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公开(公告)号：CN118775046A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311386890.X
申请日：2023-10-24
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/00 , F01N13/10 , F02M35/10
摘要： 本发明涉及发动机结构设计技术领域，公开了一种直列发动机进排气系统及方法，包括若干组气缸，每组气缸的排气管连接一个增压器废气进气口，不同增压器之间并联设置，并且不同增压器的压气机出气口通过管路连接进气汇总管，进气汇总管通过管路连接各个气缸，进气汇总管进行各气缸进气分配；改进后的单个增压器的体积比原有的一个增压器体积减小，从而可使增压器的转轴转动惯量变小，所以改进后的结构能够更迅速的响应发动机变速工况需求，进一步提升发动机的动力响应性，还能提高发动机在低工况状态的进气量，从而改善发动机低转速工作性能。
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公开(公告)号：CN116146666A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111627607.9
申请日：2021-12-28
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明涉及飞轮技术领域，特别涉及一种发动机用飞轮、发动机以及信号测量方法，包括飞轮本体，所述飞轮本体的外圆周设有等圆心角布置的信号孔部，且其中M个为孔，其余N个相邻的所述信号孔部为缺孔状态，所述飞轮本体的外圆周安装有齿圈，通过识别缺孔状态的所述信号孔部获得发动机正时信号，通过识别孔状态下的所述信号孔部个数和所述齿圈的齿数获得双转速信号；本发明的信号孔部和齿圈结构能够实现转速信号的双备份，辅之与凸轮轴传感器能实现正时信号的双备份，且信号孔部容易加工制造，精度易保证。
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公开(公告)号：CN117536747A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311490834.0
申请日：2023-11-09
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种发动机辅助进气装置及工作方法，解决了现有技术中为提高进气增多增压器的方式存在设计周期长的问题，具有设计周期较短、结构设置合理，成本较低的有益效果，具体方案如下：一种发动机辅助进气装置，包括进气管路，进气管路的一端与气源连接，另一端连接到增压器出口段，进气管路具有多段弯折段以使得进气管路避开发动机凸部或发动机外围附件，进气管路设置进气开关，进气开关与控制单元连接，控制单元检测到发动机突加负荷工况时，控制单元控制进气开关打开以对发动机进行辅助进气；所述进气管路通过弯管与所述增压器出口段连接。
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公开(公告)号：CN117514557A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311369211.8
申请日：2023-10-20
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种大排量发动机用起动系统及工作方法，解决了现有技术中单气马达的起动扭矩不足、没有设置起动自锁装置的问题，具有的有益效果，具体方案如下：一种大排量发动机用起动系统，包括盘车装置和至少两个起动马达，起动马达均为气起动马达，起动马达、盘车装置分别与动力源连接，各起动马达分别设置起动开关，起动开关与起动马达连接的预啮合管路设置盘车自锁阀，盘车自锁阀与盘车装置联动，盘车自锁阀为多通阀，在盘车装置处于自由状态时，动力源提供的一部分气源通过盘车装置使得盘车自锁阀的第一通路接通，另一部分气源通过起动开关、第一通路、预啮合管路进入起动马达以实现起动功能。
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公开(公告)号：CN116146331A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111625054.3
申请日：2021-12-28
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明涉及中冷器技术领域，特别涉及一种船用发动机中冷器冷凝水自动排放装置，包括中冷器腔体、收集箱、放水阀门、弹性件以及固定件；收集箱底部设有开口，放水阀门包括中空管体、密封部和排水部，密封部封堵中空管体的顶端，排水部设于中空管体侧壁且位于密封部下方，中空管体穿过开口且能产生相对位移，通过收集箱中冷凝水与弹性件力的相互作用，实现收集箱下降进而利用排水部通过中空管体内部进行排水或者实现收集箱上升进而利用密封部进行密封；本发明通过冷凝水的重力和弹性件的支撑力的相互作用实现排水和密封，确保在冷凝水液面不稳定的情况下依然可以实现有效排水。
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