-
公开(公告)号：CN118753490A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411051615.7
申请日：2024-08-01
摘要： 本发明公开了一种中空复材连杆连接结构及飞机，属于飞机结构设计技术领域，该连接结构包括复材连杆和金属接头，两个所述金属接头通过所述连杆连接端连接固定在所述复材连杆的两端，连杆连接端与所述复材连杆的连接为可拆卸连接，复材连杆内壁设有圆弧形加强条，圆弧形加强条沿着所述复材连杆内壁的轴向方向上设置，圆弧形加强条与所述复材连杆内壁围成空间的横截面为近梭形截面，本发明提供一种中空复材连杆与金属接头连接结构，实现了桁架肋复材中空连杆与金属接头连接的可靠性，通过圆形加筋增加细长连杆的截面积，提升了连杆的稳定性，复材中空连杆与金属接头的结构维修性和零件互换性好，具有很好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN117864419A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410031754.7
申请日：2024-01-09
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供了一种带上反角的飞机机翼翼根梁对接结构试验装置及方法，所述对接结构试验装置用于对飞机机翼翼根梁的传力路径和载荷分配进行试验验证，所述对接结构试验装置包括：带上反角的翼根梁对接试验件，用于固定外翼梁和中央翼梁，并接收飞机机翼翼根梁的传力路径和载荷分配；外翼侧加载过渡段，用于传递外翼梁延伸方向的加载载荷；中央翼侧支撑段，用于传递中央翼梁延伸方向的加载载荷所述带上反角的翼根梁对接试验件一端连接外翼侧加载过渡段，另一端连接中央翼侧支撑段，中央翼侧支撑段与刚性支架或承力墙紧固连接，本发明适用于翼根梁对接结构选型试验及验证试验，为民机机翼翼根梁对接结构设计提供支持。
-
公开(公告)号：CN118977844A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411009603.8
申请日：2024-07-25
摘要： 本发明公开了一种多樯式机翼翼梢小翼及飞机，属于飞机结构设计技术领域，翼梢小翼能够与内盒段进行快速互换，翼梢小翼包括：前缘、主盒段、后缘、翼尖整流罩、对接肋组件；各部件之间通过紧固件实现机械连接，形成翼梢小翼多闭室承载结构；前缘、主盒段、后缘沿展向前后布置，翼尖整流罩布置在翼梢小翼端部，翼梢小翼通过对接肋组件与内盒段互换连接，从而能够快速互换。本发明技术方案采用多樯式主盒段承力布局方案及对接肋式互换连接方案，涵盖了方案的总体布置，受力系统的传载分配，互换连接设计等内容。在满足结构维形及传载功能需求的同时，具有传力路径清晰，空间需求小，结构效率与互换效率较高的优势，具备应用可行性。
-
公开(公告)号：CN106799848B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201611136026.4
申请日：2016-12-09
摘要： 本发明提供一种“C”形橡胶芯模的成型方法，包括如下步骤：把第一层“C”形未硫化橡胶铺设在橡胶芯模成型模具的凹部内并与所述凹部紧密贴合，采用真空袋把所述“C”形未硫化橡胶压实；在所述第一层“C”形未硫化橡胶上，铺设芯模夹层，采用真空袋把所述芯模夹层11压实到所述“C”未硫化橡胶内；把由上一步骤得到的铺设有芯模夹层的“C”未硫化橡胶作为整体进行封装，进罐固化，脱模后形成“C”形橡胶芯模。本发明的目的在于优化复合材料“工”形类构件成型技术，提供一种可靠的芯模替代传统金属芯模以及橡胶软模，解决成型过程中压力传递一致性问题，提高复合材料制件内部质量。
-
公开(公告)号：CN106529032A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610986644.1
申请日：2016-11-09
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5095
摘要： 本公开涉及确定飘降失效点的方法，包括对于每个关键障碍物，基于该关键障碍物影响边界距航路起始地距离与该关键障碍物影响边界距失效点距离来计算该关键障碍物对应的失效点位置；以及将全部关键障碍物的对应失效点中能越过所有关键障碍物的失效点确定为飘降失效点。
-
公开(公告)号：CN110304237B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201910634933.9
申请日：2019-07-15
摘要： 一种飞行器机翼的前缘部分包括：前缘舱梁，在前缘舱梁上设置有至少一个支承肋；以及，蒙皮，连接在前缘舱梁上，并与前缘舱梁一起围出内部空间，支承肋位于内部空间中；其中，前缘部分中还包括至少一根张紧索，张紧索在内部空间中沿着前缘部分的纵向延伸。该飞行器机翼的结构能够满足现有的防鸟撞设计要求，同时还兼顾飞行器设计中的轻量化要求。
-
公开(公告)号：CN110497562A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910814364.6
申请日：2019-08-30
摘要： 本发明提供组合模具的密封装置，组合模具包括第一模块和第二模块。第一模块和第二模块通过密封装置、使得其相邻的第一配合面和第二配合面重叠而密封地组合在一起。密封装置包括：形成在第二配合面中的凹槽；形成在第一模块和第二模块之一中的凹槽开孔，凹槽开孔与模具外面连通；容纳在凹槽中的环形封闭的中空软管，凹槽开孔通向中空软管，使得中空软管与凹槽开孔密封地连通，并构造成在通过凹槽开孔充气后能够在第一配合面与第二配合面之间形成密封。本发明还提供组合模具的密封方法，将中空软管放置在凹槽中；使第一配合面和第二配合面对置重叠；对中空软管充气；抽真空，以在位于中空软管的环形封闭内的区域中形成真空。
-
公开(公告)号：CN110304237A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910634933.9
申请日：2019-07-15
摘要： 一种飞行器机翼的前缘部分包括：前缘舱梁，在前缘舱梁上设置有至少一个支承肋；以及，蒙皮，连接在前缘舱梁上，并与前缘舱梁一起围出内部空间，支承肋位于内部空间中；其中，前缘部分中还包括至少一根张紧索，张紧索在内部空间中沿着前缘部分的纵向延伸。该飞行器机翼的结构能够满足现有的防鸟撞设计要求，同时还兼顾飞行器设计中的轻量化要求。
-
公开(公告)号：CN106529032B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610986644.1
申请日：2016-11-09
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本公开涉及确定飘降失效点的方法，包括对于每个关键障碍物，基于该关键障碍物影响边界距航路起始地距离与该关键障碍物影响边界距失效点距离来计算该关键障碍物对应的失效点位置；以及将全部关键障碍物的对应失效点中能越过所有关键障碍物的失效点确定为飘降失效点。
-
公开(公告)号：CN106799848A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611136026.4
申请日：2016-12-09
CPC分类号： B29C70/342 , B29C33/3842 , B29C33/405 , B29C70/446 , B29C2033/385 , F16S3/00
摘要： 本发明提供一种“C”形橡胶芯模的成型方法，包括如下步骤：把第一层“C”形未硫化橡胶铺设在橡胶芯模成型模具的凹部内并与所述凹部紧密贴合，采用真空袋把所述“C”形未硫化橡胶压实；在所述第一层“C”形未硫化橡胶上，铺设芯模夹层，采用真空袋把所述芯模夹层11压实到所述“C”未硫化橡胶内；把由上一步骤得到的铺设有芯模夹层的“C”未硫化橡胶作为整体进行封装，进罐固化，脱模后形成“C”形橡胶芯模。本发明的目的在于优化复合材料“工”形类构件成型技术，提供一种可靠的芯模替代传统金属芯模以及橡胶软模，解决成型过程中压力传递一致性问题，提高复合材料制件内部质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.109 秒)
