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公开(公告)号：CN118760559A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411225158.9
申请日：2024-09-03
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 王诗萌 , 姜国凯 , 张起朋 , 邹博维 , 张鲁 , 李向荣 , 王鑫 , 刘丽萍 , 田喆 , 赵猛 , 朱彤 , 季国田 , 赵斌 , 赵准 , 张世琦 , 赵帅 , 陈澎 , 于晓倩 , 胡祥
IPC分类号： G06F11/22 , G01M17/007 , B60R11/04 , H04N23/90 , G07C5/08
摘要： 本发明涉及整车交互屏测试技术领域，具体而言，涉及一种车载触控交互测评方法和装置。该装置中头戴式眼动仪模组用于采集驾驶员的眼动数据；后置摄像模组固定于车顶，所述前置摄像模组固定在仪表台上，用于采集驾驶员对车载屏幕操作的图像；主机用于解析车载屏幕的显示内容，确定当前驾驶场景下的交互紧急程度；根据所述眼动数据和所述交互紧急程度确定视觉分心数据，根据驾驶员对车载屏幕的操作数据和所述交互紧急程度确定操作分心数据；根据所述视觉分心数据和操作分心数据得到车载触控交互测评结果。本发明综合视线离路和操作数据进行触控交互测试，提高测试的准确性和成功率。
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公开(公告)号：CN111597631A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010377167.5
申请日：2020-05-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于自适应代理模型的汽车风阻系数优化方法，包括以下步骤：对汽车初始模型进行CFD仿真计算；选取设计变量并确定其变化范围；构建参数化模型；选取样本点并计算其对应的风阻系数计算值，存入样本点数据库中；判断是否需要筛选设计变量；构建代理模型；优化代理模型获得优化解和优化值；计算优化解对应的风阻系数计算值；计算优化解与样本点之间的距离及他们对应的风阻系数计算值间差值的绝对值，获取增加点；计算最小风阻系数计算值与对应优化值间的误差，直至满足精度要求。本发明有益效果：在保证精度的前提下，减少复杂的真实仿真模型的调用次数，提高汽车风阻系数优化效率，节约时间成本，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN109632329A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811496569.6
申请日：2018-12-07
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
CPC分类号： G01M17/0078 , G01M7/08
摘要： 本发明提供了一种基于23度角的实车平台翻滚测试方法，包括：车辆质量的调整；车辆标记点的测量；乘员舱的调整；假人的安放；车辆的安放和发车；结合视频进行试验后车辆的状态检查；假人数据的下载和处理；试验后，对车辆A柱、上边梁、C柱和车顶的标记点进行测量，并计算变形量；测试结果分析。本发明所述的一种基于23度角的实车平台翻滚测试方法，依据我国的实际道路交通情况建立汽车的翻滚测试方法，用于对汽车翻滚的安全性能进行有效的测试、评价。
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公开(公告)号：CN108773342A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810724315.9
申请日：2018-07-04
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B60R22/48
摘要： 本发明提供了一种车辆安全带自动提醒系统及方法,包括左后安全带插锁传感器、左后乘员探测感应装置、后中安全带插锁传感器、后中乘员探测感应装置、右后安全带插锁传感器、右后乘员探测感应装置均分别与BSI智能控制盒的信号输入端连接，BSI智能控制盒的信号输入端分别连接报警灯及蜂鸣报警器。本发明一种车辆安全带自动提醒系统及方法，配合使用安全带插锁传感器、乘员探测感应装置、BSI智能控制盒、报警灯及蜂鸣报警器，结合设定的安全带自动提醒方法策略，能够在车辆行驶状态下，对后排未系安全带的乘员作出即时提醒，提高后排安全带佩戴率。进而降低交通事故中后排乘员的伤亡率。
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公开(公告)号：CN118540467B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410995511.5
申请日：2024-07-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 张世琦 , 李向荣 , 邹博维 , 姜国凯 , 张鲁 , 赵斌 , 王鑫 , 董帅 , 胡月 , 华一丁 , 宁洋 , 于晓倩 , 赵准 , 赵帅 , 陈澎 , 张起朋 , 王诗萌 , 刘丽萍 , 赵猛
IPC分类号： H04N17/00 , G01M17/007 , G01M11/00 , G01J1/00 , H04N7/18
摘要： 本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种汽车电子近距离视野装置时间特性测试方法和装置。将档位置于倒车档，通过触发开关和示波器确定档位置于倒车档的时刻t1；利用光强传感器获取车内显示器显示出电子视野画面的时刻t2；将时刻t2和时刻t1的时间差作为所述激活时间；测试帧速率时，调整所述高亮面光源的闪烁频率，使用所述光强传感器和示波器判定车内显示器是否发生频闪，当车内显示器不再发生频闪时，则将此时高亮面光源的闪烁频率作为所述帧速率。由此客观、准确测得汽车电子近距离视野装置时间特性。
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公开(公告)号：CN110207672A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910493464.3
申请日：2019-06-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01C11/02 , G01B11/02 , G01D21/02 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种模拟AEB的实车制动假人离位数据采集系统，包括高速摄像系统、数据采集系统、电动制动系统，高速摄像系统用于采集假人离位运动画面，包括摄像机、摄像电池、摄像支架、摄像下载设备；数据采集系统用于采集假人离位运动过程中假人数据，包括数采设备、假人、肩带力传感器、加速度传感器，电动制动系统包括伺服电机、制动踏板、电动遥控以及制动支撑架，电动制动系统通过电动遥控控制伺服电机的运动。本发明能够实时准确的观测假人在车辆运动过程中的离位位移，有效准确的采集由于AEB制动造成的假人各部分的运动变化与假人损伤数据，为后续假人碰撞损伤指标分析提供精确化数据。
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公开(公告)号：CN111597631B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010377167.5
申请日：2020-05-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于自适应代理模型的汽车风阻系数优化方法，包括以下步骤：对汽车初始模型进行CFD仿真计算；选取设计变量并确定其变化范围；构建参数化模型；选取样本点并计算其对应的风阻系数计算值，存入样本点数据库中；判断是否需要筛选设计变量；构建代理模型；优化代理模型获得优化解和优化值；计算优化解对应的风阻系数计算值；计算优化解与样本点之间的距离及他们对应的风阻系数计算值间差值的绝对值，获取增加点；计算最小风阻系数计算值与对应优化值间的误差，直至满足精度要求。本发明有益效果：在保证精度的前提下，减少复杂的真实仿真模型的调用次数，提高汽车风阻系数优化效率，节约时间成本，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN110207672B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910493464.3
申请日：2019-06-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01C11/02 , G01B11/02 , G01D21/02 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种模拟AEB的实车制动假人离位数据采集系统，包括高速摄像系统、数据采集系统、电动制动系统，高速摄像系统用于采集假人离位运动画面，包括摄像机、摄像电池、摄像支架、摄像下载设备；数据采集系统用于采集假人离位运动过程中假人数据，包括数采设备、假人、肩带力传感器、加速度传感器，电动制动系统包括伺服电机、制动踏板、电动遥控以及制动支撑架，电动制动系统通过电动遥控控制伺服电机的运动。本发明能够实时准确的观测假人在车辆运动过程中的离位位移，有效准确的采集由于AEB制动造成的假人各部分的运动变化与假人损伤数据，为后续假人碰撞损伤指标分析提供精确化数据。
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公开(公告)号：CN118540467A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410995511.5
申请日：2024-07-24
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 张世琦 , 李向荣 , 邹博维 , 姜国凯 , 张鲁 , 赵斌 , 王鑫 , 董帅 , 胡月 , 华一丁 , 宁洋 , 于晓倩 , 赵准 , 赵帅 , 陈澎 , 张起朋 , 王诗萌 , 刘丽萍 , 赵猛
IPC分类号： H04N17/00 , G01M17/007 , G01M11/00 , G01J1/00 , H04N7/18
摘要： 本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种汽车电子近距离视野装置时间特性测试方法和装置。将档位置于倒车档，通过触发开关和示波器确定档位置于倒车档的时刻t1；利用光强传感器获取车内显示器显示出电子视野画面的时刻t2；将时刻t2和时刻t1的时间差作为所述激活时间；测试帧速率时，调整所述高亮面光源的闪烁频率，使用所述光强传感器和示波器判定车内显示器是否发生频闪，当车内显示器不再发生频闪时，则将此时高亮面光源的闪烁频率作为所述帧速率。由此客观、准确测得汽车电子近距离视野装置时间特性。
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公开(公告)号：CN209857891U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920852628.2
申请日：2019-06-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01C11/02 , G01B11/02 , G01D21/02 , G01M17/007
摘要： 本实用新型提供了一种模拟AEB的实车制动假人离位数据采集系统，包括高速摄像系统、数据采集系统、电动制动系统，高速摄像系统用于采集假人离位运动画面，包括摄像机、摄像电池、摄像支架、摄像下载设备；数据采集系统用于采集假人离位运动过程中假人数据，包括数采设备、假人、肩带力传感器、加速度传感器，电动制动系统包括伺服电机、制动踏板、电动遥控以及制动支撑架，电动制动系统通过电动遥控控制伺服电机的运动。本实用新型能够实时准确的观测假人在车辆运动过程中的离位位移，有效准确的采集由于AEB制动造成的假人各部分的运动变化与假人损伤数据，为后续假人碰撞损伤指标分析提供精确化数据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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