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公开(公告)号：CN106697251A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611135913.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提出一种气动肌肉变体平流层飞艇，包括外层气囊、加压管结构、气动肌肉以及气动肌肉控制结构。变体气囊内升力气体随着飞行高度的上升而膨胀时，气囊体积在内部加压管结构和气动肌肉装置的联动作用下随之变大，气囊外形在变化的同时能保证一定的刚度，下降时则相反。本发明在低空时气囊体积小，高空时气囊体积变大，低空时迎风面积小，减小了风阻。有内部加压管结构作为外层气囊的支撑，气囊内的气囊压差可以取小值，减小了外气囊囊布材料的强度要求，在同样要求下，可减小外气囊材料单位面积的重量。气囊超压由500帕可减小到120帕。
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公开(公告)号：CN112736600B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011398212.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明实施例公开了一种快速拆装旋转连接器，包括承力接头组件、光电滑环座组件、旋转吊环组件；旋转吊环组件包括吊环旋转轴、推力轴承、旋转壳体，以及电连接的滑动插座和固定插座，吊环旋转轴与旋转壳体沿轴向相对转动；光电滑环座组件包括承力外壳和光电滑环，光电滑环的固定端与承力外壳固定连接，转动插头插接在滑动插座上；承力接头部件与系留缆绳16的承力层通过灌胶连接为一体结构，光电信号线连接到光电滑环的固定端底部。本发明实施例提供的方案，解决了系留缆绳系留和脱系不便的问题，实现系留缆绳的快速安装和脱离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106628099A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611099874.2
申请日：2016-12-05
Applicant: 中国特种飞行器研究所
CPC classification number: Y02T50/62 , B64B1/20 , B64B1/22 , B64B1/24 , B64B1/26 , B64B1/52 , B64B1/62 , B64D27/24
Abstract: 本发明提出的一种系留和自主飞行两用太阳能浮空器，包括气囊和副气囊；气囊内填充浮升气体，处于气囊下腹部的副气囊用于充放空气；气囊上表面覆贴膜式太阳能电池；气囊后部设有带舵面的“X”型尾翼；气囊中部两侧分别布置电动涵道转向推进器，气囊尾部布置电动推进器；气囊下腹部设有起落架。本发明主要结合传统飞艇和系留气球的优点，实现单个浮空器既能自主飞行，又能定点系留，同时采用太阳能电池及储能电池为艇载设备供电和提供飞行动力，与传统飞艇相比，该两用太阳能浮空器具有续航时间更长和环保节能等优点，与常规系留气球相比，该两用太阳能浮空器具有机动性强、经济性好，且执行任务区域大等优点。
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公开(公告)号：CN117846789A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311866127.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种双发飞艇的发动机操纵机构，包括：发动机操纵台、2根混合比操纵钢索、2根节气门操纵钢索，以及发动机端操纵组件；设置在双发飞艇发动机端的2个发动机端混合比操纵组件和2个发动机端节气门操纵组件；发动机操纵台包括：2个混合比操纵杆组件、2个节气门杆操纵杆组件和支撑结构；2个混合比操纵杆组件通过2根混合比操纵钢索一一对应的与2个发动机端混合比操纵组件连接，2个节气门杆操纵杆组件通过2根节气门操纵钢索一一对应的与2个发动机端节气门操纵组件连接。本发明技术方案解决了飞艇活塞发动机的现有推拉钢索式控制结构难以保证对推拉钢索的直线运动状态控制，从而导致发动机难以实现最佳控制效果的问题。
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公开(公告)号：CN112736600A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011398212.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明实施例公开了一种快速拆装旋转连接器，包括承力接头组件、光电滑环座组件、旋转吊环组件；旋转吊环组件包括吊环旋转轴、推力轴承、旋转壳体，以及电连接的滑动插座和固定插座，吊环旋转轴与旋转壳体沿轴向相对转动；光电滑环座组件包括承力外壳和光电滑环，光电滑环的固定端与承力外壳固定连接，转动插头插接在滑动插座上；承力接头部件与系留缆绳16的承力层通过灌胶连接为一体结构，光电信号线连接到光电滑环的固定端底部。本发明实施例提供的方案，解决了系留缆绳系留和脱系不便的问题，实现系留缆绳的快速安装和脱离。
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公开(公告)号：CN112572753A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011499306.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/00
Abstract: 本发明属于飞艇矢量转向振动控制领域，具体涉及一种飞艇储能式气压制动机构。包括：制动蹄片组件(12)、承压片(6)、制动鼓(8)，其中，制动蹄片组件(12)设置在承压片(6)上，承压片(6)固定在发动机安装框架(10)上，制动鼓(8)固定在转向装置的转向管(11)上，制动蹄片组件(12)作为定盘与作为动盘的制动鼓(8)配合对转向管进行制动。该储能式气压制动机构结构简单、重量轻便。
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公开(公告)号：CN106697251B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611135913.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提出一种气动肌肉变体平流层飞艇，包括外层气囊、加压管结构、气动肌肉以及气动肌肉控制结构。变体气囊内升力气体随着飞行高度的上升而膨胀时，气囊体积在内部加压管结构和气动肌肉装置的联动作用下随之变大，气囊外形在变化的同时能保证一定的刚度，下降时则相反。本发明在低空时气囊体积小，高空时气囊体积变大，低空时迎风面积小，减小了风阻。有内部加压管结构作为外层气囊的支撑，气囊内的气囊压差可以取小值，减小了外气囊囊布材料的强度要求，在同样要求下，可减小外气囊材料单位面积的重量。气囊超压由500帕可减小到120帕。
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