公开(公告)号：CN110456770B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN201910730536.1

申请日：2019-08-08

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 付铁强 ,  凌健 ,  李菁元 ,  刘乐 ,  汪晓伟 ,  李勇 ,  戴春蓓 ,  闫峰 ,  窦艳涛 ,  邹雄辉 ,  耿培林 ,  王力辉 ,  宋和平

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明提供了一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置,括电源模块、脉冲信号设定模块、单片机启明开发板、脉冲信号驱动模块、电阻信号设定模块、脉冲模式控制开关及电阻模式控制开关；脉冲信号设定模块分别提供频率电位器信号、占空比电位器信号、高电压电位器信号及低电压电位器信号输入到单片机启明开发板的模数转换器输入接口。本发明一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，配合使用脉冲信号设定模块、单片机启明开发板、脉冲信号驱动模块及电阻信号设定模块，可同时模拟脉冲信号和电阻信号，提升了电磁阀类部件PVE测试的准确性，并大幅度提高了电磁阀类部件PVE测试的效率。

公开(公告)号：CN113266495B

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202110483902.5

申请日：2021-04-30

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘乐 ,  耿培林 ,  王玉伟 ,  邹雄辉 ,  张泰钰 ,  邓志坤 ,  杨正军 ,  王力辉 ,  秦宏宇 ,  仲崇智 ,  王子晔 ,  孙龙

IPC分类号： F02M25/08 ,  F02D41/22

摘要： 本发明提供了利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法，包括碳罐电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间。本发明有益效果：本发明提供一种利用燃油系统真空度诊断汽车碳罐电磁阀故障的装置，利用故障模拟装置造成碳罐电磁阀相关故障，通过压力传感器确定燃油系统真空度的变化，对碳罐电磁阀进行故障诊断，实现对碳罐电磁阀故障进行模拟和监测的功能。

公开(公告)号：CN114545908A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210454536.5

申请日：2022-04-28

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 王伟 ,  郑宏 ,  曲辅凡 ,  李文博 ,  刘乐 ,  高海洋 ,  高丰岭 ,  王长青

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明实施例公开了一种车用液压系统模型构建和仿真方法，及整车仿真系统。模型构建方法包括：在仿真环境中构建液压马达模型、高压液压储能器模型、低压液压储能器模型和液压附件模型；将所述液压马达模型、所述高压液压储能器模型、所述低压液压储能器模型和所述液压附件模型按照信号关系进行关联，形成液压系统模型；其中，所述液压马达模型的构建过程包括如下步骤：根据输入所述液压马达模型的控制信号和马达转速，构建计算所述液压马达模型的输出流量的计算公式；根据所述控制信号，构建所述液压马达模型的转矩损失的计算公式；根据所述输出流量和所述转矩损失，构建所述液压马达模型的输出转矩的计算公式。本实施例提高了仿真精度。

公开(公告)号：CN113804454A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202110901074.2

申请日：2021-08-06

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 杨正军 ,  陈强 ,  凌健 ,  李菁元 ,  钱国刚 ,  窦艳涛 ,  吕赫 ,  仲崇智 ,  张泰钰 ,  孙家兴 ,  刘乐 ,  耿培林

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00 ,  G01M3/32 ,  G06F17/16

摘要： 本发明提供了一种用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法，包括以下步骤：S1、在车辆上安装陀螺仪，通过陀螺仪采集车辆在实际行驶过程中的路谱，生成源谱矩阵；S2、对源谱矩阵进行优化处理，用于减小数据采集过程中的数据偏差以及噪声干扰；S3、对经过步骤S2处理的源谱矩阵进行坐标转化，按照坐标转化后的参数配置六自由度台架，便于后续通过六自由度台架代替实际车辆对燃油箱总成进行动态通气性测试。本发明有益效果：通过该测试方法可以很好的发现在车辆行驶过程中的燃油箱换气过程中的问题，且不受实际道路环境及驾驶员的影响，通过调整通气量的方法可以模拟各种环境条件下的动态通气性情况。

公开(公告)号：CN109839279A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201910199089.1

申请日：2019-03-15

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 付铁强 ,  凌健 ,  李菁元 ,  窦艳涛 ,  李勇 ,  汪晓伟 ,  闫峰 ,  王力辉 ,  支琪 ,  刘乐 ,  谢振凯 ,  王计广

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种用于汽车驾驶性测试评价的加速踏板信号模拟装置，包括输入电源接口、电源模块、加速踏板位置信号输入接口、加速踏板位置模拟设定模块、加速踏板位置初始标定模块、处理器、加速踏板位置信号处理模块、加速踏板位置模式切换模块、安全保护模块、加速踏板位置信号输出接口、显示模块。本发明可以模拟发出汽车驾驶性测试评价的加速踏板信号，用于汽车驾驶性测试评价，最大可以支持7个加速踏板位置变化，具备三阶段驾驶特性变化特征；本发明装置结构简单，功能强大，操作简单，也减少了所需仪器的数量，简化了试验操作过程，减低了人力和时间成本。此外，还具备安全保护措施，确保加速踏板位置信号在正常的工作范围，保证汽车驾驶安全性。

公开(公告)号：CN113804454B

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202110901074.2

申请日：2021-08-06

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 杨正军 ,  陈强 ,  凌健 ,  李菁元 ,  钱国刚 ,  窦艳涛 ,  吕赫 ,  仲崇智 ,  张泰钰 ,  孙家兴 ,  刘乐 ,  耿培林

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00 ,  G01M3/32 ,  G06F17/16

摘要： 本发明提供了一种用于燃油箱总成动态通气性测试的路谱采集及滤波方法，包括以下步骤：S1、在车辆上安装陀螺仪，通过陀螺仪采集车辆在实际行驶过程中的路谱，生成源谱矩阵；S2、对源谱矩阵进行优化处理，用于减小数据采集过程中的数据偏差以及噪声干扰；S3、对经过步骤S2处理的源谱矩阵进行坐标转化，按照坐标转化后的参数配置六自由度台架，便于后续通过六自由度台架代替实际车辆对燃油箱总成进行动态通气性测试。本发明有益效果：通过该测试方法可以很好的发现在车辆行驶过程中的燃油箱换气过程中的问题，且不受实际道路环境及驾驶员的影响，通过调整通气量的方法可以模拟各种环境条件下的动态通气性情况。

公开(公告)号：CN116398282A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310198454.3

申请日：2023-03-03

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 王力辉 ,  杨正军 ,  李菁元 ,  王玉伟 ,  刘乐 ,  耿培林 ,  邹雄辉 ,  闫峰 ,  邓志坤

IPC分类号： F01N11/00

摘要： 本发明提供了一种GPF故障模拟诊断装置及方法，包括：进气管，所述进气管的一端与压差传感器的上游压力管路连通，另一端与GPF的上游压力管路连通，所述进气管上设有阀门一；排气管，所述排气管的一端与压差传感器的下游压力管路连通，另一端与GPF的下游压力管路连通，所述排气管上设有阀门二；调节管，所述调节管的一端与压差传感器的上游压力管路连通，另一端与压差传感器的下游压力管路连通，所述调节管上设有阀门三。本发明有益效果：使待检测车辆处于诊断工况下形式，通过调整阀门三的开度，判定可以判定OBD能否监测GPF的工作状态，相较于安装GPF故障件而言，简化故障模拟的过程，提高故障诊断过程的效率。

公开(公告)号：CN113266496B

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202110483905.9

申请日：2021-04-30

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 杨正军 ,  刘乐 ,  邓志坤 ,  李菁元 ,  耿培林 ,  王子晔 ,  邹雄辉 ,  张泰钰 ,  王玉伟 ,  仲崇智 ,  王力辉 ,  解难

IPC分类号： F02M25/08 ,  F02D41/22

摘要： 本发明提供了一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。

公开(公告)号：CN114578784A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202210079022.6

申请日：2022-01-24

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 柳东威 ,  凌健 ,  李菁元 ,  杨正军 ,  吕赫 ,  陈强 ,  沈姝 ,  张潇文 ,  刘乐 ,  钱国刚 ,  窦艳涛 ,  王梦渊 ,  王力辉 ,  汪晓伟 ,  高涛

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明提供了一种用于汽车虚拟台架测试的信号转接盒，包括信号转接盒盖、信号转接盒体、信号转接盒合页、信号转接盒旋转锁、信号转接盒面板、面板香蕉插座。本发明所述的一种用于汽车虚拟台架测试的信号转接盒结构简单，安装简便，使用灵活，可以通过两种方式来建立汽车虚拟台架HIL机柜与汽车ECU之间的连接关系，实现两者之间的信息交互，并开展相应的虚拟测试与标定开发工作，还可以便于在信号转接盒面板上直接进行信号测量及外部模拟故障输入，显著降低了汽车虚拟台架的测试成本，缩短了汽车虚拟台架的准备时间，提高汽车虚拟台架的测试效率，以及拓展了汽车虚拟台架的用途。

公开(公告)号：CN113266496A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202110483905.9

申请日：2021-04-30

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 杨正军 ,  刘乐 ,  邓志坤 ,  李菁元 ,  耿培林 ,  王子晔 ,  邹雄辉 ,  张泰钰 ,  王玉伟 ,  仲崇智 ,  王力辉 ,  解难

IPC分类号： F02M25/08 ,  F02D41/22

摘要： 本发明提供了一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。