公开(公告)号：CN117968720B

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202410382264.1

申请日：2024-04-01

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 朱向雷 ,  刘昱 ,  梁永凯 ,  于晗正男 ,  李菁元 ,  杨正军 ,  安晓盼 ,  胡熙 ,  马琨其 ,  徐航 ,  张昊 ,  张恩兴

IPC分类号： G01C21/34 ,  G01M17/007 ,  G06F16/29 ,  G06N3/126

摘要： 本发明公开了一种车辆实际道路测试路线规划方法、装置、介质及设备，其中，方法包括如下步骤：划分道路交通场景；结合划分的道路交通场景计算交通场景特征；构建测试路线预选道路库；结合测试路线预选道路库，利用遗传算法得到不同交通场景下车辆实际道路测试路线规划。本发明提出了一种车辆实际道路测试路线规划方案，方案基于交通流大数据计算得到用户出行速度分布，利用遗传算法实现不同交通场景下实际道路测试路线规划，使得测试路线可以覆盖不同时间、区域的用户出行速度分布特征。该方法可以提升实际道路测试的代表性和覆盖性，使实际道路测试更贴近真实使用场景。

公开(公告)号：CN113918890B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202111401829.9

申请日：2021-11-24

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 胡熙 ,  刘昱 ,  李菁元 ,  于晗正男 ,  杨正军 ,  柳东威 ,  安晓盼 ,  马琨其 ,  张欣 ,  李勇 ,  张诗敏

IPC分类号： G06F17/18 ,  G06F18/23213 ,  G06F18/10 ,  G01M17/007 ,  G01M15/10

摘要： 本发明提供了一种基于移动窗口库的低负荷工况构建方法，包括以下步骤：S1、数据采集处理操作；S2、短行程集合建立操作；S3、移动窗口库建立操作；S4、负荷分布分析操作；S5、对低负荷窗口进行定义和筛选操作；S6、典型低负荷情景判断操作；S7、从整车到发动机的工况转换操作；S8、对工况曲线进行构建和调整操作。本发明所述的一种基于移动窗口库的低负荷工况构建方法，设计合理，能够比较全面真实地反映重型车典型低负荷运行情景，实现对后处理系统在情景下热度稳定保持、排放增长处理等特定性能的测试评价。

公开(公告)号：CN118260969A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410666396.7

申请日：2024-05-28

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 安晓盼 ,  刘昱 ,  李菁元 ,  朱向雷 ,  于晗正男 ,  刘志超 ,  杨正军 ,  颜燕 ,  柳邵辉 ,  孙龙 ,  雷利刚 ,  胡熙 ,  马琨其 ,  梁永凯 ,  徐航 ,  张昊

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/10

摘要： 本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。

公开(公告)号：CN118010380B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410418490.0

申请日：2024-04-09

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 周华 ,  刘昱 ,  马琨其 ,  李菁元 ,  杨正军 ,  于晗正男 ,  安晓盼 ,  梁永凯 ,  胡熙 ,  张昊 ,  张诗敏

IPC分类号： G01M17/007 ,  G06F17/18

摘要： 本发明公开基于瞬态工况的稳态化场地工况开发方法，包括：对试验室转鼓瞬态速度‑时间曲线切割得到瞬态运动片段；以预处理后瞬态运动片段车速极小值切割预处理前瞬态运动片段，得到瞬态子运动片段；合并相关瞬态子运动片段，基于未合并及合并后瞬态子运动片段最高车速和片段时长，计算稳态工况最高匀速车速与稳态运动片段平均加、减速度；将运动片段加、减速过程变成匀加、减速过程，计算稳态运动片段加、减速时长，根据运动片段总时长计算匀速时长，得到稳态运动片段；将稳态运动片段按时间轴连接，在各稳态运动片段间和稳态工况开始、结尾处插入怠速片段，得到稳态化场地工况。本发明解决了试验室瞬态工况试验场操作困难、无法试验场复现问题。

公开(公告)号：CN110456770B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN201910730536.1

申请日：2019-08-08

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 付铁强 ,  凌健 ,  李菁元 ,  刘乐 ,  汪晓伟 ,  李勇 ,  戴春蓓 ,  闫峰 ,  窦艳涛 ,  邹雄辉 ,  耿培林 ,  王力辉 ,  宋和平

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明提供了一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置,括电源模块、脉冲信号设定模块、单片机启明开发板、脉冲信号驱动模块、电阻信号设定模块、脉冲模式控制开关及电阻模式控制开关；脉冲信号设定模块分别提供频率电位器信号、占空比电位器信号、高电压电位器信号及低电压电位器信号输入到单片机启明开发板的模数转换器输入接口。本发明一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，配合使用脉冲信号设定模块、单片机启明开发板、脉冲信号驱动模块及电阻信号设定模块，可同时模拟脉冲信号和电阻信号，提升了电磁阀类部件PVE测试的准确性，并大幅度提高了电磁阀类部件PVE测试的效率。

公开(公告)号：CN114136312B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202111415027.3

申请日：2021-11-25

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  李菁元 ,  于晗正男 ,  杨正军 ,  梁永凯 ,  吕恒绪 ,  安晓盼 ,  马琨其 ,  张诗敏 ,  王宵阳 ,  李宇宁 ,  王雨

IPC分类号： G01C21/16 ,  G01C21/20

摘要： 本发明提供了一种坡度速度组合工况开发装置及开发方法，包括电源模块、时钟模块、微控制器、存储模块、GPS/SINS组合导航模块、CAN解析模块、GPRS/4G模块和人机交互模块。本发明所述的一种坡度速度组合工况开发装置及开发方法针对传统道路坡度采集困难的问题，提出一种利用GPS采集道路坡度的方法，能够更加准确计算道路坡度，适用于大范围道路坡度采集，为坡度工况开发奠定了基础；基于车辆实际行驶数据片段和道路坡度‑坡度变化率联立分布构建坡度速度组合工况，能够更好的反应道路坡度变化；故本发明能够为政府能耗、排放领域的标准制定、企业车型产品开发和试验设计提供技术支撑，具有重要社会意义和经济价值。

公开(公告)号：CN110685772B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN201910926569.3

申请日：2019-09-27

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 颜燕 ,  凌健 ,  李菁元 ,  王亚飞 ,  汪晓伟 ,  闫峰 ,  仲崇智 ,  邹雄辉 ,  付铁强 ,  李勇 ,  张泰钰 ,  高东志

IPC分类号： F01M1/20 ,  F01M1/18 ,  G01L27/00

摘要： 本发明提供了一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，包括电源模块、单片机模块、脉冲故障设定模块、电路故障设定模块、故障模式控制模块、信号输入接口、信号模式控制模块及信号输出接口。本发明一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，可以模拟发动机机油压力温度传感器PWM信号以及电路故障状态信号，能够满足发动机机油压力温度传感器故障的PVE测试，同时可以在压力温度传感器的实际信号状态和模拟信号状态中进行自由切换，有效简化了试验操作过程，减低了人力和时间成本，提高了发动机机油压力温度传感器信号故障的PVE测试效率及质量。

公开(公告)号：CN117931872A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410329775.7

申请日：2024-03-22

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 梁永凯 ,  刘昱 ,  朱向雷 ,  于晗正男 ,  李菁元 ,  杨正军 ,  安晓盼 ,  胡熙 ,  马琨其 ,  徐航 ,  张昊

IPC分类号： G06F16/2455 ,  G06F16/248 ,  G06F16/29

摘要： 本发明公开一种预见性汽车行驶工况构建方法、系统、设备及介质，涉及汽车技术领域，该方法包括以下步骤：获取第一道路集合和车辆历史行驶数据；筛选第一距离集合中小于或者等于距离阈值的距离，并生成道路‑时间点集合；对同一段道路所对应的多个时间点排序，对时间差大于时间阈值的相邻两个时间点处切割，得到多个道路片段；建立道路片段数据库；筛选所有道路片段数据库中片段特征数据符合第二预设条件的片段，生成道路‑工况片段集合；对每段道路对应的多个工况片段排序，筛选所有片段序列中符合第三预设条件的工况片段，生成最优行驶工况。提高预测准确性，有效支撑车辆续驶里程预测算法的改进以及车辆预见性能量管理策略。

公开(公告)号：CN117569952B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410050079.2

申请日：2024-01-15

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 陈强 ,  李菁元 ,  刘昱 ,  方茂东 ,  吴旭东 ,  陈梓含 ,  窦艳涛 ,  王梦渊 ,  钱国刚 ,  杨志文 ,  吕赫 ,  邹雄辉

IPC分类号： F02M25/08 ,  F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  G01M3/32

摘要： 本申请公开了一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，碳罐的第一端与隔离阀连接，碳罐的第二端与脱附阀连接，碳罐的第三端与气泵的第一端连接，气泵的第二端与开关阀的第一端连接，开关阀的第二端与油箱连接，方法包括：控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气；获取油箱内的第一压力，如果第一压力达到第一预设压力阈值，控制开关阀关闭、气泵关闭；在第一预设时长后，获取油箱内的第二压力，如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，确定燃油系统的油箱存在泄漏。该方法能够减少诊断过程中的燃油浪费。

公开(公告)号：CN113743715B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202110814296.0

申请日：2021-07-19

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 冯谦 ,  卢洋 ,  杨妍妍 ,  刘保献 ,  李菁元 ,  李孟良

IPC分类号： G06Q10/0639

摘要： 本发明提供了基于车联网重型车实际工况的油耗、NOx排放评价方法，包括以下步骤：A1、选取重型车车队样本数据，并进行数据清洗；A2、将车队样本数据的单车单日逐秒的运行工况、油耗NOx排放数据划分到VSP Bin内；A3、计算每个Bin的单车单日油耗、排放因子及单车单日综合油耗、排放因子；A4、计算单车统计周期内综合油耗、排放因子；A5、计算整体车队样本在统计周期内的综合油耗、排放因子，根据综合油耗、排放因子结果进行评价。本发明所述的油耗及NOx排放评价方法，该方法可以实现便捷、精准地对机动车的在中国实际运行工况下的油耗、排放进行评测，用于进一步支持不同车辆对象在实际运行工况下的节能环保的性能评测。