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公开(公告)号：CN119150598A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411089298.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 清华大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种电池包均质化仿真建模方法，包括：对电池包及电池包内电池单体和卷芯三维模型进行前期处理，获得电池包及电池包内电池单体和卷芯有限元模型；将电池单体和卷芯的平面压缩试验、单轴准动静态拉伸试验的结果与电池单体有限元模型、卷芯有限元模型的平面压缩、单轴准动静态拉伸仿真结果对标；优化电池单体和卷芯有限元模型，分别获得电池单体和卷芯的最优有限元模型后导入电池包仿真模型，形成电池包简化模型；将电池包安全测试的试验结果与电池包简化模型安全测试仿真结果对标；优化电池包简化模型，获得最优电池包简化模型，减少电池包简化模型计算单元数量以缩短电池包简化模型仿真计算时间，提高了电池包简化模型的仿真计算效率。
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公开(公告)号：CN119860926A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510086623.3
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06T7/246 , G06T7/80 , G06T7/73 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体涉及一种汽车碰撞试验图像运动分析测试方法及系统。包括：进行测试前期准备，包括：选用高速相机；使用同步检测仪对相机进行同步标定；完成相机内方位元素标定；选取标识点类型和规格大小，并将标识点粘贴在被测试物体的关键部位；进行控制点坐标标定；根据图像测量设备内外反工位元素变化情况和图像测量数据信道相关情况，选择在线分析方法或离线分析方法；进行碰撞试验准备并启动碰撞试验；进行数据采集和初步处理，提取关键信息；根据关键信息，计算图像测量数据通道的性能和精度，评估性能和精度指标是否满足要求。该技术方案能够提高汽车碰撞试验的准确性和测试效率。
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公开(公告)号：CN119124658A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411385571.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明属于汽车安全测试设备技术领域，尤其涉及一种基于多轴信号碰撞载荷位置超分辨率识别方法，首先根据预设的碰撞工况，使用多个力传感器单元构建测力壁障；然后根据采集力传感器单元在预设的碰撞工况下产生的作用在撞击面表面的力Fx、Fy、Fz和两个力矩My和Mz，按照预设的碰撞力高度计算公式计算每个力传感器单元的碰撞力高度；最后根据计算得到的碰撞力高度计算测力壁障上的碰撞作用力平均高度。本发明能够解决现有技术中存在的在测量碰撞作用力平均高度时的结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118392515A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410596021.8
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及底盘子系统试验领域，公开了一种基于底盘子系统台车误用工况试验方法，包括以下步骤：步骤一、准备移动台车和底盘子系统；在移动台车非变形区域选择坐标原点，根据坐标原点建立局部坐标系，记录底盘子系统的坐标信息；步骤二、根据工况预设试验条件，安装壁障力墙系统；步骤三、在移动台车上安装测试设备以及高速摄像机；步骤四、准备牵引机构，使移动台车上的底盘子系统和壁障发生碰撞；步骤五、获取各个传感器测试数据、壁障力墙系统的数据和试验过程的摄像数据，用相机记录部件损失情况，观察底盘子系统破坏情况，重新采集底盘子系统的坐标信息，分析数据。以达到定制化复现底盘误用场景的效果。
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公开(公告)号：CN115031984B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210393963.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种车辆悬架与车轮子系统小偏置台车碰撞试验方法，包括如下步骤：S1、将样件安装到移动台车的试验位置上；S2、安装测试设备、传感器及高速相机；S3、在移动台车不变形区域选择坐标点建立坐标系，并对样件预设测量点进行标记和测量；S4、通过牵引系统以带动移动台车进行加速，直到其达到测试速度；S5、使样件与壁障在预设位置发生碰撞；S6、获取各传感器的数据；重新测量标记的预设测量点，基于坐标系计算样件预设测量点变形量。采用本发明的技术方案能够对测试数据进行有效采集。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115031984A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210393963.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种车辆悬架与车轮子系统小偏置台车碰撞试验方法，包括如下步骤：S1、将样件安装到移动台车的试验位置上；S2、安装测试设备、传感器及高速相机；S3、在移动台车不变形区域选择坐标点建立坐标系，并对样件预设测量点进行标记和测量；S4、通过牵引系统以带动移动台车进行加速，直到其达到测试速度；S5、使样件与壁障在预设位置发生碰撞；S6、获取各传感器的数据；重新测量标记的预设测量点，基于坐标系计算样件预设测量点变形量。采用本发明的技术方案能够对测试数据进行有效采集。
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公开(公告)号：CN114689343A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210395335.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞测试的减速系统，包括减速机架，减速机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，摩擦体与减速机架沿摩擦体分布方向滑动连接，刹车片的一端均伸出减速机架，刹车片伸出减速机架的一端设有碰撞体，当碰撞体受到作用力时，刹车片的另一端能从减速机架的另一端伸出。采用本方案，能够解决现有技术中难以对台车快速制动，以及测试成本和时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN111125960B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201911368031.1
申请日：2019-12-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G01N3/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及材料技术领域，具体涉及一种GISSMO材料失效模型参数优化方法，包括步骤：S1确定仿真输入的真实应力应变曲线；S2通过单轴拉伸虚拟样件仿真结果与试验结果对比确定WF的初始范围；S3不带关键字*MAT_ADD_EROSION情况下，采用基于元模型的区间缩减序列优化材料参数WF；S4增加*MAT_ADD_EROSION即GISSMO失效模型，采用与步骤S3一致的优化方法与目标函数优化GISSMO失效模型参数。本发明基于商业有限元软件LS‑DYNA中提供的GISSMO失效模型，依据材料力学性能试验数据参数反求、校准GISSMO失效模型参数；采用LS‑OPT能快速识别材料参数，使得仿真与试验的输出工程应力应变曲线能获得较好一致性，也可以为快速自动化的高精度失效材料库的建立提供参考。
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公开(公告)号：CN111444654A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010266783.3
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种评判碰撞工况下螺栓断裂的虚拟仿真方法，包括以下步骤S1：创建螺栓虚拟网格模型，S2：生成预紧梁单元，对螺栓施加轴向预紧力，S3：生成表征螺栓力学性能的梁单元，S4：读取碰撞工况下，螺栓的历史载荷输出曲线，根据螺栓失效准则，将结果与许用安全载荷进行对比，并判断螺栓是否有断裂风险，S5：对有断裂风险的螺栓添加失效参数，模拟碰撞后螺栓断裂的虚拟仿真情况。本方法创建的螺栓虚拟网格模型的仿真程度高，能有效评价在碰撞工况下螺栓是否断裂的问题，同时还能模拟螺栓断裂后从安装孔脱出的效果。
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公开(公告)号：CN114104081B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202111665815.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D1/14
Abstract: 本发明涉及汽车方向盘管柱调节领域，具体公开了一种限力式方向盘管柱调节手柄。包括安装套、安装柱和调节单元，调节单元包括导向滑块和调节把手，安装套的横截面为U形，定位套上设有条形通槽，安装柱穿过调节通槽并与调节通槽侧壁滑动连接，安装柱上螺纹连接有定位筒，定位筒依次贯穿调节把手和导向滑块，调节把手与定位筒转动连接，导向滑块与定位筒滑动连接，导向滑块的侧壁设有凹槽，调节把手上固定有限位块，限位块可将导向滑块向远离安装套的一侧推动；导向滑块远离调节把手一侧设有弹簧。本发明中的限力式方向盘管柱调节手柄能够避免驾驶员与手柄发生碰撞时受到伤害。
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