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公开(公告)号：CN116858322A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310718630.1
申请日：2023-06-16
摘要： 本发明提供了一种涉氢试验用氢气流量测量装置及方法，包括供气主管道、两个供气支管道；所述供气主管道一端与试验室供氢系统管道相连通，另一端与供气支管道一连通，供气主管道与供气支管道一之间设有科氏流量计一；科氏流量计一与供气支管道一之间连通有供气支管道二；供气支管道一远离供气主管道的一端通过压力传感器三与试验用的测试样品相连通；所述供气支管道二远离供气主管道的一端，依次连通有科氏流量计二、压力传感器一、临界流文丘里喷管、压力传感器二。本发明有益效果：组合使用科氏流量计和临界流文丘里管，提高了测量装置在不同的运行工况下，供给测试样品的氢气流量测量精度。
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公开(公告)号：CN117996120A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410407818.9
申请日：2024-04-07
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/0245 , H01M8/0247 , H01M8/04992 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及燃料电池测试技术领域，尤其涉及一种基于燃料电池气体扩散层性能评价的优化设计方法和装置，根据生产需求确定燃料电池气体扩散层的总体孔隙率，获取总体孔隙率下的多个孔隙率结构；获取燃料电池气体扩散层的性能评价指标，构建燃料电池气体扩散层的性能评价体系；结合评价函数和指标权重，计算多个孔隙率结构在燃料电池气体扩散层的性能评价体系下的评价分数；依据评价分数，确定多个孔隙率结构中的最优设计方案。本发明不仅可以筛选出最佳燃料电池产品设计，同时还可以看出不同燃料电池产品设计之间性能指标的差异性，通过补足短板指导燃料电池产品优化设计方向。
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公开(公告)号：CN117554827A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311308925.8
申请日：2023-10-10
IPC分类号： G01R31/378 , B01D53/86 , B01D53/46
摘要： 本发明提供了一种自行消氢的涉氢环境试验系统及其控制方法，涉涉氢实验室消氢的技术领域。自行消氢的涉氢环境试验系统包括涉氢环境舱、氢气浓度检测件、氢气消除件和氢气循环管路件；氢气浓度检测件设置在涉氢环境舱内部的顶部；氢气循环管路件安装在涉氢环境舱的外部，涉氢环境舱的顶部开设有与氢气循环管路件连通的氢气回流入口和氢气回流出口，氢气消除件安装在氢气循环管路件上。控制方法包括以下步骤：获取氢气浓度检测件的检测数据，判断氢气浓度是否不超过设定值；如果氢气浓度不超过设定值，氢气循环泵启动；如果氢气浓度超过设定值，强排装置启动。缓解了因涉氢实验室少量氢气泄漏导致的停止试验几率过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117996120B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410407818.9
申请日：2024-04-07
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/0245 , H01M8/0247 , H01M8/04992 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及燃料电池测试技术领域，尤其涉及一种基于燃料电池气体扩散层性能评价的优化设计方法和装置，根据生产需求确定燃料电池气体扩散层的总体孔隙率，获取总体孔隙率下的多个孔隙率结构；获取燃料电池气体扩散层的性能评价指标，构建燃料电池气体扩散层的性能评价体系；结合评价函数和指标权重，计算多个孔隙率结构在燃料电池气体扩散层的性能评价体系下的评价分数；依据评价分数，确定多个孔隙率结构中的最优设计方案。本发明不仅可以筛选出最佳燃料电池产品设计，同时还可以看出不同燃料电池产品设计之间性能指标的差异性，通过补足短板指导燃料电池产品优化设计方向。
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公开(公告)号：CN117236082A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311518965.5
申请日：2023-11-15
IPC分类号： G06F30/20 , G06F18/2433 , G01R31/367 , G01R31/378
摘要： 本发明涉及燃料电池技术，具体涉及一种基于大数据平台的燃料电池性能衰减预测方法和系统，基于大数据平台中燃料电池车辆在实际道路行驶过程中的数据来进行燃料电池性能衰减分析与预测，其相对于燃料电池发动机在台架测试中性能衰减情况，能够更加准确的反映在苛刻实际道路工况下的燃料电池性能变化情况，对于实际产品开发指导意义更强。该方法无需开展燃料电池发动机的耐久性试验，而是基于大数据平台中车辆实际行驶数据来进行性能衰减分析与预测，大幅节约了试验周期与人力成本。该方法能够实现燃料电池发动机在预设运行工况区间中相应性能指标的衰减分析与预测，能够随着车辆运行时间的增加而持续更新，并且操作简便，灵活性高。
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公开(公告)号：CN115911463A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211519877.2
申请日：2022-11-30
IPC分类号： H01M8/0432 , H01M8/04492 , H01M8/04119 , G10K11/16
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池尾排水含量和温湿度检测装置，包括集水箱、水汽分离器、传感器、采集处理单元；氢燃料电池尾排输入至集水箱中，利用水汽分离器对集水箱处理后的气体进行气液分离后排出；采集处理单元与传感器连接，利用传感器检测处理过程中的所需参数信息。本发明有益效果：氢燃料电池尾排水含量及温湿度检测装置结构简单，尾排水分采用温差冷凝的方式收集，不消耗外界能量，两道分离程序使尾排水汽分离彻底，透明化管路易于试验中对汽水分离效果的观察。
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公开(公告)号：CN117712431A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410167538.5
申请日：2024-02-05
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04298 , H01M8/04537
摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，涉及基于热电比调控约束的燃料电池系统寿命优化方法和系统，获取多个单机燃料电池系统的初始基准电压，在正常运行工况下进行耐久性能提前测试，获得基准电压随时间的变化关系；在正常运行工况下实时监控单机燃料电池系统的运行电压，获取实时监测电压和实时电压偏差，计算得到正常运行过程中单机燃料电池系统的真实性能衰减情况；获取单机燃料电池系统运行在各个电流密度点下的性能预期衰减情况及可利用热量情况，计算得到单机燃料电池系统稳定运行时的健康状态边界，对单机燃料电池系统进行工作模式优化。本发明中多机系统衰减性能不一致情况逐步缓解，满足热电负荷比条件下多机燃料电池热电联供系统寿命的提升。
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公开(公告)号：CN117236082B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311518965.5
申请日：2023-11-15
IPC分类号： G06F30/20 , G06F18/2433 , G01R31/367 , G01R31/378
摘要： 本发明涉及燃料电池技术，具体涉及一种基于大数据平台的燃料电池性能衰减预测方法和系统，基于大数据平台中燃料电池车辆在实际道路行驶过程中的数据来进行燃料电池性能衰减分析与预测，其相对于燃料电池发动机在台架测试中性能衰减情况，能够更加准确的反映在苛刻实际道路工况下的燃料电池性能变化情况，对于实际产品开发指导意义更强。该方法无需开展燃料电池发动机的耐久性试验，而是基于大数据平台中车辆实际行驶数据来进行性能衰减分析与预测，大幅节约了试验周期与人力成本。该方法能够实现燃料电池发动机在预设运行工况区间(56)对比文件王睿迪等.质子交换膜燃料电池膜电极耐久性 相关标准简析《.标准对比》.2022,全文.杨子荣等.质子交换膜燃料电池运行工况参数敏感性分析《.吉林大学学报（工学版）》.2022,第第52 卷卷(第第9 期期),全文.
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公开(公告)号：CN117686247B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410140668.X
申请日：2024-02-01
摘要： 本发明属于燃料电池测试领域，具体的，涉及一种氢燃料电池系统测试平台的散热能力评估装置及方法，通过在主散或辅散水回路并联或者串联多个PTC，模拟不同发热功率的燃料电池系统，采用控制水泵转速以及PTC工作与否，实现稳态、动态以及综合运行工况的测试，避免了实机测试控制阴阳极湿度、压力、流量等多个参数；PTC可以快速响应，与燃料电池实机相比，可以更好的实现对燃料电池系统测试台散热能力的测试。该发明的装置在运行过程中，不需要供应例如氧气、氢气等反应气体，保证了测试的安全，对于主散和辅散的测试，可以分开单独或并行测试，避免了实机测试辅散时必须开启主散，造成资源浪费。
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公开(公告)号：CN117722591A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311744321.8
申请日：2023-12-18
摘要： 本发明涉及一种针对燃料电池车载氢系统的多枪氢气加注装置和方法，由多个相同的单位模块组装而成，留有管路快插接口，单位模块间可通过管路快插接口进行无限衔接组合；单位模块中的安全泄压主管路、第二高压主管路和第一高压分支管路的两端均设有管路快插接口，用于单位模块间的组合连接；单位模块中包括：加氢模块、储氢模块和供氢模块。本发明可实现多个加氢枪同时给车载氢储罐加氢，大大节约加氢时间；适应于不同情况的加氢站，同时满足单、双及多枪加注需求；在不改变控制逻辑及单位模块组成的情况下，只根据车载氢系统气瓶数量调整单位模块中气瓶组包含的气瓶数量，就可以使任何车辆均可实现多枪加注，将有效提高燃料电池汽车氢气加注速率。
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