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公开(公告)号：CN119412088A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411670114.7
申请日：2024-11-21
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开的是掘进机施工技术领域的一种掘进机始发井或接收井的抗偏载结构，包括始发井或接收井，上述始发井或上述接收井的待施工侧设置有挡土墙，上述挡土墙连接有支撑结构，上述挡土墙连接上述支撑结构的一侧设置有底板，上述底板上端设置有工程结构件，上述底板和上述工程结构件均连接于上述支撑结构；通过底板、工程结构件、斜撑、第一竖向支撑件及第二竖向支撑件进行对应位置的固定，形成稳定的抗偏载结构；通过设置加强连接件、第一防水加强件以及第二防水加强件，能够保证整个结构的连接稳定性和防水性能。
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公开(公告)号：CN116446889A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310438419.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
IPC: E21D9/04 , E21D9/14 , E21D11/00 , E21D11/08 , E21D11/10 , E21D9/00 , E21D11/15 , E21D11/18 , E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种砂卵石地层补偿加固方法，包括如下步骤：于具有既有铁路轨道和/或桥桩的砂卵石地层进行施工，得到盾构隧道，盾构隧道包括左线隧道和右线隧道，左线隧道及右线隧道分别穿越既有铁路轨道和/或桥桩；于盾构隧道穿越既有铁路轨道和/或桥桩的部分进行结构加固；于左线隧道和右线隧道之间施工，得到暗挖隧道，暗挖隧道穿越既有铁路轨道和/或桥桩；于暗挖隧道内进行复合式衬砌加固。其能够解决于砂卵石地层中修建盾构隧道、且隧道下穿既有铁路线路或桥桩时，容易发生砂土坍塌、土体不均匀沉降的技术问题。
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公开(公告)号：CN111008421B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201911181972.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计方法，包括以下步骤：获取车站数据信息；将预设的换乘节点形式根据换乘功能性从优到劣进行排序形成有序换乘节点队列，并选取有序换乘节点队列中功能性最好的换乘节点作为备选换乘节点；根据车站数据信息生成换乘宽度数据；进行核算；重复执行S3～S4直至备选换乘节点通过核算。本发明还公开了改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计系统。本发明改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计方法及系统，可以为改造既有地铁岛式车站实现台台楼梯换乘提供一种设计方法，并且相对于现有技术来说具有很好的通用性、适应性，可以大量减少设计成本，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN111008421A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911181972.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计方法，包括以下步骤：获取车站数据信息；将预设的换乘节点形式根据换乘功能性从优到劣进行排序形成有序换乘节点队列，并选取有序换乘节点队列中功能性最好的换乘节点作为备选换乘节点；根据车站数据信息生成换乘宽度数据；进行核算；重复执行S3～S4直至备选换乘节点通过核算。本发明还公开了改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计系统。本发明改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计方法及系统，可以为改造既有地铁岛式车站实现台台楼梯换乘提供一种设计方法，并且相对于现有技术来说具有很好的通用性、适应性，可以大量减少设计成本，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN119466859A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411401711.X
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种掘进机纠偏脱困结构和纠偏脱困方法，涉及全断面隧洞掘进施工技术领域；纠偏脱困结构包括设置在掘进方向前方的地下连续墙；所述地下连续墙限定出上端开口的封闭空腔结构，所述地下连续墙的所限定出的空腔顶部与地面相通，且所述地下连续墙的所限定出的空腔能够供纠偏脱困作业操作平台竖向通过；沿掘进方向，所述地下连续墙围相对的两侧依次设置有密封构体和易掘进构体，所述密封构体和所述易掘进构体均能够覆盖掘进断面，在掘进机刀盘穿过所述密封构体的状态下，所述密封构体能够密封掘进机盾体与所述地下连续墙间的空隙，能满足常压开仓纠偏脱的止水、气密性、安全性、工期和造价的需求。纠偏脱困方法基于前述的纠偏脱困结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119041927A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411453227.1
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及掘进机转体技术领域，并公开一种大直径掘进机洞内转体支护结构及施工方法，所述大直径掘进机洞内转体支护结构包括A区、洞门接口和B区；A区内设有第一拱盖支护结构，第一拱盖支护结构上设有用于掘进机转向的第一吊装件；门洞接口上设有门洞支护结构，且A区和B区通过门洞接口连通；B区设有第二拱盖支护结构，第二拱盖支护结构上设有用于掘进机转向的第二吊装件；相应地，第一吊装件与第二吊装件组成用于掘进机转向的承重导向线。所述施工方法用于所述大直径掘进机洞内转体支护结构。通过拱盖、下卧梁和锁脚锚杆相互配合，形成完整的上下支撑系统，有效提升了隧道整体的稳定性，防止掘进机转体过程中出现地层坍塌、位移等安全隐患。
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公开(公告)号：CN115797285A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211508051.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道接缝渗漏水的检测方法、系统、设备及介质，涉及隧道接缝渗漏水检测领域，本发明通过提取图像数据的兴趣点特征确定包含检测对象特性的第一特征组，和可能包含检测对象特性的第二特征组，并由两个特征组中的兴趣点特征获取了检测对象和可能包含检测对象特性的轮廓信息，生成了对应的第一轮廓标签团和第二轮廓标签团，然后确定两个轮廓标签团中具备关联度的轮廓信息，从而得到了两个轮廓标签团的关联度分布结果，以此结果来标定图像数据具有关联度的特征，形成标定特征参数集，从而避免因图像的质量问题使得神经网络模型的训练受到影响，从而使得最终神经网络模型的检测精度得以提升。
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公开(公告)号：CN119047270A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411505498.7
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及隧道工程技术领域，公开了一种富水砂卵石地层盾构始发加固范围计算方法，旨在解决现有盾构始发加固范围的确定方式存在准确性较差的问题，方案主要包括：建立盾构始发加固的三维模型；获取施工段各地层的土体的物理参数；对三维模型中的各地层的土体单元赋予对应的物理参数并建立流‑固耦合模型；设置端头土体加固范围，对盾构始发前的三维模型进行静力分析，并平衡初始应力；对盾构始发进行模拟，得到地表沉降值和隧道竖向位移值；改变端头土体加固范围后，得到不同端头土体加固范围的地表沉降值和隧道竖向位移值；结合盾构隧道控制标准，获得最优端头土体加固范围。本申请提高了盾构始发加固范围计算的准确性，适用于富水砂卵石地层。
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公开(公告)号：CN115961997A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310138944.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明水电站枢纽工程区交通隧道群通风控制方法，涉及水电站技术领域，通过将隧道平交点和/或污染物排放点作为通风节点，以通风节点对隧道洞室群划分区段，并分别计算各个施工时间段内各个分区段的交通污染物和开挖污染物，结合车辆运行路线和时间，确定出各个施工时间段各个区段所需设计需风量，以此确定风速、风向、风口和射流风机，并按照所需设计需风量进行通风，解决了现有技术水电站枢纽工程区交通隧道群通风不合适的问题，本发明适用于水电站建设交通隧道群通风控制。
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公开(公告)号：CN115952578A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211587082.5
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D9/06 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种砂卵石地层隧道下穿既有铁路变形影响分析方法，本方法通过结合强度折减数值计算模型得到的隧道整体安全系数、塌落拱数值计算模型得到的后建隧道的开挖对先建隧道影响安全系数以及精细化三维数值计算模型得到的围岩变形与近接既有铁路与桥台的结构变形三种计算结果综合分析盾构隧道在砂卵石地层中对近接既有铁路的影响，解决了现有技术经验局限性较大的问题，并形成针对砂卵石地层中盾构隧道下穿既有铁路变形影响的成套分析方法达到节省人力物力的目的。
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