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公开(公告)号：CN104806257A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510204931.8
申请日：2015-04-27
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司
摘要： 本发明提出了一种砂卵石地层盾构隧道施工帽式超前加固结构及其方法。加固结构位于砂卵石地层中设计盾构隧道正上方、由隧道盾构掘进前通过地面注浆加固形成沿设计隧道纵向覆盖的帽式加固区；加固方法是从地面采用袖阀管注浆方法进行深层注浆，袖阀管注浆孔布置是：横向沿设计隧道中心线两侧对称布置两个地面注浆孔，两孔间隔为设计隧道直径，纵向两列沿设计隧道纵向间隔布置，纵向每列相邻孔间隔距离为设计隧道半径。本发明通过在盾构机到达之前在隧道上方注浆加固形成一个帽式加固区，采用袖阀管注浆，注浆孔布置准确，注浆后能形成有效的加固区，经工程实践证明是一种经济，稳定、高效的隧道盾构加固施工结构和方法。
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公开(公告)号：CN110847931B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911142524.3
申请日：2019-11-20
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一波纹形钢管片环、柔性管片衬砌及其设计方法。该波纹形钢管片环包括多块围合形成环状的管片，管片上开设有纵向螺栓孔和环向螺栓孔，管片的内外表面均为正弦曲面。该柔性管片衬砌包括多个依次连接的波纹形钢管片环，相邻波纹形钢管片环之间通过与纵向螺栓孔配合的纵向螺栓连接形成环状的第一管片衬砌，第一管片衬砌的两端均安装有混凝土管片衬砌，第一管片衬砌的中心线延长线与混凝土管片衬砌的中心线延长线重合；断层贯穿第一管片衬砌的中部。该设计方法包括基于施工地地质情况和断层活动规律确定所需第一管片衬砌和混凝土管片衬砌的尺寸。
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公开(公告)号：CN112883614B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110198661.X
申请日：2021-02-22
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种基于数值模拟的岩溶地层盾构隧道溶洞处理范围判断方法。针对岩溶地层中地铁盾构隧道周围分布有溶洞的地质情况，根据地质勘查资料及施工设计资料获取相关参数；根据地层剖面参数在数值模拟软件中建立三维有限元计算模型；统计代表性溶洞及对应参数，构建地层‑溶洞有限元模型；根据盾构施工参数，构建地层‑溶洞‑隧道有限元模型，模拟盾构掘进过程；改变代表性溶洞与隧道轮廓线的距离及相对位置，利用有限元计算得到隧道模型周边的塑性变形最大距离，进而获得盾构隧道溶洞处理范围。该方法克服了现有技术中溶洞处理范围缺少理论依据的问题，提供了一种切实可行的溶洞处理范围判断方法且简单实用，便于推广。
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公开(公告)号：CN110655015B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910969642.5
申请日：2019-10-12
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司 , 武汉大学
摘要： 本发明公开了一种用于地铁隧道维护的无轨自行式平台车，包括机械系统、控制系统、液压系统和电源系统，机械系统包括行走装置、主承载平台、固定作业平台、升降作业平台、伸缩作业平台、支撑装置、车载设备平台和调心机构，主承载平台和固定作业平台的两端均滑动连接有伸缩作业平台，支撑装置与伸缩作业平台连接，车载设备平台用于放置车载设备，调心机构设于车载设备平台的下方；控制系统包括PLC控制器，PLC控制器安装在主承载平台上，液压系统包括液压执行元件，液压执行元件安装在调心机构上，液压执行元的输入端与PLC控制器连接，电源系统与液压系统和控制系统电连接。该平台车能在不同地铁隧道洞径内安全行走和进行维护作业。
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公开(公告)号：CN110655015A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910969642.5
申请日：2019-10-12
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司 , 武汉大学
摘要： 本发明公开了一种用于地铁隧道维护的无轨自行式平台车，包括机械系统、控制系统、液压系统和电源系统，机械系统包括行走装置、主承载平台、固定作业平台、升降作业平台、伸缩作业平台、支撑装置、车载设备平台和调心机构，主承载平台和固定作业平台的两端均滑动连接有伸缩作业平台，支撑装置与伸缩作业平台连接，车载设备平台用于放置车载设备，调心机构设于车载设备平台的下方；控制系统包括PLC控制器，PLC控制器安装在主承载平台上，液压系统包括液压执行元件，液压执行元件安装在调心机构上，液压执行元的输入端与PLC控制器连接，电源系统与液压系统和控制系统电连接。该平台车能在不同地铁隧道洞径内安全行走和进行维护作业。
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公开(公告)号：CN109751061B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201910231179.4
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁合建单管双层盾构隧道，属于隧道技术领域。一种公铁合建单管双层盾构隧道，包括：盾构管片环以及与盾构管片环的内壁连接的车道板，车道板将盾构管片环的内腔从上到下分为公路空间和铁路空间；盾构管片环的内壁顶部设有悬吊部；车道板的底壁中部设有纵梁，纵梁和悬吊部的延伸方向与盾构管片环的延伸方向一致，并且纵梁通过悬索连接。本发明在满足上层汽车道、下层单线列车线路布置的同时，取消了常规的混凝土立柱支撑方式，增大了铁路空间，有利于上层双车道汽车道、下层单线列车线路的布置。
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公开(公告)号：CN112883614A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110198661.X
申请日：2021-02-22
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种基于数值模拟的岩溶地层盾构隧道溶洞处理范围判断方法。针对岩溶地层中地铁盾构隧道周围分布有溶洞的地质情况，根据地质勘查资料及施工设计资料获取相关参数；根据地层剖面参数在数值模拟软件中建立三维有限元计算模型；统计代表性溶洞及对应参数，构建地层‑溶洞有限元模型；根据盾构施工参数，构建地层‑溶洞‑隧道有限元模型，模拟盾构掘进过程；改变代表性溶洞与隧道轮廓线的距离及相对位置，利用有限元计算得到隧道模型周边的塑性变形最大距离，进而获得盾构隧道溶洞处理范围。该方法克服了现有技术中溶洞处理范围缺少理论依据的问题，提供了一种切实可行的溶洞处理范围判断方法且简单实用，便于推广。
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公开(公告)号：CN110847931A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911142524.3
申请日：2019-11-20
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一波纹形钢管片环、柔性管片衬砌及其设计方法。该波纹形钢管片环包括多块围合形成环状的管片，管片上开设有纵向螺栓孔和环向螺栓孔，管片的内外表面均为正弦曲面。该柔性管片衬砌包括多个依次连接的波纹形钢管片环，相邻波纹形钢管片环之间通过与纵向螺栓孔配合的纵向螺栓连接形成环状的第一管片衬砌，第一管片衬砌的两端均安装有混凝土管片衬砌，第一管片衬砌的中心线延长线与混凝土管片衬砌的中心线延长线重合；断层贯穿第一管片衬砌的中部。该设计方法包括基于施工地地质情况和断层活动规律确定所需第一管片衬砌和混凝土管片衬砌的尺寸。
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公开(公告)号：CN109751061A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910231179.4
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁合建单管双层盾构隧道，属于隧道技术领域。一种公铁合建单管双层盾构隧道，包括：盾构管片环以及与盾构管片环的内壁连接的车道板，车道板将盾构管片环的内腔从上到下分为公路空间和铁路空间；盾构管片环的内壁顶部设有悬吊部；车道板的底壁中部设有纵梁，纵梁和悬吊部的延伸方向与盾构管片环的延伸方向一致，并且纵梁通过悬索连接。本发明在满足上层汽车道、下层单线列车线路布置的同时，取消了常规的混凝土立柱支撑方式，增大了铁路空间，有利于上层双车道汽车道、下层单线列车线路的布置。
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公开(公告)号：CN217421185U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202120945583.0
申请日：2021-05-06
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本实用新型提供一种带有滚刀保护框装置的适用于漂石地层的盾构机刀盘，涉及一种地下工程领域内使用的施工设备保护装置。包括十字刀梁,其特征是，还包括若干边缘滚刀和若干滚刀保护框装置；边缘滚刀和滚刀保护框装置数量相同；十字刀梁安装在刀盘上；十字刀梁左右对称地分布有边缘滚刀，边缘滚刀的固定端嵌入刀盘内预留位置并固定，边缘滚刀工作端的刀体结构与刀盘所在平面保持一定倾角；本实用新型提供的装置能够有效的减缓漂石地层中坚硬岩石对边缘滚刀的撞击作用，避免滚刀的掉落问题，同时当刀具发生严重偏磨时，保护框还可以代替刀具磨损，保护边缘滚刀刀毂不被破坏，保证施工进度。
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