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公开(公告)号:CN118855240A
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202410988679.3
申请日:2024-07-23
申请人: 中建桥梁有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
摘要: 本发明提供了一种砼支撑外露钢筋偏移装置,安装于钢筋本体,包括:限位板,两个限位板相对设置,以形成用于容纳钢筋本体的安装位;偏移杆,位于安装位,偏移杆转动设有安装座,安装座滑动设于安装位,并抵接于钢筋本体的弯折点,偏移杆设有限位件,限位件抵接于钢筋本体;以及锁止组件,包括与安装座连接的移动块和设于移动块的锁止件,限位板开设有若干卡孔,锁止件用于将移动块固定于其中一个卡孔,以使安装座与钢筋本体的弯折点对应。通过两个相对设置的限位板可以为钢筋本体的偏移矫正提供安装位,起到初步定位的作用,并在偏移杆的作用下完成钢筋本体的偏移矫正,相比于传统的撬棍更加省力,方便操作。
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公开(公告)号:CN118814833A
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202411284208.0
申请日:2024-09-13
申请人: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建桥梁有限公司
摘要: 本发明是一种近海承台装配式钢吊箱围堰及其设计、施工方法,装配式钢吊箱围堰,包括围堰底板、围堰侧壁和内支撑,围堰底板是由若干个底板模块拼装而成,围堰侧壁是由四个基本弧形侧壁单元、若干基本侧壁单元和若干补充侧壁单元拼接而成;内支撑支撑安装在围堰侧壁内壁之间。设计方法包括:围堰外形构造设计、围堰侧壁的设计、围堰底板的设计、围堰连接的设计、承台围堰其他构件设计。本发明中创新解决了近海桥梁由于承台数量多、形同尺异导致的围堰周转使用率低、施工成本高的难题,设计过程科学、高效,钢吊箱围堰采用装配化设计、施工思维,实现了近海承台的高质量建造。
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公开(公告)号:CN118036119A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202311671007.1
申请日:2023-12-07
申请人: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建桥梁有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要: 本发明属于建筑施工技术领域,尤其涉及一种基于数字孪生的环形桥塔支架快速设计方法,包括步骤一:对环形桥塔支架进行参数化设计,包括(1)对设计塔环进行截段划分、(2)塔环截段截面各点位置的坐标化、(3)环形桥塔受力平衡和变形协调架体、钢丝绳的布置方式及钢丝绳锚固点坐标的确定、(4)环形桥塔架体截面及受力钢丝绳规格的确定;步骤二:根据各架体的布置方式与塔环结构建立分工况的有限元整体模型,复核各工况架体受力。本发明的有益效果为:通过对整个桥塔结构的分段、组合支架的设置来协调环形桥塔施工过程受力,使得环形桥塔在施工中便于控制挠度和位形,易于施工。
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公开(公告)号:CN117488800B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410000109.9
申请日:2024-01-02
申请人: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建桥梁有限公司
摘要: 本发明是一种深海钢管桩脱离回收装置及施工方法,回收装置包括驳船、脱离回收平台组件、履带吊;脱离回收平台组件包括两个抱箍平台单体,每个抱箍平台单体均包括上下设置的两个U形架,两个U形架之间设有两个连接立柱,每个U形架内侧均设有一个弧形抱箍,上方的U形架外侧设有操作平台板,操作平台板外围设有上围护板、下围护板,下围护板一侧固定有钢桁架,钢桁架旋转安装在驳船表面,驳船上表面对应钢桁架设有千斤顶。本发明施工分为两个阶段,具体为上段桩身分离阶段和上段桩身回收阶段。上段桩身分离阶段主要是利用驳船旋转,将上段桩身与下段桩头分离;上段桩身回收阶段采用水上作业的方式进行分段吊起、分段切割和分段回收的方法操作。
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公开(公告)号:CN117470957A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202311374762.3
申请日:2023-10-23
申请人: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建桥梁有限公司
IPC分类号: G01N29/04 , G01N29/44 , G01N25/72 , G01B21/32 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/08 , G06F111/10
摘要: 本发明提供了一种研究聚能雷管炸药损伤裂隙分布的试验方法,包括试验布置阶段和测量损伤裂隙阶段。试验布置阶段包括准备样品部分,安装传感器部分,准备实验条件部分,进行试验部分;即选择适当的聚能雷管炸药样品,然后在样品表面安装适当的传感器来测量损伤裂隙的分布,并将样品置于试验装置中,并按照预定的实验方案进行爆炸。测量损伤裂隙阶段包括损伤裂隙统计部分和数据分析部分,根据传感器所测得的数据,分析损伤裂隙的分布情况。本发明以现场试验和采用图像处理技术、数值分析方法和统计学方法为依托,提供了一种研究聚能雷管炸药损伤裂隙分布的试验方法,研究方法得到的聚能雷管炸药损伤裂隙分布规律更加准确。
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公开(公告)号:CN116397539A
公开(公告)日:2023-07-07
申请号:CN202310376583.7
申请日:2023-04-10
申请人: 中国建筑第六工程局有限公司
IPC分类号: E01D21/00 , E01D21/08 , E01D11/04 , E01D19/14 , E01D101/30 , E01D101/26 , E01D101/28
摘要: 本发明属于桥梁设计施工技术领域,尤其涉及一种异形钢塔斜拉桥塔梁同步施工方法,包括以下步骤:同步搭设斜拉桥主梁支架、钢塔支架、龙门吊基础;并在龙门吊基础上铺设龙门吊轨道,安装龙门吊;安装转体钢塔钢混结合段并浇筑混凝土;安装转体钢塔T1节段,试转体;浇筑斜拉桥主梁,通过龙门吊逐节段拼装剩余钢塔节段;安装格构柱、格构柱千斤顶,对钢塔竖转合龙;安装并张拉斜拉索,拆除附属结构;安装桥面铺装,完成异形钢塔斜拉桥施工。本发明的有益效果是:实现了桥梁塔、梁同步施工,解决了桥梁施工工期紧的难题。
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公开(公告)号:CN118481032A
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202410686137.0
申请日:2024-05-30
申请人: 中建桥梁有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
摘要: 本发明提供了一种人行悬索桥的施工方法,包括如下步骤:S1,索鞍施工;S2,牵引系统施工;S3,导索施工;S4,承重索施工;S5,主缆施工;S6,索夹吊索施工。S7,附属施工。本方案通过河道两岸的卷扬机往复的牵引先导索、过渡索、牵引索,最后通过牵引索的作用将承重索架设在两岸塔顶,且承重索在两岸卷扬机同步收放的作用下快速的将主缆安装在河道两岸的塔顶,不需要依靠人工辅助拖船等设备,可以快速跨越深谷及河道,节约了大量的工程时间,同时无需对航道进行管制,也降低了设备租用成本。
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公开(公告)号:CN118463877A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410924080.3
申请日:2024-07-11
申请人: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中建桥梁有限公司
摘要: 本发明公开了一种可调节钢箱拱桥立柱柱脚的定位测量装置,属于柱脚定位测量技术领域。包括固定板,所述固定板的上方设有竖直的立柱,所述立柱远离固定板的一端上设有安装板,所述安装板的一端固定于立柱上,所述安装板的另一端上设有旋转电机,所述旋转电机的输出端垂直于安装板设置,且旋转电机的输出端上设有螺杆,所述螺杆上设有螺母,所述螺母螺纹连接于螺杆上,所述螺杆的下表面上设有锥形筒,所述锥形筒的内部中空,且大直径端固定于螺母上,且所述螺杆的端部位于锥形筒的内部,所述立柱上设有平行于安装板设置的连接板,所述连接板的一端固定于立柱上,所述连接板的另一端上设有固定环。本技术方案用以提升柱脚安装于拱肋上的位置精度。
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公开(公告)号:CN116411520A
公开(公告)日:2023-07-11
申请号:CN202310262314.8
申请日:2023-03-17
申请人: 中建桥梁有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
IPC分类号: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/28
摘要: 有鉴于此,本发明提供一种索塔塔柱线形施工控制方法,施工过程中通过横撑系统和对拉系统控制塔柱的线形,实现索塔的线形施工;且施工方便,能够减小横撑对索塔表面的影响。索塔包括下塔柱、中塔柱和上塔柱和下横梁;所述下横梁用于连接两个下塔柱;两个下塔柱从塔座起向外倾斜,在所述下塔柱施工过程中,在两个下塔柱之间设置水平对拉系统;所述下横梁以上的两根中塔柱向内倾斜,所述中塔柱施工过程中,在两根中塔柱之间沿高度方向设置多层横撑力可调的主动横撑系统;所述中塔柱施工过程中,对所述中塔柱的线形以及索塔应变进行实时监测,以进行横撑力的实时调节。
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公开(公告)号:CN116383955A
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN202310664032.0
申请日:2023-06-07
申请人: 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F17/12 , G06F119/14
摘要: 本发明是柱桩最短长度的计算方法,包括以下步骤:将柱桩划分为一般柱桩和短柱桩两类,如果是短柱桩,除按规范进行常规检算外,还需执行以下步骤;计算桩底竖直力Nh;计算桩底应力σ和桩底地基土的容许应力[σ];当σ≤[σ]时,桩底应力满足要求,停止计算;当σ>[σ]时,桩底应力不满足要求,增加桩长,重复以上步骤;此时的桩长即为柱桩的最短长度。本发明能够针对交通运输领域中柱桩最小长度在国家和行业标准中没有明确要求,而各设计院和地方指南规定不统一的问题,划分出短柱桩的计算范围,解决了柱桩最短长度无理论计算依据的问题,计算的最短桩长满足设计规范的检算要求,减小了柱桩因嵌岩深度过长带来的施工难度和不必要的浪费。
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