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公开(公告)号：CN116605041A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310469751.7
申请日：2023-04-27
申请人： 中国直升机设计研究所
发明人： 李金声 , 王鑫 , 陈骏 , 曹紫菁 , 张好府 , 程祎强 , 王伟 , 宋林清 , 李根阳 , 陈昌华 , 李晶晶 , 曾兰婷 , 吴昌伟 , 苏辉 , 吴根才 , 宋美珍 , 王朝炜 , 冯可昕 , 杨维玉 , 王璐爽
IPC分类号： B60K15/035 , F02M25/08
摘要： 本发明属于流体结构设计技术领域，具体涉及一种基于特斯拉阀原理的燃油通气导管；所述通气导管由阴阳两个半模对合而成，两端为连接接口，分别连接空气端和供油端；所述通气导管内部功能结构由管芯及管芯内串联布置的若干逆回单元组成，任意一个逆回单元均包括直流气道、逆回气道、分流咀，所述逆回气道呈环形，所述直流气道端部与逆回气道切线方向贯通，所述分流咀置于逆回气道中部。本发明通过燃油通气导管的阴阳分模、分别铣切的工艺方阀，降低加工难度和制造成本，提高积垢后的维护性和清洁性，以提高寿命，并利用特斯拉阀单向易积垢的特点，来达到达到燃油通气导管通气、防尘和过滤空气的目的。
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公开(公告)号：CN116513470A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310469781.8
申请日：2023-04-27
申请人： 中国直升机设计研究所
发明人： 陈骏 , 李金声 , 张好府 , 吴昌伟 , 吴根才 , 苏辉 , 王鑫 , 李晶晶 , 宋林清 , 李根阳 , 程祎强 , 曹紫菁 , 曾兰婷 , 杨维玉 , 王璐爽 , 王伟 , 王朝炜 , 冯可昕
摘要： 本发明属于航空燃油结构设计技术领域，具体涉及一种降低燃油剧烈晃动的方法及结构。所述结构包括油箱壳体、后导流板、后分流板、油箱内部、月牙导流板、前导流板、前分流板；油箱整体形状为长筒椭圆形，前后对称，左右对称；油箱内部布置后导流板、后分流板、月牙导流板、前导流板和前分流板组成的导流和分流机构。让具有相反速度分量的燃油发生对冲，从而降低燃油的整体动量，符合科学原理；导分机构可以用与油箱相同材料钣金切割而成，形状简单，无厚度要求，直接焊接在油箱壳体上，经济实用，无需维护，具有很强的现实性；导分机构的位置、形状及尺寸设置精妙，能实现最大效率的油液内部对冲，以达到燃油防晃的目的。
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公开(公告)号：CN116374167A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310473387.1
申请日：2023-04-27
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于飞行器设计技术领域，具体涉及一种梯形分布旋翼的高速倾转旋翼直升机，所述直升机采用俯视梯形四旋翼构型，包括两组前置倾转旋翼和两组后置旋翼；起落架，机身系统设计为流线型机身，动力系统包括两台涡轴发动机，前涡轴发动机通过离心式离合器、传动轴、减速器分别为倾转旋翼提供相同扭矩相反旋转方向的动力；后涡轴发动机通过离合器、传动轴提供后旋翼的高转速强劲推力。本发明所提出的直升机通过控制短舱角度可使飞行器处于直升机模式、固定翼模式两种姿态，能实现直升机模式起飞、固定翼模式起飞、过渡飞行、固定翼模式高速飞行、空中固定翼模式切换至直升机模式降落和固定翼模式降落。
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公开(公告)号：CN115817786A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211660979.6
申请日：2022-12-20
申请人： 中国直升机设计研究所
发明人： 张好府 , 李金声 , 陈骏 , 吴昌伟 , 吴根才 , 苏辉 , 王鑫 , 李晶晶 , 宋林清 , 李根阳 , 程祎强 , 曹紫菁 , 王朝炜 , 曾兰婷 , 杨维玉 , 王璐爽 , 刘星 , 王伟 , 冯可昕
摘要： 本发明属于直升机相关技术领域，特别涉及一种大速度风挡内凹情况下有效刷雨的装置。在两段刷梁上布置若干刷雨机构，两个相邻的刷雨机构之间铰接；任意一个刷雨机构包括刷片组件和刷臂组件组成，所述刷臂组件采用可伸缩的V型支臂结构，V型支臂结构为两段可伸缩支臂铰接而成，两段可伸缩支臂其中一端铰接在一起，另一端分别固定在刷梁上；所述刷片组件上端通过纵横铰与两段可伸缩支臂铰接处转动连接；刷片组件下端布置有若干刷球，用于清理风挡玻璃。本发明在风挡玻璃内凹情况下，雨刷刷雨板始终能有效贴合风挡玻璃，达到有效除雨的目的。
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公开(公告)号：CN116605411A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310473290.0
申请日：2023-04-27
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64D25/00
摘要： 本发明属于直升机安全系统设计技术领域，具体涉及一种被动触发的直升机座舱保护系统；所述系统由传感器，电子控制系统，触发装置，气体发生器和气囊五部分组成；所述传感器是感知部件，当所述传感器感知因撞击导致起落架或机体侧方形变，并将数据发送至电子控制系统，所述电子控制系统按照设定的控制逻辑控制触发装置实时激活气体发生器，使气体快速充满气囊来保证驾驶员安全。
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公开(公告)号：CN116592718A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310473294.9
申请日：2023-04-27
申请人： 中国直升机设计研究所
发明人： 李金声 , 苏辉 , 吴根才 , 陈骏 , 张好府 , 陈昌华 , 程祎强 , 曹紫菁 , 王伟 , 宋林清 , 李根阳 , 李晶晶 , 王鑫 , 曾兰婷 , 王朝炜 , 冯可昕 , 杨维玉 , 王璐爽
摘要： 本发明属于弹药研究技术领域，具体涉及一种投掷式四旋翼增程手榴弹及其飞行控制方法。手榴弹结构包括飞行单元、控制单元、战斗单元，所述飞行单元负责手榴弹投掷后在空中提供额外的驱动力，以延长手榴弹投掷距离；所述控制单元用于手榴弹投掷后飞行单元的触发、手榴弹飞行过程的控制以及手榴弹战斗单元的引爆，所述战斗单元用手榴弹战斗力的发挥。本发明提出的增程手榴弹可以直接投掷即可获得一定的初速或高度，而不需要母机或发射筒工具；无需地面准备时间，显著缩短到达时间，大大提高战场生存率。
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公开(公告)号：CN115771619A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211439775.X
申请日：2022-11-17
申请人： 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种直升机主桨叶拆卸方法及装置，将能够自由升降的多层桨叶托架移动至待拆卸桨叶处，并将其中一层桨叶托架与待拆卸桨叶水平对齐；此时，再将待拆卸桨叶水平放入该层桨叶托架内；放置完成后，拆卸对应的桨叶连接螺栓，使桨叶与机体分离；完成拆卸后，上升或下降一层桨叶托架，继续执行拆卸下一桨叶，直至拆卸完成。本发明具有应用场景普遍适应、结构稳定、可靠性高、外场实用性和可操作性强的特点。
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公开(公告)号：CN219857611U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320991687.4
申请日：2023-04-27
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本实用新型属于直升机装配技术领域，具体涉及一种用于辅助直升机桨叶安装的装置，包括升降机构和夹持机构，夹持机构包括平板，平板顶部设置有气缸和对称分布的支架，两个支架外壁均设置有转接块，两个转接块相背侧分别转动连接有连接杆，连接杆为V型结构，连接杆的一端转动连接至气缸伸缩端，连接杆的另一端连接至固定块，气缸伸缩端对连接杆运动提供动力，V型结构的连接杆绕中心转动点转动，两个固定块在连接杆的带动下实现相对或相背运动；升降机构固定于平板下端，用于调节夹持机构升降高度。本实用新型所提出的装置可有效解决现有的桨叶在安装时不便于对尺寸不同的桨叶进行夹持，在对不同桨叶进行安装时较为费时的问题。
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公开(公告)号：CN216636810U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202122854487.8
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种提升生存力的轮式滑撬起落架，所述轮式滑撬起落架包括：机轮，设置在起落架的滑管上；制动装置，设置在所述滑管和机轮上，用于制动所述机轮；所述滑管上设置有导槽，所述机轮设置在所述导槽内；所述导槽包括：上槽道，用于设置所述制动装置；下槽道，用于设置所述机轮；所述制动装置包括：连接钢索，设置在所述上槽道内；摇臂，与所述连接钢索活动连接；转动单元，与所述摇臂转动连接，所述摇臂可绕着所述转动单元的轴心转动。本申请解决了滑撬式起落架地面移动不便的问题，实现滑撬式直升机地面移动和滑跑起降；自带轮式机构，不额外增加滑行轮工装，避免每次将直升机抬起时，机轮工装与滑撬滑管硬接触损伤。
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公开(公告)号：CN308675046S
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202330243202.9
申请日：2023-04-27
申请人： 中国直升机设计研究所
设计人： 李金声 , 韩振忠 , 陈骏 , 张好府 , 吴昌伟 , 程祎强 , 陈昌华 , 曹紫菁 , 李晶晶 , 王鑫 , 苏辉 , 吴根才 , 王朝炜 , 王伟 , 杨维玉 , 王璐爽 , 宋林清 , 李根阳 , 刘星 , 冯可昕 , 曾兰婷
摘要： 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板的直升机形象化机电参数图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于显示直升机各类机电参数信息，该显示屏幕面板用于手机、平板电脑、笔记本电脑、台式电脑。
通过形象化的参数显示，使得飞行员可以直观感知分析直升机各类机电参数的变化情况，以便快速接收信息并作出快速的反应。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案与色彩的结合。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.图形用户界面的用途：本外观设计产品用于显示直升机各类机电参数信息，该显示屏幕面板用于手机、平板电脑、笔记本电脑、台式电脑。
通过形象化的参数显示，使得飞行员可以直观感知分析直升机各类机电参数的变化情况，以便快速接收信息并作出快速的反应。
7.图形用户界面的人机交互方式：图形用户界面的交互方式及用途：由系统检测到机电参数结果而带来的变化;其中，设计1主视图为用户获取到直升机运行管理系统的首页界面，包含：升力系统、发动机系统、液压系统、燃油系统、电气系统、传动系统的形状呈现的正常运行状态；当系统检测到直升机机电参数时，设计1界面变化状态图呈现出传动系统的主减速器滑油温度进入红区，滑油压力进入红区。
设计 2 主视图为用户获取到直升机运行管理系统的首页界面，当系统检测到直升机机电参数时，设计2界面变化状态图呈现出发动机系统T45、Q进入黄区，Pm、Tm进入红区，液压系统的左液压压力进入黄区。
设计 3 主视图为用户获取到直升机运行管理系统的首页界面，当系统检测到直升机机电参数时，设计3界面变化状态图呈现出发动机系统的右发Ng、Np、Q进入红区，升力系统的Nr 进入红区。
8.指定设计1为基本设计。
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