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公开(公告)号：CN118059929A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410175327.6
申请日：2024-02-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及分子筛催化剂领域，公开了一种Pt‑Ti基ZSM‑5分子筛催化剂及其制备方法。该方法包括：使铂盐‑钛盐混合物、去离子水和有机模板剂混合并溶解，获得Pt基和Ti基颗粒悬浮液；向Pt基和Ti基颗粒悬浮液中加入无机碱，并搅拌均匀，获得混合溶液；将铝源滴加到混合溶液中，并搅拌均匀，再滴加硅源，形成混合凝胶；将混合凝胶置于旋转反应器中在5‑20rpm、120‑300℃条件下晶化12‑72h；取晶化后的溶液并经水洗、干燥和焙烧，获得催化剂成品，将Pt和Ti直接引入到分子筛骨架中，相比于传统#imgabs0#分子筛催化剂，本发明制备的催化剂的抗烧结稳定性大大提高，具有优异的催化还原活性和抗低温水热老化的性能。
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公开(公告)号：CN114018772B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202111235143.7
申请日：2021-10-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N15/06
摘要： 本发明提供了一种轻型汽车非尾气颗粒物测量装置及其测量方法，包括汽车轮缘颗粒物收集单元、发动机进气供给单元、发动机排气输出单元、收集气体的排出单元、气体分析测量仪、大颗粒筛除单元、CVS定容取样、非尾气颗粒物输送管道、四驱转鼓、风机、RL‑SHED密闭仓、温度湿度调节单元和测试仓外壳。本发明所述的一种轻型汽车非尾气颗粒物测量装置及其测量方法，结构简单，设计合理，与现有技术相比，本发明具有优点和积极效果：以一辆完整车辆作为被测对象、且能直接测得制动磨损颗粒物与轮胎磨损颗粒物总和，当车辆配置干式双离合器时也同时测量其摩擦片磨损颗粒物从通大气口逃逸的颗粒物，而且便于操作，易于推广。
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公开(公告)号：CN113203558B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110486067.0
申请日：2021-04-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M3/28 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。
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公开(公告)号：CN110685772B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910926569.3
申请日：2019-09-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，包括电源模块、单片机模块、脉冲故障设定模块、电路故障设定模块、故障模式控制模块、信号输入接口、信号模式控制模块及信号输出接口。本发明一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，可以模拟发动机机油压力温度传感器PWM信号以及电路故障状态信号，能够满足发动机机油压力温度传感器故障的PVE测试，同时可以在压力温度传感器的实际信号状态和模拟信号状态中进行自由切换，有效简化了试验操作过程，减低了人力和时间成本，提高了发动机机油压力温度传感器信号故障的PVE测试效率及质量。
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公开(公告)号：CN113266495B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110483902.5
申请日：2021-04-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法，包括碳罐电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间。本发明有益效果：本发明提供一种利用燃油系统真空度诊断汽车碳罐电磁阀故障的装置，利用故障模拟装置造成碳罐电磁阀相关故障，通过压力传感器确定燃油系统真空度的变化，对碳罐电磁阀进行故障诊断，实现对碳罐电磁阀故障进行模拟和监测的功能。
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公开(公告)号：CN113804454A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110901074.2
申请日：2021-08-06
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00 , G01M3/32 , G06F17/16
摘要： 本发明提供了一种用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法，包括以下步骤：S1、在车辆上安装陀螺仪，通过陀螺仪采集车辆在实际行驶过程中的路谱，生成源谱矩阵；S2、对源谱矩阵进行优化处理，用于减小数据采集过程中的数据偏差以及噪声干扰；S3、对经过步骤S2处理的源谱矩阵进行坐标转化，按照坐标转化后的参数配置六自由度台架，便于后续通过六自由度台架代替实际车辆对燃油箱总成进行动态通气性测试。本发明有益效果：通过该测试方法可以很好的发现在车辆行驶过程中的燃油箱换气过程中的问题，且不受实际道路环境及驾驶员的影响，通过调整通气量的方法可以模拟各种环境条件下的动态通气性情况。
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公开(公告)号：CN117538202A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410032019.8
申请日：2024-01-10
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01N5/02 , G01N27/626
摘要： 本发明涉及蒸发排放技术领域，公开了一种区分不同部分对加油排放贡献量的方法及装置，方法包括：控制加油枪通过加油管向燃油箱中注入燃油；在注入燃油过程中，部分燃油挥发的燃油蒸汽由加油管排放至密闭室内，燃油箱内的混合气体通过油箱阀和蒸发管路依次进入车载碳罐、收集碳罐和校验碳罐，以吸附混合气体中的碳氢化合物；当燃油箱中注满燃油后，试验结束；通过氢焰离子化检测器获取密闭室内的空气样本，并计算加油管的燃油蒸汽排放总量；分别称量收集碳罐和校验碳罐的重量，与试验前的收集碳罐和校验碳罐的重量进行比较，计算车载碳罐的通大气口的燃油蒸汽排放总量；可以有效区分加油管与车载碳罐通大气口对加油排放结果的贡献量。
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公开(公告)号：CN106769104B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710082498.4
申请日：2017-02-15
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种燃油系统炭罐脱附标定数据采集系统，包括用于获取燃油系统数据的主控终端，所述的主控终端通过双通道CAN卡分别连接用于采集车辆运转数据的OBDII通讯线缆以及用于采集车辆油箱数据的测量模块，所述OBDII通讯线缆连接车辆OBD数据采集装置的接口，所述测量模块分别连接用于连接炭罐采集车辆气体数据的气体流量计和用于采集燃油箱数据的油箱数据采集传感器。本发明的燃油系统炭罐脱附标定数据采集系统，提供了在整车转鼓运行工况过程中完成汽车燃油系统炭罐大气口气体流量、油箱外表面温度、油箱内部油气温度、油箱内部油气压力以及OBD车速的数据采集，结构简单，易于实现。获取的数据非常简明直观的体现了炭罐脱附标定真实水平。
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公开(公告)号：CN116428082A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310255152.5
申请日：2023-03-16
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种降低尾气脱附影响的装置及方法，包括脱附腔、吸附腔、连接腔；所述脱附腔与连接腔相连通，脱附腔与发动机的进气歧道相连通；所述吸附腔与连接腔相连通，吸附腔与大气环境相连通；所述连接腔与燃油箱相连通；所述脱附腔、吸附腔、连接腔内分别设有不同型号的碳粉。本发明有益效果：通过在炭罐系统的脱附通路上额外增加了一种吸附能力较差的碳粉，该碳粉仅参与脱附过程不参与吸附过程，其作用是降低脱附过程中碳氢化合物浓度的变化率。脱附过程的混合气体的碳氢化合物浓度变化率平缓，不出现大的波动，可有效保证发动机燃烧质量，降低脱附过程对尾气排放的影响。
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公开(公告)号：CN111734539B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202010462582.0
申请日：2020-05-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明创造提供了一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法：包括如下步骤：S1.测量“指定停缸气缸”的点火信号；S2.测量不停缸气缸的点火信号；S3.比较这两者间的异同，判断发动机是否处在停缸状态，相同时为不停缸状态，两者不相同时为停缸状态。本发明创造所述的一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法，可以准确的判断车用汽油机的停缸状态并测算行驶过程中的节油量。
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