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公开(公告)号：CN109506946B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811224007.6
申请日：2018-10-19
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 针对现有RDE测试方法中各个速度区间的比重、窗口合规性判断方法不合理和实际道路测试具有边界条件不可控和测量设备精度较低等问题，本发明基于宏观交通量大数据、中国工况曲线和中国工况大数据库提供了一种RDE工况库开发方法。本发明采用交通量大数据计算各速度区间权重，能够更加符合车辆在城市中行驶真实状况，在转毂上进行RDE测试，避免RDE窗口合规性判断方法不合理和实际道理测试具有边界条件不可控和测量设备精度较低等问题。本发明的一种RDE工况库开发及使用方法能够更加反映车辆实际排放。
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公开(公告)号：CN109506946A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811224007.6
申请日：2018-10-19
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 针对现有RDE测试方法中各个速度区间的比重、窗口合规性判断方法不合理和实际道路测试具有边界条件不可控和测量设备精度较低等问题，本发明基于宏观交通量大数据、中国工况曲线和中国工况大数据库提供了一种RDE工况库开发方法。本发明采用交通量大数据计算各速度区间权重，能够更加符合车辆在城市中行驶真实状况，在转毂上进行RDE测试，避免RDE窗口合规性判断方法不合理和实际道理测试具有边界条件不可控和测量设备精度较低等问题。本发明的一种RDE工况库开发及使用方法能够更加反映车辆实际排放。
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公开(公告)号：CN109443779A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811317198.0
申请日：2018-11-07
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M15/10
摘要： 本发明请求保护一种动态诊断、提取柴油车实际运行NOX高排放恶劣工况的方法和装置，通过在柴油车的OBD诊断接口安装车载终端在线监控系统，实时采集柴油车运行参数，GPRS技术实时上传到云监测平台，并实时保存到数据库，实现对柴油车实际运行NOX高排放恶劣工况进行动态诊断和提取。本发明提出基于车载终端在线监控系统实现动态诊断、提取柴油车实际运行NOX高排放恶劣工况的方法和装置，为企业针对柴油车实际运行的NOX高排放恶劣工况区进行优化标定提供技术支持，不仅能更加高效地监管柴油车的NOX排放，提高全社会的环境保护能力，积极地推动汽车相关产品的优化升级，对汽车产业水平的整体提升具有积极的促进作用。
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公开(公告)号：CN114001989A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111233440.8
申请日：2021-10-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明提供了一种基于工况识别的单车空调能耗预测方法及预测装置，首先获取当前环境温度信息，计算得到当前工况的平均速度，平均加速度、平均怠速时长得到当前工况的特征信息；得到当前工况的冷启动能耗f1；得到怠速片段空调能耗f2；得到当前工况运动片段空调能耗f3；最后得到的温度修正因子k；对f1、f2、f3进行加权得到当前工况下空调的综合能耗。本发明所述的一种基于工况识别的单车空调能耗预测方法及预测装置以实际用户驾驶过程中所产生的远传数据为基础，代替实际道路采集的传统方法，在数据覆盖范围、采集周期、采集成本方面存在明显优势；能够准确预估空调能耗，为节能驾驶及政府监管提供支撑。
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公开(公告)号：CN111122171A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811276467.3
申请日：2018-10-30
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M15/04
摘要： 本发明请求保护一种基于VSP工况的柴油车与柴油机多种排放检测方法的多源异构数据关联分析方法，获得多源检测数据与工况点群，按照VSP Bin分类统计得到等效工况点，保留工况权值大于0的等效工况点作为最终的等效工况点，得到的等效工况点可以代替原工况点群，对多源检测数据之间的关联性进行关联分析。本发明针对多项排放法规中提出的多种排放检测方法，应用关联分析确立不同检测方法之间的关联性，为简化检测方法，提高排放检测效率实现实时监控提供技术支持。该关联分析说明OBD实际道路检测方法、PEMS检测方法、转鼓检测方法、台架检测方法等其间存在极大的关联性，可以通过合理的手段实现不同检测方法结果之间的相互预测。
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公开(公告)号：CN109613905A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811317172.6
申请日：2018-11-07
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明请求保护一种动态识别重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的方法好装置，通过在重型商用车的OBD诊断接口安装车载终端在线监控系统，实时采集重型商用车实际运行的车速、柴油机运行状态参数、发动机燃料流量等信号，采集的数据信息通过GPRS技术实时上传到云监测平台，在云监测平台中设计了重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的诊断模块、高油耗恶劣工况提取模块，实现对重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的动态诊断和提取。本发明针对重型商用车实际运行中存在高油耗工况的问题，提出的重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的诊断和提取方法，为企业针对重型商用车实际运行中高油耗恶劣工况区域优化改进控制策略提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114001989B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111233440.8
申请日：2021-10-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明提供了一种基于工况识别的单车空调能耗预测方法及预测装置，首先获取当前环境温度信息，计算得到当前工况的平均速度，平均加速度、平均怠速时长得到当前工况的特征信息；得到当前工况的冷启动能耗f1；得到怠速片段空调能耗f2；得到当前工况运动片段空调能耗f3；最后得到的温度修正因子k；对f1、f2、f3进行加权得到当前工况下空调的综合能耗。本发明所述的一种基于工况识别的单车空调能耗预测方法及预测装置以实际用户驾驶过程中所产生的远传数据为基础，代替实际道路采集的传统方法，在数据覆盖范围、采集周期、采集成本方面存在明显优势；能够准确预估空调能耗，为节能驾驶及政府监管提供支撑。
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公开(公告)号：CN111122171B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811276467.3
申请日：2018-10-30
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M15/04
摘要： 本发明请求保护一种基于VSP工况的柴油车与柴油机多种排放检测方法的多源异构数据关联分析方法，获得多源检测数据与工况点群，按照VSP Bin分类统计得到等效工况点，保留工况权值大于0的等效工况点作为最终的等效工况点，得到的等效工况点可以代替原工况点群，对多源检测数据之间的关联性进行关联分析。本发明针对多项排放法规中提出的多种排放检测方法，应用关联分析确立不同检测方法之间的关联性，为简化检测方法，提高排放检测效率实现实时监控提供技术支持。该关联分析说明OBD实际道路检测方法、PEMS检测方法、转鼓检测方法、台架检测方法等其间存在极大的关联性，可以通过合理的手段实现不同检测方法结果之间的相互预测。
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公开(公告)号：CN112729863A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011478843.4
申请日：2020-12-16
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F17/18 , G08G1/01 , G08G1/052
摘要： 本发明公开了一种车辆实测道路选择方法，该实测道路选择方案基于中国轻型乘用车行驶工况即CLTC‑P规定的高速、中速、低速工况，通过对测试区域内道路静态参数与道路交通情况的统计计算，筛选出道路交通场景能够满足CLTC‑P工况测试要求的实测道路组合。本方法能够选出符合中国轻型乘用车行驶工况要求的车辆实际道路测试路线，将CLTC‑P工况曲线实体化到城市的具体道路上提供车辆实际道路的油耗测试结果，有效地弥补了工况试验室测试在反映我国车辆实际油耗水平方面的局限性。
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公开(公告)号：CN109489978B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811276468.8
申请日：2018-10-30
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明请求保护一种基于V‑a工况的柴油机车多种排放检测方法的多源数据关联分析方法，通过获得多源检测数据与工况点群，按照V‑a Bin分类统计得到等效工况点，保留工况权值大于0的等效工况点作为最终的等效工况点，得到的等效工况点可以代替原工况点群，对多源检测数据之间的关联性进行关联分析。本发明针对多项排放法规中提出的多种排放检测方法，应用关联分析确立了不同检测方法之间的关联性，为简化检测方法，提高排放检测效率实现实时监控提供技术支持。该关联分析说明OBD实际道路检测方法、PEMS检测方法、转鼓检测方法、台架检测方法等其间存在极大的关联性，可以通过合理的手段实现不同检测方法结果之间的相互预测。
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