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公开(公告)号：CN110134113A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910417095.X
申请日：2019-05-20
申请人： 中国石油大学(华东) , 河北华北石油荣盛机械制造有限公司 , 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
摘要： 本发明属于海洋工程领域，具体地，涉及一种海洋石油井控装备安全保障方法及系统。一种海洋石油井控装备安全保障方法，包含五个大步骤：海洋石油井控装备主体结构状态识别、海洋石油井控装备液控单元状态识别、海洋石油井控装备电控单元状态识别、海洋石油井控装备状态预测、基于现有信息的实时决策；一种海洋石油井控装备安全保障系统，包括主体结构状态识别子系统，液控单元状态识别子系统，电控单元状态识别子系统和状态预测与实时决策子系统。本发明的主要优势在于，能够获得各组件实时状态，对海洋石油井控装备的未来状态进行预测，针对当前状态与未来状态做出实时决策保证突发事件的决策快速性。
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公开(公告)号：CN110109359A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910421733.5
申请日：2019-05-21
申请人： 中国石油大学(华东) , 河北华北石油荣盛机械制造有限公司 , 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明属于海洋石油领域，具体地，涉及一种海洋石油井控装备的安全完整性水平评估方法。一种海洋石油井控装备的安全完整性水平评估方法，包含三个大步骤：创建安全仪表功能评估模块并将执行安全仪表功能的相关设备划分为传感器子系统、控制器子系统和执行器子系统，分别建立子系统的动态贝叶斯网络模型进行计算，综合子系统安全完整性数据进行优化分析；动态贝叶斯网络模型的建立过程中，充分考虑到海洋石油井控装备结构配置、各单元间的连接关系和退化维修检验参数对评估过程的影响；本发明的主要优势在于，将安全仪表系统划分为多个安全仪表功能模块进行评估，采用动态贝叶斯网络的方法定量计算安全完整性数据，使数据更加详细精确。
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公开(公告)号：CN110005371A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910422782.0
申请日：2019-05-20
申请人： 中国石油大学(华东) , 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 , 河北华北石油荣盛机械制造有限公司
IPC分类号： E21B34/06
摘要： 本发明属于石油工程领域，具体地，涉及一种全电驱动的井下安全阀。全电驱动的井下安全阀，包括井下安全阀机构和井下安全阀控制系统；其中，井下安全阀机构，包括电子舱模块、传动控制模块、运动转换模块、磁耦合及弹簧模块和阀门模块；井下安全阀控制系统，包括井下综合单元和井上综合单元。本发明的优势在于：全电驱动的安全阀可以大大提高紧急情况下的安全阀反应速度，由于全电驱动的安全阀运动部件均安装于密封舱内的结构特点，改善了关键结构的工况条件，设备运行更加可靠，采用磁耦合装置，隔离井液压力，动力源为电力，下深限制小，同时不需要液压动力单元和液压管线，降低系统花费。
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公开(公告)号：CN110109359B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201910421733.5
申请日：2019-05-21
申请人： 中国石油大学(华东) , 河北华北石油荣盛机械制造有限公司 , 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明属于海洋石油领域，具体地，涉及一种海洋石油井控装备的安全完整性水平评估方法。一种海洋石油井控装备的安全完整性水平评估方法，包含三个大步骤：创建安全仪表功能评估模块并将执行安全仪表功能的相关设备划分为传感器子系统、控制器子系统和执行器子系统，分别建立子系统的动态贝叶斯网络模型进行计算，综合子系统安全完整性数据进行优化分析；动态贝叶斯网络模型的建立过程中，充分考虑到海洋石油井控装备结构配置、各单元间的连接关系和退化维修检验参数对评估过程的影响；本发明的主要优势在于，将安全仪表系统划分为多个安全仪表功能模块进行评估，采用动态贝叶斯网络的方法定量计算安全完整性数据，使数据更加详细精确。
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公开(公告)号：CN110135079B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910416851.7
申请日：2019-05-20
申请人： 中国石油大学(华东) , 河北华北石油荣盛机械制造有限公司 , 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06N7/00 , G06Q50/02 , G06F111/08
摘要： 本发明属于海洋工程领域，具体地，涉及一种海洋石油井控装备的宏观弹性评价方法及系统。海洋石油井控装备的宏观弹性评价方法，包括六个步骤：确定外在冲击的类别和强度、计算组件的失效率、计算组件的恢复率、退化过程贝叶斯网络建模、维修过程贝叶斯网络建模、海洋石油井控装备弹性计算。海洋石油井控装备的宏观弹性评估系统，包括外在冲击评估模块、组件失效率计算子系统、可靠性退化过程模拟模块、故障识别模块、组件恢复率计算模块、可靠性恢复过程模拟模块、可靠性变化曲线导出单元、弹性计算单元。该弹性评估方法属于宏观意义上的，不受外在冲击种类的限制，解决了弹性评估过程中失效率取值存在的误差问题，提高了系统的弹性值。
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公开(公告)号：CN110134113B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910417095.X
申请日：2019-05-20
申请人： 中国石油大学(华东) , 河北华北石油荣盛机械制造有限公司 , 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
摘要： 本发明属于海洋工程领域，具体地，涉及一种海洋石油井控装备安全保障方法及系统。一种海洋石油井控装备安全保障方法，包含五个大步骤：海洋石油井控装备主体结构状态识别、海洋石油井控装备液控单元状态识别、海洋石油井控装备电控单元状态识别、海洋石油井控装备状态预测、基于现有信息的实时决策；一种海洋石油井控装备安全保障系统，包括主体结构状态识别子系统，液控单元状态识别子系统，电控单元状态识别子系统和状态预测与实时决策子系统。本发明的主要优势在于，能够获得各组件实时状态，对海洋石油井控装备的未来状态进行预测，针对当前状态与未来状态做出实时决策保证突发事件的决策快速性。
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公开(公告)号：CN110005371B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910422782.0
申请日：2019-05-20
申请人： 中国石油大学(华东) , 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 , 河北华北石油荣盛机械制造有限公司
IPC分类号： E21B34/06
摘要： 本发明属于石油工程领域，具体地，涉及一种全电驱动的井下安全阀。全电驱动的井下安全阀，包括井下安全阀机构和井下安全阀控制系统；其中，井下安全阀机构，包括电子舱模块、传动控制模块、运动转换模块、磁耦合及弹簧模块和阀门模块；井下安全阀控制系统，包括井下综合单元和井上综合单元。本发明的优势在于：全电驱动的安全阀可以大大提高紧急情况下的安全阀反应速度，由于全电驱动的安全阀运动部件均安装于密封舱内的结构特点，改善了关键结构的工况条件，设备运行更加可靠，采用磁耦合装置，隔离井液压力，动力源为电力，下深限制小，同时不需要液压动力单元和液压管线，降低系统花费。
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公开(公告)号：CN110135079A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910416851.7
申请日：2019-05-20
申请人： 中国石油大学(华东) , 河北华北石油荣盛机械制造有限公司 , 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
摘要： 本发明属于海洋工程领域，具体地，涉及一种海洋石油井控装备的宏观弹性评价方法及系统。海洋石油井控装备的宏观弹性评价方法，包括六个步骤：确定外在冲击的类别和强度、计算组件的失效率、计算组件的恢复率、退化过程贝叶斯网络建模、维修过程贝叶斯网络建模、海洋石油井控装备弹性计算。海洋石油井控装备的宏观弹性评估系统，包括外在冲击评估模块、组件失效率计算子系统、可靠性退化过程模拟模块、故障识别模块、组件恢复率计算模块、可靠性恢复过程模拟模块、可靠性变化曲线导出单元、弹性计算单元。该弹性评估方法属于宏观意义上的，不受外在冲击种类的限制，解决了弹性评估过程中失效率取值存在的误差问题，提高了系统的弹性值。
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公开(公告)号：CN117588534A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311640280.8
申请日：2023-11-30
申请人： 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
IPC分类号： F16H3/46 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H63/30
摘要： 本发明提供了一种动力传动系统，包括：发动机与减速机构驱动连接，减速机构具有第一动力输出部和第二动力输出部；调速机构具有第一动力输入部、第二动力输入部和第三动力输出部，第一动力输入部可选择地与第一动力输出部连接或断开，第二动力输入部可选择地与第二动力输出部连接或断开，第三动力输出部与待驱动结构驱动连接；其中，动力传动系统具有第一分流状态、第二分流状态和合流状态。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中不便于对动力传动系统的输出速度进行调整的问题。
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公开(公告)号：CN113982758B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111317278.8
申请日：2021-11-09
申请人： 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
摘要： 一种燃气供给系统、燃气供给方法和装载有涡轮发动机的装备。该燃气供给系统包括主管路和多功能管路；主管路包括第一子管路和与第一子管路相连的第二子管路；第一子管路包括依次设置的第一进气管、第一供气阀和第一出气管，第一进气管被配置为输入燃气；第二子管路包括燃气供给阀和供气管，第一出气管与燃气供给阀相连，供气管被配置为与涡轮发动机相连，多功能管路包括依次设置的第二进气管、第二供气阀和第二出气管，第二出气管与第一出气管相连通。由此，该燃气供给系统可通过多功能管路提高了燃气供给系统的安全性，并降低了现场的操作难度和成本，并保证整个燃气供给系统的稳定、连续工作。
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