通过通风开口进行空气流通，而在通风门关闭位置中，通风开口被通风门本体完全遮挡，舱门两侧无法通过通风开口进行空气流通。本发明由此提出了一种可以在飞行器飞行过程中打开的供舱内通风的通风门结构，其可以作为飞行器上既有的空调系统的补充进气措施，提高飞行器在通风方面的安全性。本发明还提出了一种飞行器，其具有设有该通风门结构的舱门。
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公开(公告)号：CN115370251A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210935227.X
申请日：2022-08-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种舱门止动结构，该舱门止动结构设置在飞行器舱门与飞行器机身之间，舱门止动结构包括：机身止动块，机身止动块固定到飞行器机身；止动钉，止动钉固定到飞行器舱门，并且在飞行器舱门闭合到飞行器机身并且在飞行器舱内增压期间，止动钉被机身止动块止挡并且与机身止动块电连通；以及电搭接结构，电搭接结构在飞行器舱门闭合到飞行器机身并且在飞行器舱内未增压期间，使飞行器舱门与飞行器机身电连通。这种舱门止动结构能够在增压前止动钉与止动块脱离时，为舱门增加导电通路，从而降低舱门与门框结构在增压前的电阻值，从而有效增加舱门的电磁防护能力。另外，本发明还涉及一种飞行器舱门。
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公开(公告)号：CN114379762A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210070701.7
申请日：2022-01-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及可调阻尼铰链结构。该可调阻尼铰链结构包括阻尼调节螺栓、铰链接头、C型衬套、以及耐磨层；其中，所述铰链接头通过所述C型衬套与铰链臂上的铰链臂转轴连接，所述C型衬套设置在所述铰链接头内，所述C型衬套在其内侧铺设有所述耐磨层，所述铰链接头开设有内螺纹孔，所述阻尼调节螺栓穿过所述铰链接头的内螺纹孔顶住所述C型衬套根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：铰链接头的转动副阻力可调，在使用中可以适应各种场景和要求；相比使用气弹簧等额外的阻尼装置，结构简单重量轻。
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