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公开(公告)号：CN113935094A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111242589.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国水利水电科学研究院 , 深中通道管理中心
Inventor： 李松辉 , 钟辉虹 , 宋神友 , 张长亮 , 张龑 , 刘瑞强 , 彭英俊 , 杨福林 , 孙龙 , 刘健 , 刘迪 , 白冰 , 雒翔宇 , 韩莎莎 , 袁宁宁 , 刘勋楠 , 薛圆月 , 刘玉
Abstract: 本发明提供了一种基于三明治结构沉管隧道的隔舱优化设计方法及系统，属于隧道技术领域。该方法包括：采集与分析三明治结构沉管隧道脱空缺陷检测数据；根据采集与分析的检测数据，对三明治结构沉管隧道采用不同的隔舱进行分类；根据所述分类结果，对不同隔舱的脱空缺陷概率进行统计；根据统计结果，对脱空缺陷规律进行分析，得到最优隔舱设计策略。本发明基于冲击映像法和中子法对三明治结构沉管的脱空缺陷检测结果，综合考虑季节温度、泵送距离、隔舱尺寸、浇筑孔设置、自密实混凝土流动性等因素分析影响沉管隧道浇筑质量的因素，并通过优化隔舱设计，解决了此沉管隧道结构在自密实混凝土预制浇筑过程中易出现脱空缺陷的问题。
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公开(公告)号：CN112759759A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011602142.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 东南大学 , 深中通道管理中心 , 江苏苏博特新材料股份有限公司 , 南京博特新材料有限公司
IPC: C08G65/335 , C04B24/24 , C04B103/30 , C04B103/48
Abstract: 本发明公开了一种多元磷酸基化合物、其制备方法及应用。本发明所述多元磷酸基化合物以植酸为核心，六元环外围六个磷酸官能团分别接枝1‑6个聚醚侧链，其中聚醚侧链与植酸通过磷酸酯键连接，化合物分子形态为线型或星型，吸附基团为裸露的磷酸单酯和磷酸二酯；所述磷酸单酯官能团数为1‑6，磷酸双酯官能团数1‑6。本发明所述多元磷酸基化合物调节混凝土气泡与气泡稳定性，促进初始分散，降低混凝土对水泥、砂石骨料和用水量敏感性，增强抗硫酸盐和粘土干扰能力，增强混凝土强度与耐久性。本发明所述方法制备工艺简单，工业化生产可行性强，市场应用空间广阔。
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公开(公告)号：CN112759759B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011602142.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 东南大学 , 深中通道管理中心 , 江苏苏博特新材料股份有限公司 , 南京博特新材料有限公司
IPC: C08G65/335 , C04B24/24 , C04B103/30 , C04B103/48
Abstract: 本发明公开了一种多元磷酸基化合物、其制备方法及应用。本发明所述多元磷酸基化合物以植酸为核心，六元环外围六个磷酸官能团分别接枝1‑6个聚醚侧链，其中聚醚侧链与植酸通过磷酸酯键连接，化合物分子形态为线型或星型，吸附基团为裸露的磷酸单酯和磷酸二酯；所述磷酸单酯官能团数为1‑6，磷酸双酯官能团数1‑6。本发明所述多元磷酸基化合物调节混凝土气泡与气泡稳定性，促进初始分散，降低混凝土对水泥、砂石骨料和用水量敏感性，增强抗硫酸盐和粘土干扰能力，增强混凝土强度与耐久性。本发明所述方法制备工艺简单，工业化生产可行性强，市场应用空间广阔。
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公开(公告)号：CN114459425A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210381214.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种沉管隧道水下长度监测方法及沉管隧道合龙口长度测量方法。该沉管隧道水下长度监测方法包括设初始测站点、车道内主段长度测量、中廊道内余段长度测量、数据监测及长度计算步骤；采用全站仪进行两点方位角定向，再将全站仪旋转180°放样以穿线测量车道内主段长度，待测至钢封门未切割处时全站仪旋转90°放样至中廊道内以进行余段长度测量；对长度测量结果求和得到沉管隧道水下长度；将沉管隧道的设计总长度减去两段沉管隧道的水下长度之和，得到合龙口长度。本发明解决了潜水员水下拉尺测量合龙口长度而数据误差较大的问题，可随时掌握沉管隧道长度变化，为最终接头制作提供可靠数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113866802A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111134035.0
申请日：2021-09-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法。该沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法，包括测控系统标定和定位精度校正等步骤；其中，测控系统标定进一步包括管节初始标定、测量塔初始标定；定位精度校正进一步包括建立施工坐标系、数据处理、精度比对及校正。本发明通过在管顶特征点上架设GNSS接收机实时采集其坐标并与测量塔测控系统的实时解算结果比对，在管节沉放前对测量塔进行标定误差校正，提高测量塔标定精度的可靠性，保障沉管安装精度。
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公开(公告)号：CN113866803B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111134289.2
申请日：2021-09-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法。该沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法，包括管节姿态初始标定、倾斜仪设备安装、测量塔姿态标定和测量塔定位倾斜误差修正等步骤。本发明在管节首尾两端的测量塔塔顶与管顶部位各加装一倾斜仪，并与管内倾斜仪联合确定测量塔与管节的姿态及相互关系，在管节沉放过程中实现对测量塔姿态变化的实时监控，实现对测量塔定位倾斜误差的实时自动提示和人机交互式实时修正，提高测量塔的定位精度和可靠性，保障沉管安装精度。
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公开(公告)号：CN113866802B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111134035.0
申请日：2021-09-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法。该沉管安装测量塔定位精度反标定校正方法，包括测控系统标定和定位精度校正等步骤；其中，测控系统标定进一步包括管节初始标定、测量塔初始标定；定位精度校正进一步包括建立施工坐标系、数据处理、精度比对及校正。本发明通过在管顶特征点上架设GNSS接收机实时采集其坐标并与测量塔测控系统的实时解算结果比对，在管节沉放前对测量塔进行标定误差校正，提高测量塔标定精度的可靠性，保障沉管安装精度。
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公开(公告)号：CN113866803A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111134289.2
申请日：2021-09-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法。该沉管安装测量塔定位倾斜误差修正方法，包括管节姿态初始标定、倾斜仪设备安装、测量塔姿态标定和测量塔定位倾斜误差修正等步骤。本发明在管节首尾两端的测量塔塔顶与管顶部位各加装一倾斜仪，并与管内倾斜仪联合确定测量塔与管节的姿态及相互关系，在管节沉放过程中实现对测量塔姿态变化的实时监控，实现对测量塔定位倾斜误差的实时自动提示和人机交互式实时修正，提高测量塔的定位精度和可靠性，保障沉管安装精度。
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公开(公告)号：CN214583525U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120868522.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: G01F23/292
Abstract: 本实用新型属于沉管隧道建设技术领域，具体涉及一种用于液位传感器检测的基座。本实用新型包括用于架设液位传感器的座体，所述座体上设有中心通孔，所述座体的底部间隔设置有至少两个调节座，所述调节座能够相对于所述座体沿所述中心通孔的轴向发生相对位移。在液位传感器检测混凝土液位高度时，本实用新型能够帮助液位传感器将信号传输到舱格底部，并且不会导致舱格的排气受阻，进而可以保证施工的质量。
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