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公开(公告)号：CN116320993B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211098413.9
申请日：2022-09-09
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM隧道施工智能管控系统，包括：车辆识别卡，其用于存储施工车辆的身份信息；人员识别卡，其用于存储施工人员的身份信息；多个定位装置，分散设置于施工隧道内部，在任一定位装置与车辆识别卡和/或人员识别卡建立通信的情况下，相应定位装置读取施工车辆和/或施工人员的身份信息，生成第一定位信息，第一定位信息包括相应定位装置在施工隧道中的位置信息以及施工车辆和/或施工人员的身份信息；监控服务器用于根据第一定位信息，在地图中显示施工车辆和/或施工人员的位置，标注施工车辆和/或施工人员的身份信息。本发明可以实现在TBM隧道施工过程中施工车辆和施工人员的定位和监控，以提高对于施工现场的管理效率。
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公开(公告)号：CN117003524A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310880829.4
申请日：2023-07-18
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , F16L9/02 , E21D11/10 , C04B111/70 , C04B111/27
摘要： 本发明公开了TBM掘进隧洞突涌水阻水灌浆料，包括：无机灌浆材料100～500份、混合纤维4～8份、环氧树脂灌浆料100～300份。本发明还公开了TBM掘进隧洞突涌水阻水灌浆料的施工方法，其根据不同涌水量采用不同比例的灌浆料，采用抽水和灌浆同时进行的阻水工艺，有效遏制了突涌水造成的涌泥、涌砂情况，有效地解决了隧洞施工过程中的突涌水的问题。本发明突涌水阻水灌浆料通过无机组分和有机组分浆料的搭配，另加入混合纤维，不仅高效地封堵水源，而且增加了封堵料的强度，避免涌水长期对封堵料的冲刷侵蚀，破坏封堵料进而侵蚀已建隧洞，间接延长了隧洞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116971802A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310933203.5
申请日：2023-07-27
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM始发洞段密封装置，包括：预埋钢环，其设置于始发洞门；内衬环板，其设置于所述预埋钢环的端面；折弯环板组，其设置于所述预埋钢环的端面，所述折弯环板组包括多层折弯环板；一对顶紧板，其分别设置于所述预埋钢环的端面的上部、下部。本发明具有至少两道防水密封结构，能有效控制缝隙的产生，形成前封后堵的密封效果，具有结构简单、可靠性好、操作灵活等优点，具有大规模推广价值。
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公开(公告)号：CN109654310A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910066306.X
申请日：2019-01-24
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压排水卷盘软管与钢管的连接方法及其连接接头，该连接方法通过分别对无缝钢管的两端进行改进，以实现与两侧的高压排水卷盘软管以钢管进行密封连接，避免出现高压脱退漏水现象；连接接头是根据上述连接方法设置的一款连接接头，以实现高压排水卷盘软管与钢管的快速连接，上述连接方法解决了施工过程中大扬程逆坡排水接头处经常退开严重漏水的难题，满足施工排水需要，节约了施工时间，值得在类似项目中推广使用。
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公开(公告)号：CN116624171A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310730557.X
申请日：2023-06-19
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM管片，包括：管片本体；外板体，其连接在管片本体的外侧；内板体，其连接至管片本体的内侧；外排水结构，其开设在外板体的外表面，外排水结构包括设置于外板体外表面的集水槽和排水槽，相邻的管片间的集水段彼此连通形成集水通道；内排水结构，其固定在内板体与管片本体的内侧之间，内排水结构包括两层土工布和包裹在两层土工布之间的排水格栅板；其中，当管片本体拼接成环状衬砌结构时，多个集水通道呈环状均匀排布在环状衬砌结构的外侧，多个排水槽设置在环状衬砌结构的外侧底部、并且多个排水槽彼此连通形成外侧排水通道，且外侧排水通道与多个集水通道连通设置，外侧排水通道沿环状衬砌结构的纵轴向延伸设置，多个内排水结构固定在管片本体的内壁上彼此连通。
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公开(公告)号：CN116320993A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211098413.9
申请日：2022-09-09
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM隧道施工智能管控系统，包括：车辆识别卡，其用于存储施工车辆的身份信息；人员识别卡，其用于存储施工人员的身份信息；多个定位装置，分散设置于施工隧道内部，在任一定位装置与车辆识别卡和/或人员识别卡建立通信的情况下，相应定位装置读取施工车辆和/或施工人员的身份信息，生成第一定位信息，第一定位信息包括相应定位装置在施工隧道中的位置信息以及施工车辆和/或施工人员的身份信息；监控服务器用于根据第一定位信息，在地图中显示施工车辆和/或施工人员的位置，标注施工车辆和/或施工人员的身份信息。本发明可以实现在TBM隧道施工过程中施工车辆和施工人员的定位和监控，以提高对于施工现场的管理效率。
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公开(公告)号：CN115762193A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211249543.8
申请日：2022-10-12
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种施工道路智能交通管理系统，该系统应用于窄路面，施工道路的一侧设置有若干个避让处，包括：车辆定位系统、调度算法、控制系统、交通信号灯，数据传输系统；车辆定位系统包括：安装于车辆上的车载定位器、安装于临时施工道路中的定位基站，车载定位器可以录入车辆的静态信息，定位基站可以接收来自车载定位器发射的信号，并识别临时施工道路内车辆的动态信息；交通信号灯设置在施工道路的避让处的两端，属于智能交通管理技术领域，有效解决了单车道临时施工道路的交通疏导问题，避免了因为驾驶人员视觉误差造成的交通拥堵甚至交通事故，保证了车辆的行车安全，提高了车辆通行效率。
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公开(公告)号：CN111852491B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010690250.8
申请日：2020-07-17
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种TBM通过长距离软弱泥化岩断层的方法，包括：IV类、V类围岩均支护型钢拱架，型钢拱架采用槽钢连接；顶拱均悬挂钢筋网，开挖断面处喷涂混凝土；在仰拱围岩软弱变形处，清理型钢拱架底部的泥渣，设置型钢拱架、槽钢与钢筋网并连为一片，浇筑混凝土。该方法中，通过在软弱泥化岩断层处支护型钢拱架、设置槽钢、悬挂钢筋网以及喷涂混凝土等方式，保证开挖断面从顶拱到撑靴墙到仰拱各个范围内围岩的收敛变形，达到断面整体的稳定性，有效避免后期型钢拱架严重变形，避免发生支护系统整体稳定性丧失的现象，实现TBM掘进的顺利通过。本申请提供的方法大大减少后续处理不可预见的工作量，具有很高的施工安全性、可行性和经济效益。
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公开(公告)号：CN115045693A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210831922.1
申请日：2022-07-15
申请人： 石家庄铁道大学 , 中国水利水电第六工程局有限公司 , 新疆额尔齐斯河投资开发(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变换的TBM主梁自动安全防护装置，包括沿隧道的延伸方向间隔设置的多个支撑框，各所述支撑框包括两个相对设置的伸缩式半支撑组件，各所述伸缩式半支撑组件的下端转动连接于底部设备上，两所述伸缩式半支撑组件的上端相互靠近并形成拱形结构，且两伸缩式半支撑组件的上端相互靠近处经锁扣机构锁紧，伸缩式半支撑组件的下部与驱动机构连接，且两伸缩式半支撑组件经驱动机构驱动而做枢转开合动作。本发明实现了自动展开与自动回缩，并且针对有岩石掉落风险的位置处，实现了有效防护的目的。本发明适用于TBM主梁安全防护设备的技术领域。
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公开(公告)号：CN111852491A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010690250.8
申请日：2020-07-17
申请人： 中国水利水电第六工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种TBM通过长距离软弱泥化岩断层的方法，包括：IV类、V类围岩均支护型钢拱架，型钢拱架采用槽钢连接；顶拱均悬挂钢筋网，开挖断面处喷涂混凝土；在仰拱围岩软弱变形处，清理型钢拱架底部的泥渣，设置型钢拱架、槽钢与钢筋网并连为一片，浇筑混凝土。该方法中，通过在软弱泥化岩断层处支护型钢拱架、设置槽钢、悬挂钢筋网以及喷涂混凝土等方式，保证开挖断面从顶拱到撑靴墙到仰拱各个范围内围岩的收敛变形，达到断面整体的稳定性，有效避免后期型钢拱架严重变形，避免发生支护系统整体稳定性丧失的现象，实现TBM掘进的顺利通过。本申请提供的方法大大减少后续处理不可预见的工作量，具有很高的施工安全性、可行性和经济效益。
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