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公开(公告)号：CN118770568A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051613.8
申请日：2024-08-01
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种平尾后梁根部对接实验装置，属于飞机强度试验技术领域，该对接实验装置用于对带上反角和后掠角的平尾后梁根部的传力路径和载荷分配进行试验验证，对接试验装置包括平尾后梁根部对接试验件、梁腹板支撑假件、对接肋支撑假件、斜加载作动筒和垂直加载作动筒结构，对接肋支撑假件用于所述平尾后梁根部对接试验件中间位置的中央对接肋腹板假件的支撑和传递加载荷载，通过对接肋加载侧向支撑条连接于中央对接肋腹板假件的端面，对接肋加载支撑底座托住所述中央对接肋腹板假件的下侧边，所述对接肋加载支撑底座和垂直加载作动筒的加载耳片连接，该对接试验装置用于后梁根部对接的静力、疲劳和损伤试验，具有很好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN114441278B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111563664.5
申请日：2021-12-20
IPC分类号： G01N1/36
摘要： 本发明公开了一种飞机用复合材料加筋壁板试验件灌封方法及装置，涉及复合材料制造技术领域。该灌封装置包括：固定底板，安装于制备空间地坪上；支持架，安装于所述固定底板上，用于为加筋壁板试验件灌封提供制备空间内的刚度支持；试验件定位组件，安装于所述支持架上，用于限制加筋壁板试验件的横向/侧向位移；灌封盒定位组件，可拆卸地安装于所述固定底板上，用于限制灌封盒的横向/侧向位移。本发明方案用于复合材料加筋壁板灌封端的制备，且可保证加筋壁板类试验件灌封时的良好定位，使得形位公差满足设计要求，并获得优秀的灌封端表面质量。
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公开(公告)号：CN116374154A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310436331.9
申请日：2023-04-21
摘要： 本发明公开了一种飞机翼梢对向拉压作动折叠机构及折叠方法，属于飞机机体结构设计技术领域，包括：翼梢固定端，固设有多组固定端转轴支座和作动支座，每个固定端转轴支座上均设置有旋转驱动接头；作动器，所述作动器连接在旋转驱动接头和作动支座之间；翼梢折叠端，与翼梢固定端彼此穿插接合，其上固设有一组折叠端转轴支座；折叠转轴，穿设于固定端转轴支座、旋转驱动接头以及折叠端转轴支座之间；多组固定闩锁，分别设置于所述翼梢固定端和翼梢折叠端上，并彼此配合。本发明技术方案更便于翼梢折叠设计、翼梢锁定设计、以及停飞状态下作动系统防护设计等。
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公开(公告)号：CN112061405A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011049369.3
申请日：2020-09-29
摘要： 本发明涉及一种高承载点阵轻量化连杆结构，属于飞机结构设计技术领域。该高承载点阵轻量化连杆结构包括：环形杆段，包括内蒙皮、外蒙皮以及位于内外蒙皮之间的环形中间结构；第一连接端和第二连接端，位于环形杆段两端，用于连接传载接头，其中，所述环形中间结构为采用八面体点阵胞元的环形空间点阵网络结构。本发明技术方案所提供的一种高承载点阵轻量化连杆结构能够在保证连杆结构各方面性能的同时，实现了连杆结构的轻量化。此外，该高承载点阵轻量化连杆结构为一体化优化设计，通过点阵格栅结构减重，以增材制造方法实现加工成型。
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公开(公告)号：CN114348238B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202111591646.8
申请日：2021-12-23
IPC分类号： B64C3/56
摘要： 本发明涉及一种拉杆式飞机折叠翼梢及其操作方法，所述翼梢包括固定端、折叠端、连接部件和动力转换部件；所述固定端和所述折叠端均包括上翼面和下翼面；所述连接部件连接所述固定端和所述折叠端；所述折叠端在所述动力转换部件的驱动下进行转动，本发明的折叠端绕所述连接部件可在0°～90°范围内转动，实现翼梢折叠，使飞机满足机场跑道、滑行道及停放地对飞机宽度的要求。
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公开(公告)号：CN115042958A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210879659.3
申请日：2022-07-25
摘要： 本申请公开一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构，包括：舵面盒段和作动器连接件，舵面盒段内部具有空腔，舵面盒段具有前梁，前梁具有连通空腔的插入口。作动器连接件贯穿插入口设置，作动器连接件具有位于空腔内的内部件和位于空腔外部的外部件，外部件和前梁连接固定，内部件和舵面盒段相连接。本申请的飞机尾翼舵面作动器接头连接结构的作动器连接件能够插入于舵面盒段内部，并连接舵面盒段，改变了传统的作动器接头与舵面盒段的连接结构，作动器连接件既与前梁连接，又延伸至舵面盒段和其他部位连接，改变舵面操纵载荷的传递路径，使得集中载荷向周围结构的扩散更均布，进而可改变该区域结构铺层的设计，提高结构效率，减轻结构重量，降低制造工艺难度。
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公开(公告)号：CN112141315A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011052479.5
申请日：2020-09-29
摘要： 本发明提供了一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法，涉及航空制造技术领域，既可以实现快速低成本制造，又可基于舵面受力特点，增加壁板刚度，同时设计传力路径；该结构为设有若干几何形凹槽结构的板状结构；成型方法包括：将筋条置于凹形格栅模板的凹槽内，并在其上铺设一层蒙皮；预热后，在真空条件下，将凸形格栅模板下压进行合模，加压保压并冷却定形后脱模，得到该壁板结构。本发明提供的技术方案适用于飞机舵面壁板设计和制造的过程中。
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公开(公告)号：CN118769590A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410959725.7
申请日：2024-07-17
摘要： 本发明涉及一种机翼前缘、制造方法及飞机，将热塑性颗粒成型为第一半圆筒，并将两个第一半圆筒组合成圆筒；在圆筒的外表面编织碳纤维束，形成织物；在两个第二半圆筒的内侧局部贴置热塑单向带，并将两个第二半圆筒贴在所述织物的外侧，形成前缘胚体；将前缘胚体加热形成前缘预成型体；将前缘预成型体进行压制形成前缘；将前缘的内腔体封闭、冲压、升温加热，之后进行降温泄压处理，得到机翼前缘。本发明基于热塑性复合材料热压与吹塑工艺结合的机翼前缘制备方法，具有成本低、效率高、效果好、适用性强等特点。
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公开(公告)号：CN113581446B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202110945241.3
申请日：2021-08-17
IPC分类号： B64C3/54
摘要： 本发明涉及一种可伸缩折叠装置及机翼，所述装置包括伸缩机构和折叠机构，其中，伸缩机构包括活动端肋、至少四个导轨组件和至少两个第一驱动器和第二驱动器，第一和第二导轨组件设置于活动端肋的一端，第三和第四导轨组件设置于活动端肋的另一端；第一驱动器连接第一和第二导轨组件；第二驱动器连接所述第三和第四导轨组件，活动端肋在至少两个第一驱动器和第二驱动器的驱动下作往复运动；折叠机构连接伸缩机构的活动端肋。本发明针对折叠机翼结构开展设计，实现机翼翼稍结构折叠功能，同时保证折叠前机翼上下面不出现缝隙，避免出现较大的缝隙而设计复杂的密封结构，保证上下翼面的完整性，有利于保证飞机的气动性能。
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公开(公告)号：CN113719519B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110950145.8
申请日：2021-08-18
IPC分类号： F16C7/02
摘要： 本发明提供了一种复合材料与金属接头连接的杆件结构，所述杆件结构包括：联动杆，用于连接发动机；固定接头，用于固定连接机翼，所述固定接头设置在联动杆两端；连接螺栓，用于连接联动杆和固定接头；缘条防失稳件，用于固定联动杆上的缘条，所述缘条防失稳件设置在联动杆周侧，本发明以复合材料飞机常用的长桁制备工艺配合双剪螺栓连接接头，基于拉压受力和复材各向异性特征设计结构，杆件制造简单，铺层设计性强，连接强度可靠，安全性高且维修维护容易。
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