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公开(公告)号：CN117169709B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311297494.X
申请日：2023-10-09
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01R31/327 , G01R1/02 , B64F5/60
摘要： 本发明公开一种航空继电器疲劳性能测试方法，包括步骤1，按照预设的采样周期对航空继电器运行过程中的多种特征参数以及温度值进行采样，获得对应的多种特征参数序列和温度值序列；步骤2，对所述多种特征参数序列与航空继电器标准寿命衰减曲线进行相关性分析，获得关键特征参数序列；步骤3，对所述关键特征参数序列进行加权融合，获得目标特征参数序列；步骤4，对所述目标特征参数序列及温度值序列进行分析，获得所述航空继电器的当前损耗值；步骤5，根据所述当前损耗值判断所述航空继电器的疲劳性能。
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公开(公告)号：CN117104495A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310864019.X
申请日：2023-07-14
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： B64C1/14 , G05B19/042 , B64D45/00 , B64D47/00
摘要： 本发明属于飞机部件、组件设计与制造技术领域，且公开了一种飞机舱门控制系统，包括微处理器模块、接口电路模块、驱动模块、舱门信号逻辑控制模块以及自检测模块，所述微处理器单元包括A/D转换模块和数据处理与逻辑判断单元；所述接口电路模块包括若干飞机舱门位置传感器以及滑梯预位电感传感器信号；所述驱动模块包括门驱动、滑梯驱动以及火警驱动；所述自检测模块包括故障检测器，本发明通过设计飞机舱门信号控制系统和控制组件，提供飞机舱门位置传感器信号的采集、传递、处理、位置状态指示以及舱门异常报警等，同时提供完成飞机舱门控制系统的BITE自检测功能，减少机组人员的操作失误概率，同时提高飞行过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN117674031A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311651954.4
申请日：2023-12-05
申请人： 中国民航大学
摘要： 本发明属于电源控制技术领域，涉及一种电源端口防反电路。本发明所涉及的电源端口防反电路，采用N沟道功率MOS管(NMOS)作为主开关，采用三极管、二极管、电阻、电容及比较器构成功率MOS管的控制和驱动电路，实现电源输入端口防反接或电源输出端口防反流功能。本发明所涉及的电路方案与目前几种主流方案相比，控制和驱动电路从输入电源取电，无需额外的供电电源，简化了电路，提高了可靠性；同时该电路全部采用通用器件实现，避免采用防反电路专用控制芯片，易于应用，并可以有效降低成本。因此，本发明具有可靠性高、成本低及易于应用的优点。
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公开(公告)号：CN114136637B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111595079.3
申请日：2021-12-24
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明属于试车台技术领域，具体是一种航空活塞发动机地面试车台系统，包括底座，所述底座的顶部设有挡板，所述底座的顶部分别设有前支架和后支架，所述前支架和后支架之间设有横梁，所述前支架位于后支架远离挡板的一端，所述后支架顶部设有缓冲波纹管，所述缓冲波纹管顶部设有发动机，所述发动机的顶部设有连接带，所述挡板远离发动机的一侧设有中控台；所述后支架远离挡板的一端开设有进气口，所述后支架的另一端设有连接梁，所述连接梁的另一端与挡板固定连接，该试车台不仅可以提高对发动机的减震缓冲效果，适应发动机的各种空速，保证发动机的稳定，同时在发动机震动时避免底座与其共振，提高操作的舒适性以及装置的耐用性。
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公开(公告)号：CN114279713A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111606914.9
申请日：2021-12-24
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明属于试车台技术领域，具体是一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法，包括以下步骤：S1、启动航空活塞发动机，启动转速较小，燃油泵不能正常供油，因此需要用电动增压泵为启动供油；当所述航空活塞发动机的转速小时，磁电机不能提供足够的电压使电嘴产生强烈火花，因此启动系统装有启动加速器或启动点火线圈，使启动时产生强烈火花供启动时点火；S2、暖机所述航空活塞发动机，最佳暖机转速应在1000‑1600r/min之间，实际暖机转速应选定在所述航空活塞发动机运转最平稳的转速；该方法检查精度高，适合对各种航空活塞发动机进行检查，同时航空活塞发动机地面试车台稳定性强，检测精度高，且对连接线路的束线性能好，与地面的支撑限位效果好，装置稳定性强。
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公开(公告)号：CN114279713B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111606914.9
申请日：2021-12-24
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明属于试车台技术领域，具体是一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法，包括以下步骤：S1、启动航空活塞发动机，启动转速较小，燃油泵不能正常供油，因此需要用电动增压泵为启动供油；当所述航空活塞发动机的转速小时，磁电机不能提供足够的电压使电嘴产生强烈火花，因此启动系统装有启动加速器或启动点火线圈，使启动时产生强烈火花供启动时点火；S2、暖机所述航空活塞发动机，最佳暖机转速应在1000‑1600r/min之间，实际暖机转速应选定在所述航空活塞发动机运转最平稳的转速；该方法检查精度高，适合对各种航空活塞发动机进行检查，同时航空活塞发动机地面试车台稳定性强，检测精度高，且对连接线路的束线性能好，与地面的支撑限位效果好，装置稳定性强。
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公开(公告)号：CN117169709A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311297494.X
申请日：2023-10-09
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01R31/327 , G01R1/02 , B64F5/60
摘要： 本发明公开一种航空继电器疲劳性能测试方法，包括步骤1，按照预设的采样周期对航空继电器运行过程中的多种特征参数以及温度值进行采样，获得对应的多种特征参数序列和温度值序列；步骤2，对所述多种特征参数序列与航空继电器标准寿命衰减曲线进行相关性分析，获得关键特征参数序列；步骤3，对所述关键特征参数序列进行加权融合，获得目标特征参数序列；步骤4，对所述目标特征参数序列及温度值序列进行分析，获得所述航空继电器的当前损耗值；步骤5，根据所述当前损耗值判断所述航空继电器的疲劳性能。
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公开(公告)号：CN116859233A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310961061.3
申请日：2023-08-01
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01R31/327 , G01R31/66
摘要： 本发明涉及航空器部件维修和检测的技术领域，特别是涉及一种航空继电器测试装置及测试方法，包括被测继电器、测试装置、上位机、程控电源和程控负载，所述被测继电器设置于测试装置上，所述上位机与测试装置进行电连接，所述程控电源与测试装置进行电连接，所述程控负载与测试装置进行电连接，考虑到在航空继电器测试过程极易受外界环境的影响而导致继电器工作不稳定，测试参数误差大、数据传输不稳定等情况，对测试过程中所包括的继电器固定底座、导线/电缆以及各类通信和测试端口进行了选型分析，保障了在继电器在复杂环境或者极端环境下的正常工作，同时也确保了测试过程中数据传输的精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN114136637A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111595079.3
申请日：2021-12-24
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明属于试车台技术领域，具体是一种航空活塞发动机地面试车台系统，包括底座，所述底座的顶部设有挡板，所述底座的顶部分别设有前支架和后支架，所述前支架和后支架之间设有横梁，所述前支架位于后支架远离挡板的一端，所述后支架顶部设有缓冲波纹管，所述缓冲波纹管顶部设有发动机，所述发动机的顶部设有连接带，所述挡板远离发动机的一侧设有中控台；所述后支架远离挡板的一端开设有进气口，所述后支架的另一端设有连接梁，所述连接梁的另一端与挡板固定连接，该试车台不仅可以提高对发动机的减震缓冲效果，适应发动机的各种空速，保证发动机的稳定，同时在发动机震动时避免底座与其共振，提高操作的舒适性以及装置的耐用性。
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公开(公告)号：CN118898326A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411062472.X
申请日：2024-08-05
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q10/0835 , G06Q10/087
摘要： 本发明公开了一种基于航材调出点的周转件航材调拨路径规划方法及系统，属于航空运输航材管理领域，包括：获取周转件航材的类型信息，基于类型信息设定第一约束条件，基于第一约束条件生成需求期望值；构建周转件航材对应的调出惩罚函数，基于调出惩罚函数输出库存站点调出周转件航材时的风险值；总体影响数据模型基于风险值输出库存站点调出周转件航材时的影响值；基于在库数量获取所有可选择的调出点库存，基于调出点库存和影响值构建调出点数学模型，并输出最优航材调出点；构建调拨路径策略规划模型，调拨路径策略规划模型基于最优航材调出点输出周转件航材的最佳调拨路径。通过本发明可以提高周转件航材的利用率和调拨效率。
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